155 番街駅 (IRT 9 番街線)

155丁目駅は、ニューヨーク市マンハッタンの高架駅で、1870年から1958年まで運営されていました。開業から1918年まではIRT9番街線の北ターミナルとして機能し、その後1940年から1958年に閉鎖されるまでは残存する延長部分の南ターミナルとして機能していました。2本の線路と1つの島式ホームがありました。

1879年に9番街のエルがハーレムまで延長されたとき^[4]、地理的必要性（ワシントンハイツとハイブリッジの丘陵地帯は北への拡張を困難にしていた）と需要（マンハッタン北部とブロンクスはまだ人口がまばらだった）の問題により、155番街で終点となった。 1881年にニューヨーク・シティ・アンド・ノーザン鉄道（後のパトナム支社）が155丁目にターミナルを建設し、 1889年にポロ・グラウンズが駅のすぐ西の場所に移転したことで、この地域は発展しました。1918年6月1日、この路線はブロンクス区まで拡張され、パトナム支社がハーレム川を渡るために1881年に建設されたパトナム橋がIRTにリースされ、9番街線に接続されました。これにより、 IRTジェローム・アベニュー線に接続し、セジウィック・アベニューとアンダーソン・ジェローム・アベニューに中間駅が追加されました。

1930年代に市営の独立地下鉄システムによって8番街線とコンコース線が建設されたため、9番街の地下鉄は不要になった。1940年6月12日、この駅から北のジェローム・アベニュー線からポロ・グラウンズへの接続を提供する部分を除いて、この地下鉄は完全に廃止された。ポロ・グラウンズ・シャトルとして知られる存続サービスは、ジェローム・アベニュー線の155丁目から167丁目までを走った。

ポロ・グラウンズ・シャトルは、当初はそこそこ成功していたものの、最終的にはコンコース線と、ニューヨーク・アンド・ノーザン鉄道の後継であるニューヨーク・セントラル鉄道のパトナム支社の利用者減少の影響で苦戦を強いられることになった。1957年に野球のジャイアンツがサンフランシスコに移転し、フットボールのジャイアンツも川を渡ったヤンキー・スタジアムに移転した後、ポロ・グラウンズが空き地になると、シャトルの需要は減少した。

1958 年 5 月 29 日、ニューヨーク セントラル鉄道はパットナム地区での運行を中止し、シャトルは不要になりました。3 か月後の 8 月 31 日日曜日の午後 11 時 59 分にシャトルは廃止され、路線の高架部分は取り壊されました。2 つの地下駅は廃止されましたが、そのまま残っています。^{[引用が必要]}

• nycsubway.org — 9番街の高架
• ポロ・グラウンド・シャトル
• 「Ninth Avenue Local」。Station Reporter。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月26日閲覧。
• 「Ninth Avenue Express」。Station Reporter。2011年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月25日閲覧。