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 1932年のツール・ド・フランスのルートはパリから始まり、反時計回りにたどられた。 | |||||||||||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||
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| 日付 | 1932年7月6日～31日 | ||||||||||||||||||||
| ステージ | 21 | ||||||||||||||||||||
| 距離 | 4,479 km (2,783 マイル) | ||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 154時間11分49秒 | ||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||
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1932年のツール・ド・フランスは、7月6日から31日まで開催されたツール・ド・フランスの第26回大会であり、4,479 km (2,783 マイル) にわたる 21 ステージで構成されていました。
同じく6つのステージで優勝したアンドレ・ルデュックは、ボーナス制度のおかげでレースに勝利した。ボーナス制度がなければ、ルデュックとクルト・シュテペルの差はわずか3秒だっただろう。[1]
革新と変化
1931年のツール・ド・フランスでは、タイムボーナス制度があり、そのステージで2位の選手に3分以上差をつけてゴールした選手には、3分のボーナスが与えられました。[2] 1932年にこのボーナス制度は変更され、ステージ優勝者には4分、2位の選手には2分、3位の選手には1分が与えられ、差が3分以上の場合はさらに3分が加算されました。[3] [4]このボーナス制度は、山岳で多くの時間を失ったスプリンターに、総合順位を争うチャンスを与えるために考案されました。[5]
ステージ数は24から21に減少した。総距離も減少したため、ステージあたりの平均距離はほぼ同じで、215 kmのままであった（現代のトゥールでは160～170 km）。[6]
チーム
3年目となる今年は、5つのチームによるナショナルチーム形式でレースが開催された。ベルギー、イタリア、スイス、フランスはそれぞれ8人のサイクリストからなるチームを派遣し、ドイツとオーストリアはドイツ人7人とオーストリア人1人の混合チームを派遣した。さらに、40人のサイクリストがツーリストルートとして参加した。[7]
1930年と1931年のツールで13ステージ優勝したシャルル・ペリシエと、 1931年の優勝者アントナン・マーニュはフランスチームにいなかった。それでも、当時は優秀なフランス人サイクリストが多数いたため、フランスチームは依然として優れていると考えられていた。[6]
イタリアチームにはジロ・デ・イタリアの優勝者が3人含まれていた。1930年のジロ・デ・イタリア優勝者のルイジ・マルキージオ、 1931年のジロ・デ・イタリア優勝者のフランチェスコ・カムッソ、1932年のジロ・デ・イタリア優勝者のアントニオ・ペゼンティである。[6]
ベルギーチームには、前回のツールで最後まで優勝を目指して戦い2位となったジェフ・デュミュゼールと、2度の世界チャンピオンに輝いたジョルジュ・ロンセがいた。
レース概要
第1ステージでは、ベルギー選手たちが好スタートを切った。ジャン・アールツがステージ優勝し、ジェフ・デミュゼールが2位となった。第2ステージでは、ベルギーチーム内でオランダ語圏とフランス語圏の選手の間で争いが起きた。[6]オランダ語圏のアールツは、フランス語圏のチームメイトからのサポートを受けられず、イタリアの有力選手たちとともに、そのステージで10分を失った。[6]ドイツ人のクルト・シュテーペルがステージ優勝し、ボーナスにより黄色いジャージを着せられた。シュテーペルはツール・ド・フランスで総合首位に立った初のドイツ人選手となった。[1]このツールで最も長い387kmの第3ステージで、シュテーペルはアンドレ・ルデュックに首位を奪われた。ルデュックは残りのレースで首位を守り、途中で6つのステージで優勝した。第5ステージでは、スペインのビセンテ・トゥルエバが逃げ切り、コル・ダビスクの頂上に最初に到達した。下りでは、ブノワ・フォーレが彼を追い越し、最初にツールマレーに到達した。しかし、イタリアのアントニオ・ペセンティに追いつかれたため、彼はステージ優勝を逃した。ステージのリーダーたちの後ろでは、ルデュックが総合順位のトップの座を争っていた。彼は良い登り手ではなかったが、最も優れた下り手の一人だった。[8]
あるステージでルデュックはパンクし、次のツールで優勝することになるチームメイトのジョルジュ・シュパイヒャーからタイヤを受け取った。 [6]
第10ステージでは、ルデュックはリードを失いそうになった。カムッソが逃げ、ストペルが追った。ルデュックはこのステージで5分以上をロスし、ボーナスタイムによりさらにロスした。[8]このステージの後、ストペルはルデュックから3分以内、カムッソは6分以内に迫った。[8] 第11ステージでは、ルデュックはレースに負けるところだった。ツーリストルートで走っていたフランス人サイクリスト、ブノワ・フォーレが逃げ、フランチェスコ・カムッソが追った。一時はカムッソが事実上のリーダーになるほど大きくリードしていたが、最終的に追いつかれた。[6]
ルデュックは第18ステージでも1位でゴールしたが、アルベール・バルテルミーに押されたため、審査員は彼を降格させた。[6]
ルデュックとシュテペルはほとんどのステージで同じグループでフィニッシュした。タイム差があったのは4つのステージのみであった。[1] [9]
- 第3ステージでは、ルデュックが45秒差で優勝した。
- 第5ステージでは、ルデュックが20秒差で優勝した。
- 第10ステージ、シュテペルが2分52秒で優勝
- 第13ステージ、ルデュックが1分50秒差で優勝
ボーナス制度がなければ、ルデュックとシュテペルのタイム差は 3 秒でした。ルデュックは 31 分のボーナス (1 位 6 回、2 位 2 回、3 位 3 回) を獲得しましたが、シュテペルはわずか 7 分のボーナス (1 位 1 回、3 位 3 回) しか獲得できませんでした。
結果
最も短い時間でゴールに到達したサイクリストがステージの勝者となりました。各サイクリストがステージを完走するのに要した時間が記録されました。総合順位では、これらの時間を合計しました。サイクリストがタイムボーナスを受け取った場合は、この合計から差し引かれ、すべてのタイムペナルティはこの合計に加算されました。累積時間が最も短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色のジャージで識別されました。
チーム順位は、各チーム上位 3 名のサイクリストの総合順位のタイムを合計して計算され、最もタイムが短いチームが優勝者となりました。
ステージ優勝者
一般的な分類
クルト・シュテーペルはツール・ド・フランスで表彰台に上った最初のドイツ人だった。[3] 1996年にヤン・ウルリッヒが2位になるまで、彼は表彰台に上った唯一のドイツ人だった。
チーム分類
その他の分類
主催新聞「ロト」は、現代の山岳王コンテストの非公式な前身となる「最優秀登山家」を選出した。この賞はビセンテ・トゥルエバが受賞した。[16]
余波
優勝者のアンドレ・ルデュックは1938年までツール・ド・フランスを走り続けたが、その後3回のステージ優勝を果たしたものの、再び優勝することはなかった[6] 。 [17]
注記
- ^ ルール上、平地ステージと山岳ステージの区別はありませんでした。ここで表示されるアイコンは、どのステージが山岳を含むか、どのステージがタイムトライアルとして行われたかを示しています。
参考文献
- ^ abcd Tom James (2003年8月15日). 「1932: A bonus for Leducq」 . 2009年9月30日閲覧。
- ^ “25ème Tour de France 1931” (フランス語).サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 28 日に取得。
- ^ ab 「The Tour - Year 1932」。Amaury Sport Organisation。2009年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月30日閲覧。
- ^ ab 「26ème Tour de France 1932」（フランス語）。サイクリズムの思い出。 2012 年 8 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 28 日に取得。
- ^ バリー・ボイス (2004)。「「ル・ジョワイユ・デデ」が好調に戻る」。サイクリング誌。 2009年9月30日閲覧。
- ^ abcdefghi McGann & McGann 2006、104–108 ページ。
- ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1932年 - スタート選手」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
- ^ abc 「1932: André Leducq stelt in de Alpen zijn tweede Tourzege veilig」 (オランダ語)。トゥールデフランス.nl. 2003 年 3 月 19 日。2012 年 10 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年9 月 30 日に取得。
- ^ “26ème Tour de France 1932 - 18ème étape” (フランス語).サイクリズムの思い出。 2012 年 8 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 28 日に取得。
- ^ Augendre 2016、30ページ。
- ^ Arian Zwegers. 「ツール・ド・フランス GC トップ 10」. CVCC. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月20日閲覧。
- ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1932年 - ステージ優勝者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
- ^ Augendre 2016、108ページ。
- ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1932年 - ステージ21 アミアン > パリ」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ組織。 2020年4月2日閲覧。
- ^ “Leducq、ガナドール・デフィニティボ、como se espereba、de la XXVI Vuelta a Francia” (PDF) .ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1932 年 8 月 1 日。p. 2. 2016 年 4 月 3 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
- ^ ミシェル・ファン・ロンクホイゼン。 「トゥール・ジロ・ブエルタ」。2009 年9 月 29 日に取得。
- ^ 「The tour - André Leducq」Amaury Sport Organisation。 2010年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月30日閲覧。
文献
- Augendre, Jacques (2016). Guide historique [歴史ガイド] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ビル・マクガン、キャロル・マクガン（2006年）。ツール・ド・フランスの物語：1903-1964。第1巻。インディアナポリス、インディアナ州：Dog Ear Publishing。ISBN 978-1-59858-180-5。
さらに読む
- ベーコン、エリス (2014)。『Mapping Le Tour』。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 74–75。ISBN 9780007543991. OCLC 872700415.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるツール・ド・フランス 1932 に関連するメディア