1913 インディアナポリス 500

インディアナポリス500第3位
インディアナポリスモータースピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	AAA
日付	1913年5月30日
勝者	ジュール・グー
優勝者	プジョー
平均速度	75.933 mph (122.202 km/h)
ポールポジション	カレブ・ブラッグ
ポールスピード	該当なし
最多ラップリード	ジュール・グー（138）
レース前
ペースカー	ストッダード・デイトン
ペースカードライバー	カール・G・フィッシャー
スターター	チャールズ・P・ルート
名誉審判員	ローレンス・エノス
予想来場者数	90,000
年表
1912	1914

第3回国際500マイル・スウィープステークス・レースは、 1913年5月30日金曜日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。フランス人のジュール・グーが、インディアナポリス500で初の外国生まれ、初のヨーロッパ人優勝者となりました。2位のスペンサー・ウィシャートに対して13分8秒（約7周）の差で勝利した彼の勝利は、2024年現在でもインディアナポリス500史上最大の勝利差となっています。

レース概要

インディアナポリス500の最初の2年間は、ほぼアメリカ人ドライバーのみが参加していたが、1913年には6人のドライバーがヨーロッパからアメリカに渡って参加した。おそらく優勝賞金2万ドル（2023年の616,566ドルに相当）に惹かれたのだろう。合計27台の車が時速75マイルの予選速度に達し、ジャック・タワーが時速88.230マイルでトップとなった。^[3]スターティンググリッドは無作為抽選で決定され、ケイレブ・ブラッグがポールポジションを獲得した。

タワーの車は51周目の南西コーナーで横転し、タワーは足を骨折、同乗していたメカニックのリー・ダニングは肋骨3本を骨折した。^[4] ボブ・バーマンは優勝候補としてレースを開始し、41周をリードしたが、55周目に車が炎上した。バーマンは車を修理してレースを続けることができたが、問題が続いたためさらに数回のピットストップとドライバー交代が必要となり、車は11位でゴールした（残念ながら賞金を獲得したのは上位10名のみだった）。^[5]

フランス生まれのジュール・グーは、プジョー（彼の父親は工場長）が所有・製造した車を運転し、4回レースをリードした。ボブ・エバンスはグーと競り合い、125周目から135周目までをリードしたが、^[6] 158周目に機械的な問題でレースから退場を余儀なくされた。グーはレースの残りを支配し、138周をリードして13分以上の差をつけて勝利し、500マイルレースで初の非アメリカ人優勝者となった。この車には4気筒デュアルオーバーヘッドカムシャフトエンジンが搭載されており、これは将来の多くの参戦車のモデルとなった。^[7]グーはレース後、マネージャーがリードは安全だと感じて車の最高速度以下にとどまるように強制したと述べている。^[4] スペンサー・ウィシャートがアメリカ人最高の2位でフィニッシュし、他のヨーロッパ車2台は4位と5位でフィニッシュした。

当時のルールでは、賞金を受け取るには上位10人のドライバーが500マイルを完走する必要があった。このため、グーのゴール後に残っていた観客にとっては興味深い光景となった。2位を争っていたチャーリー・メルツの車は、199周目の終わり頃に炎上した。賞金を放棄したくなかったメルツは、炎上中の最終ラップを走り、その間、同乗していたメカニックのハリー・マーティンは、まだ動いている車のボンネットの上に這い出て、炎を叩き、エンジンカバーを固定しているストラップを外して、火を早く消せるようにした。メルツは3位でフィニッシュした。マーティンは、2か月も経たないうちに、スピードウェイで車のテストを手伝っているときに不幸にも亡くなった。^[8]

シャンパン

都市伝説によると、レース優勝者のジュール・グーは勝利に向かう途中で「シャンパンを6本」飲んだという。しかし、この主張は誇張されていると考えられている。実際には、グーの6回のピットストップ中に、彼と彼のライディングメカニックであるエミール・ベギンが分け合ったのは4本（各4⁄5 パイント）のみで、それぞれが少しずつ飲んだが、酔うほどではなかったと思われる。他の一口は、シャンパンをうがい薬として吐き出した。^[9]その日は暑く、過酷な状況であったため、最初のピットストップ中にグーは「ワインを1パイントくれないと爆発する」と言ったと伝えられている。 ^[10]レース後、勝利レーンでグーは「暑さはひどかった。私は苦しみ、ワインがなかったら、このレースを運転できなかっただろう」と述べた。^[11]その後数年間、AAAの役員は競技中の飲酒を禁止した。^[12]

スターティンググリッド

出場資格を得るには、1 周を時速 75 マイル以上で完走する必要がありました。ただし、スタート位置はレース前夜に行われる抽選によって決定されました。

ボックススコア

R インディアナポリス500ルーキー

注: いくつかの情報源によると、ズッカレッリのエントリーには番号 #15 が付けられていたとのことです。しかし、1913 年のレースに出場したエントリーの写真を見ると、プジョーの前面のエンジングリルに #45 が目立つように表示されています。

レース統計

レース詳細

1913年には乗馬メカニックが必要となった。^[16]

注記

引用文献

インディアナポリス 500 クロニクル、1999、リック・ポープ
2006 インディアナポリス 500 公式プログラム

参考文献

^ ab フォックス、ジャック C. (1994)。インディアナポリス 500 レースの図解歴史 1911-1994 (第 4 版)。カールハングネスパブリッシング。p. 22。ISBN 0-915088-05-3。
^ グリーン、マイロン R. (1913 年 5 月 31 日)。「Mighty Throng Hails Goux As New Speed King」インディアナポリススター、p. 1。2017年6 月 3 日閲覧– Newspapers.com経由。
^ インディアナポリス500スターティンググリッド - 1913 2013年5月20日アーカイブ、Wayback Machineインディアナポリス・モーター・スピードウェイの公式サイト。
^ ab プジョー車が5万ドルの自動車レースで優勝。フランスがインディアナポリス・スピードウェイでアメリカを破り、マーサーが2位に。ニューヨーク・タイムズ、1913年5月30日
^ フランス人のジュール・グーが大きな自動車レースで優勝。ルイストン・デイリー・サン、1913年5月31日。
^ 公式ボックススコアインディアナポリス・モーター・スピードウェイでの第3回インディアナポリス500マイルレース、1913年5月30日金曜日アーカイブ済み 2014年7月25日ウェイバックマシンインディアナポリス・モーター・スピードウェイの公式サイト
^ ラルフ・クレイマー（2010年11月4日）。インディアナポリス500：興奮の世紀。クラウス出版。ISBN 978-1-4402-1758-6. 2013年5月27日閲覧。
^ 「従わなかった場合の死の代償」インディアナポリス・スター、1913年6月27日、3ページ。 2021年1月21日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 500 の歴史- WFNI / WIBC : エピソード 10、2013
^ 「ピットマンの幸運なワインの発見がプジョーのドライバーの一日を救った」インディアナポリス・スター。1913年5月31日。1ページ。 2022年5月13日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「Gouxはレースでの勝利を喜んでいる」。Evansville Journal-News。1913年6月1日。18ページ。 2022年5月13日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ビヨンド・ザ・ブリックス- WFNI : 2022年5月12日
^ デイビッドソン、ドナルド、シェーファー、リック（2013）。オートコースインディアナポリス500公式歴史（第2版）。マルバーン、ウスターシャー、イングランド：アイコン出版。p.352。ISBN 978-1-905334-82-7–インターネットアーカイブ経由。
^ ポープリー、リック、リッグス、L. スペンサー (1998)。インディアナポリス 500 クロニクル。イリノイ州リンカーンウッド: Publications International。pp . 14–15。ISBN 0-7853-2798-3–インターネットアーカイブ経由。
^ “1913 International 500”. Racing-Reference . 2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月28日閲覧。
^ ブレイザー、ジョン E.; ローリングス、トム (1994)。スピードウェイの忘れられた英雄たち: ライディングメカニクス。

[Illustrated-1] フォックス、ジャック C. (1994)。インディアナポリス 500 レースの図解歴史 1911-1994 (第 4 版)。カールハングネスパブリッシング。p. 22。ISBN 0-915088-05-3。

[2] グリーン、マイロン R. (1913 年 5 月 31 日)。「Mighty Throng Hails Goux As New Speed King」インディアナポリススター、p. 1。2017年6 月 3 日閲覧– Newspapers.com経由。

[3] インディアナポリス500スターティンググリッド - 1913 2013年5月20日アーカイブ、Wayback Machineインディアナポリス・モーター・スピードウェイの公式サイト。

[times-4] プジョー車が5万ドルの自動車レースで優勝。フランスがインディアナポリス・スピードウェイでアメリカを破り、マーサーが2位に。ニューヨーク・タイムズ、1913年5月30日

[lewis-5] フランス人のジュール・グーが大きな自動車レースで優勝。ルイストン・デイリー・サン、1913年5月31日。

[6] 公式ボックススコアインディアナポリス・モーター・スピードウェイでの第3回インディアナポリス500マイルレース、1913年5月30日金曜日アーカイブ済み 2014年7月25日ウェイバックマシンインディアナポリス・モーター・スピードウェイの公式サイト

[Kramer2010-7] ラルフ・クレイマー（2010年11月4日）。インディアナポリス500：興奮の世紀。クラウス出版。ISBN 978-1-4402-1758-6. 2013年5月27日閲覧。

[8] 「従わなかった場合の死の代償」インディアナポリス・スター、1913年6月27日、3ページ。 2021年1月21日閲覧– Newspapers.com経由。

[9] 500 の歴史- WFNI / WIBC : エピソード 10、2013

[10] 「ピットマンの幸運なワインの発見がプジョーのドライバーの一日を救った」インディアナポリス・スター。1913年5月31日。1ページ。 2022年5月13日閲覧– Newspapers.com経由。

[11] 「Gouxはレースでの勝利を喜んでいる」。Evansville Journal-News。1913年6月1日。18ページ。 2022年5月13日閲覧– Newspapers.com経由。

[12] ビヨンド・ザ・ブリックス- WFNI : 2022年5月12日

[13] デイビッドソン、ドナルド、シェーファー、リック（2013）。オートコースインディアナポリス500公式歴史（第2版）。マルバーン、ウスターシャー、イングランド：アイコン出版。p.352。ISBN 978-1-905334-82-7–インターネットアーカイブ経由。

[14] ポープリー、リック、リッグス、L. スペンサー (1998)。インディアナポリス 500 クロニクル。イリノイ州リンカーンウッド: Publications International。pp . 14–15。ISBN 0-7853-2798-3–インターネットアーカイブ経由。

[15] “1913 International 500”. Racing-Reference . 2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月28日閲覧。

[Riding_Mechanics-16] ブレイザー、ジョン E.; ローリングス、トム (1994)。スピードウェイの忘れられた英雄たち: ライディングメカニクス。