ザンジャ・マドレ

サンジャ・マドレ（スペイン語: [ˈsaŋxa ˈmaðɾe]、「母なる溝」）は、リオ・ポルシウンクラ（ロサンゼルス川）からプエブロ・デ・ロサンゼルスに水を運んだ最初の水道橋です。最初の開いた土の溝、つまりサンジャは、プエブロの設立から1か月以内にコミュニティの労働者によって完成しました。^[a]この給水システムは、家庭用と町の西側の畑の灌漑用に使用されました。メインのサンジャは最終的に8つの支流サンジャに水を供給しました。^[1]この水の供給は、ここで設立されたコミュニティの存続と成長に不可欠でした。1884年以降、直径3〜3.5フィート（0.91〜1.07メートル）のレンガ造りの導水路が建設され、システムが改善されました。最終的に、システムは人口増加と灌漑需要に追いつくだけの水を供給できなくなりました。このシステムは1904年までに廃止されたが、一部は雨水処理目的で引き続き使用されていた。^[2]ロサンゼルスのザンジェロによって維持管理されていた。

起源

プエブロデロスアンヘレスはスペインの公式入植地でした。アルタカリフォルニアには、プレシディオ(軍事)、ミッション(宗教)、プエブロ(民間) の 3 種類の入植地がありました。プエブロは、ミッションの代わりとして、軍の商業と農業のニーズを満たしていました。フェリペデネーベ知事は、この入植地を作るという任務を非常に真剣に受け止め、そのインフラの詳細を概説した綿密な計画を策定しました。計画には、入植地に供給される水の供給に関する政府の指示が含まれていました。「灌漑の恩恵を受ける可能性のあるすべての土地を調査し、水を転用するのに最も適した場所をマークして、土地の最も広い部分に水を割り当てる必要があります。」^[3]また、プエブロは、灌漑の恩恵を受けるすべての農地を見渡せるように、適度に高い土地に設置するように指示されました。これは、供給源をさらに高い場所に配置する必要があることを意味します。

ザンジャ・マドレは、現在のブロードウェイの近く、川沿いのエリシアン・ヒルズの麓に建てられました。トマと呼ばれる土とブラシでできたダムが作られ、溝に水を溜め、その後、高台に沿ってプエブロまで流れ、その後、複数の溝に分かれて低地のさまざまな部分に流れました。^[4] 1850年代に建設された大きな水車が、ザンジャ・マドレまで水を運び、現在はオルベラ通りの端にあるプラザにあるレンガ造りのメイン貯水池に水を運びました。水車は洪水で被害を受けやすかったです。トマは何度も流され、その場所に木製のトマが建てられました。^[5]

その後の改良

軟らかい砂のトンネルは何度も崩壊し、レンガで覆って修復する試みがなされたが、1884 年に洪水で木製のダムが破壊されたため、水路全体が放棄された。1878 年以来、ザンジャシステムにいくつかの改良が必要であることはすでに認識されていた。これには、小さな溝をパイプラインに改造し、大きな部分をコンクリートにするといったことが含まれていた。この最後の崩壊の後、土のトマと開渠が再び使用され、より精巧な計画が立てられた。

1888年、市は既存のザンジャのほとんどにパイプを設置する計画を立てたが、予算不足のため工事は完了しなかった。ザンジャマドレ川源流のトンネルは再建され、導管の大部分はレンガまたはコンクリートで覆われた。1893年までに、市内に約50マイル (80 km)、市外にさらに40マイル (64 km) のザンジャができた。長年にわたり、ザンジャマドレ川のうちリバートレインヤードの北端を回る部分は何度も再配置され、最終的には鉄道建設により導管のほとんどが取り壊され、市はより新しいタイプの水道システムを構築した。

考古学的発見

ロサンゼルスのサンジャ川システムの少なくとも18のセグメントは、サンジャ・マドレのさまざまな部分を含め、長年にわたる建設プロジェクト中に発見されたため文書化されています。この資源は、考古学者のジュリア・コステロがドロレス広場の建設中にサンジャ・マドレの一部を発見した1978年に初めて考古学者によって正式に文書化されました。^[6]

2000年、2人の人物がブロードウェイ駐車場近くの急斜面でザンジャ川の一部を発掘し、LAウィークリー紙とロサンゼルスタイムズ紙は、ザンジャ川を再発見したと報じた。その後、MTAゴールドライン付近の現場作業を監督していた考古学者が、発見されたレンガ製の導管の一部を調査した。彼らはリバーヤード付近の線路沿いにさらに多くの部分が見つかると期待していたが、何も発見されなかった。ザンジャ川は長年にわたる鉄道操車場建設中に破壊されたと一般に考えられていた。私有地であったため、考古学的調査は行われなかった。^[7]

2005年、MTAの建設作業員がレンガ造りのザンジャ・マドレの予想外の部分を発掘した。考古学者が派遣され、発見物の評価を行ったが、そのほとんどは赤レンガ造りの水圧鉄管ほどの大きさの水道だった。現在、ザンジャ・マドレのルートを歴史登録簿に載せるための本格的な調査と文書化が始まっている。^[8]

2014年、ノースブロードウェイのブロッサムプラザプロジェクトの基礎工事のための発掘調査で、長さ100フィート（30メートル）の部分が発見されました。^[9]開発を遅滞なく進めるためにザンジャマドレの40フィート（12メートル）の部分を不注意かつ急いで撤去したことは、デイリーニュースの社説欄^[10] やKCETデパーチャーズ^[11]で批判されました。レンガの部分は移動の際に破壊されました。

少なくとも3つの露出したザンジャ・マドレ区間が公有地に残っています。その中には、ロサンゼルス郡が所有し、ロサンゼルス州立歴史公園に隣接するゴールドライン線路の隣に位置する区間と、プエブロ・デ・ロサンゼルス歴史記念碑の建物内にある市所有の2つの区間が含まれます。^[6]

市の測量士トニー・プラットによれば、1887年の市の測量記録から手書きの地図が入った革製の本には、新たに発掘されたレンガとモルタルのパイプが見つかった場所が記されている。^[12]

ギャラリー

1888 年のザンジャマドレの地図
プエブロを通るサンジャ・マドレ川の流れを示すレンガ壁を強調したオルベラ通りの写真。レンガ壁の隣にある噴水はクリスティン・スターリングによって「プエブロの植物に命を与えたこの非常に重要な水の流れを記念して」建設された。^[13]
1873 年のプラザの地図。ザンジャマドレのコースを含む。

参照

注記

^ ザンジェロという言葉は、ロサンゼルスの水道システムを担当していた市職員の19世紀の称号でした。

参考文献

^ フィリップス、ジョージ・ハーウッド（1980年8月1日）。「ロサンゼルスのインディアン、1781-1875：経済統合、社会崩壊」。パシフィック歴史評論。49 （3）：427–451。doi ：10.2307/3638564。ISSN 0030-8684。JSTOR 3638564 。
^ 「Zanja Madre、ロサンゼルス郡」。Cogstone Resource Management Inc. 2014年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 灌漑開発：フランス、イタリア、スペインにおける灌漑、水路、水域に関する歴史、慣習、法律、行政システム。カリフォルニア州技術官による灌漑と灌漑問題に関する報告書の序文。第 2 巻。ジェームズ J. エアーズ、監督官、州立印刷。1886 年。
^ 「ロサンゼルス郡の歴史 - 南カリフォルニアの図解歴史」。The Water Supply。CalArchives4u.com 。シカゴ：The Lewis Publishing Company。1890年。2008年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月11日閲覧。
^ Zanja No. 3: Brick Culvert HAER No. CA-50 (PDF) . Historic American Engineering Record . National Park Service. 1986年。2014年5月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
^ ab BEHEREC, MARC A. 「ロサンゼルスザンジャシステム：考古学的証拠と管理上の考慮事項」（PDF）。カリフォルニア考古学協会。2023年7月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
^ Maese, Kathryn (2000年5月8日). 「Hitting the Mother Load」. Los Angeles Downtown News . 2016年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ プール、ボブ（2005年3月31日）。「ロサンゼルスの歴史的な水道橋が埋葬へ」ロサンゼルス・タイムズ。2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ プール、ボブ（2014年4月21日）。「労働者がロサンゼルス初の市営水道システムの一部を発見」ロサンゼルス・タイムズ。2014年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「社説：ザンジャ・マドレをそのまま保存せよ」ロサンゼルス・デイリー・ニュース2014年4月29日。2016年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Jao, Carren (2014年5月2日). 「我々はザンジャ・マドレのために全力を尽くしているのか?」. Departures . KCET . 2015年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ プール、ボブ（2014年4月25日）。「1887年に測量士が書いたフィールドガイドは、ロサンゼルスの「マザーディッチ」を指し示していた」ロサンゼルスタイムズ。2014年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ クリスティーン・スターリング (1947)。オルベラストリート: エルプエブロデヌエストラセニョーララレイナデロサンゼルス: その歴史と修復。自費出版。

外部リンク

「カリフォルニア州ロサンゼルスのザンジャ・マドレの歴史と考古学」（PDF）。Cogstone Resource Management, Inc. 2003年。 2007年7月10日にオリジナル（PDF）からアーカイブ。貴重な参考文献を含む。MTAのためにUltraSystems Environmentalとの契約に基づいて作成された。
「ザンジャ・マードレの出発スライドショー」。KCET。

北緯34°4′6.8″ 西経118°14′0″ / 北緯34.068556° 西経118.23333° / 34.068556; -118.23333

[1] ザンジェロという言葉は、ロサンゼルスの水道システムを担当していた市職員の19世紀の称号でした。

[2] フィリップス、ジョージ・ハーウッド（1980年8月1日）。「ロサンゼルスのインディアン、1781-1875：経済統合、社会崩壊」。パシフィック歴史評論。49 （3）：427–451。doi ：10.2307/3638564。ISSN 0030-8684。JSTOR 3638564 。

[cogstone-3] 「Zanja Madre、ロサンゼルス郡」。Cogstone Resource Management Inc. 2014年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[4] 灌漑開発：フランス、イタリア、スペインにおける灌漑、水路、水域に関する歴史、慣習、法律、行政システム。カリフォルニア州技術官による灌漑と灌漑問題に関する報告書の序文。第 2 巻。ジェームズ J. エアーズ、監督官、州立印刷。1886 年。

[calarchives4u.com-5] 「ロサンゼルス郡の歴史 - 南カリフォルニアの図解歴史」。The Water Supply。CalArchives4u.com 。シカゴ：The Lewis Publishing Company。1890年。2008年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月11日閲覧。

[HAER-6] Zanja No. 3: Brick Culvert HAER No. CA-50 (PDF) . Historic American Engineering Record . National Park Service. 1986年。2014年5月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[scahome-7] BEHEREC, MARC A. 「ロサンゼルスザンジャシステム：考古学的証拠と管理上の考慮事項」（PDF）。カリフォルニア考古学協会。2023年7月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。

[Maese-8] Maese, Kathryn (2000年5月8日). 「Hitting the Mother Load」. Los Angeles Downtown News . 2016年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[9] プール、ボブ（2005年3月31日）。「ロサンゼルスの歴史的な水道橋が埋葬へ」ロサンゼルス・タイムズ。2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[10] プール、ボブ（2014年4月21日）。「労働者がロサンゼルス初の市営水道システムの一部を発見」ロサンゼルス・タイムズ。2014年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[11] 「社説：ザンジャ・マドレをそのまま保存せよ」ロサンゼルス・デイリー・ニュース2014年4月29日。2016年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[12] Jao, Carren (2014年5月2日). 「我々はザンジャ・マドレのために全力を尽くしているのか?」. Departures . KCET . 2015年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[13] プール、ボブ（2014年4月25日）。「1887年に測量士が書いたフィールドガイドは、ロサンゼルスの「マザーディッチ」を指し示していた」ロサンゼルスタイムズ。2014年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[14] クリスティーン・スターリング (1947)。オルベラストリート: エルプエブロデヌエストラセニョーララレイナデロサンゼルス: その歴史と修復。自費出版。

起源

その後の改良

考古学的発見

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注記

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