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 2012年の車両基地の建物 | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | ヨーク、イギリス |
| 座標 | 北緯53°57′43″ 西経1°05′59″ / 北緯53.9620° 西経1.0996° / 53.9620; -1.0996 |
| 特徴 | |
| 所有者 | ネットワークレール |
| デポコード | YK（2007年～現在） |
| タイプ | ディーゼル |
| 歴史 | |
| オープン | 2007 |
| オリジナル | シーメンス |
ヨーク・リーマン・ロード鉄道駅[注 1]は、イギリスのヨークにあり、 2007年5月にシーメンスによって開設された旅客用多目的列車の車両基地です。トランスペナイン・エクスプレスのクラス185とクラス68の機関車が運行されています。
この施設の倉庫コードはYKである。[1]
歴史
1870 年代以前、この敷地はビショップ フィールドとして知られており、未開発で農業に使用されていました。[2] 1877 年、新しいホルゲート駅 (ヨーク鉄道駅を参照) と、それに関連する環状線が開業しました。[3]環状線はビショップ フィールドを通り、リーマン ロードの北にある 20 世紀の周囲の土地を通過しました。この土地は広範囲に開発され、その多くは鉄道用に使用され、東側には側線付きの大きな機関車庫、西側には大きな客車庫が作られました。20 世紀後半には縮小が見られ、客車庫は撤去され、機関車庫は運用されなくなりました[4]。その後、 1975 年に国立鉄道博物館の一部となりました。 [注 2] 2004 年、車両基地の敷地には、使用されていない鉄道側線と使用中の鉄道側線が混在していました。[5]
トランスペナインエクスプレスの車両基地
2003年、トランスペナイン・エクスプレスの新たなフランチャイズがファースト・トランスペナイン・エクスプレス（FTPE）に与えられた。[6] [7]フランチャイズ契約の一環として、FTPEは時速100マイルの列車の新車両群と、その車両の新たな保守施設を導入することになっていた。主車両基地はマンチェスター、副車両基地はヨークに置かれることになっていた。 [8] [9] 2003年にシーメンスにクラス185の ディーゼル機関車51両と、関連する保守施設の発注が行われた。
フランチャイズ契約で要求された設備には、3両編成の列車8本分の側線を備えた1道路3両分の車庫、排出ガス規制トイレの整備と給油のための側線設備、列車の電源（125A三相）、事務所と店舗、1.5トン（1.5長トン、1.7短トン）の容量の天井ホイストが含まれていた。[9]
2004年、シーメンスはリーマンロードの車庫建設計画をヨーク市議会に提出し、[10]計画は2005年5月に承認された。[11] 起工式は2005年12月に行われた。[11] 1000万ポンドの工事の主契約者はスペンサーグループだった。[12] 車庫は2007年5月にヨーク公アンドリュー王子によってオープンした。[13] [14]
2016年4月以来、クラス185はトランスペナインエクスプレス（TPE）によって運行されています。2018年に、信号設備のアップグレードと道路の延長を含む、車両基地の1100万ポンドのアップグレード作業が開始されました。このプロジェクトは、車両基地がマーク5Aの車両とクラス802ユニットを備えたクラス68を収容できるようにするために実施されました。[15]
割り当てと保管
2018年現在、この車両基地の割り当てはトランスペナイン・エクスプレスのクラス68機関車[16]とクラス185デシロス[17]で構成されています。
注記
- ^ DMUD (ディーゼル機関車整備基地) York Leeman Roadは、Network RailのPassenger Rolling Stock Depot Planning Guidance (PDF)、2011 年 12 月、付録 1:Passenger rolling stock depots within Great Britain、pp.61–63 で言及されています。2013 年11 月 12 日に取得。
- ^ 博物館の歴史については国立鉄道博物館を参照
参考文献
- ^ TOPS Depot Codes、Railway Correspondence and Travel Society、2013年9月15日、2013年11月12日閲覧
- ^ 陸地測量局。1853年。1:10560
- ^ トムリンソン、W. W. (1915)。ノース・イースタン鉄道、その発展と発展。アンドリュー・リード・アンド・カンパニー、ニューキャッスル、ロングマンズ・グリーン・アンド・カンパニー、ロンドン。p. 681。
- ^ 陸地測量局。2:2500; 1892、1909、1931、1937、1962。1:10000; 1972、1985、1992
- ^ リーマン・ロード北側の既存および廃線側線に新設する列車管理施設に関する審査意見 ( 04/03514/EIASN )、ヨーク市議会、2004 年 9 月 28 日、2013 年11 月 12 日閲覧、
.. リーマン・ロード北側の既存および廃線側線に新設する列車管理施設
- ^ 「SRAがTransPennine Expressフランチャイズの優先入札者を発表」(PDF)。運輸省。2003年7月28日。2009年8月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年11月12日閲覧。
- ^ 「ペナインルートの新運行会社」BBCニュース2003年7月31日2013年11月12日閲覧。
- ^ FIRST/KEOLIS TRANSPENNINE HOLDINGS LIMITED – フランチャイズ契約（2003）、セクション2.1.b、p.227
- ^ ab FIRST/KEOLIS TRANSPENNINE HOLDINGS LIMITED – フランチャイズ契約（2003）、セクション2.1.e、p.228
- ^ 列車ケア施設の建設、関連工事、アクセス、駐車場、造園（04/03870/FUL）、ヨーク市議会、2004年10月28日、2013年11月12日閲覧
- ^ ab 「列車車庫の作業開始」。York Press。2005年12月9日。2013年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月12日閲覧。
- ^ 「Express delivery for traincare facility」tubosider.co.uk (参考文献)。2013年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月12日閲覧。
- ^ 「ヨーク公が市内を訪問」ヨーク・プレス2007年5月11日2013年11月12日閲覧。
- ^ 「ヨークのシーメンス列車保守基地に王室の承認印」 (プレスリリース)。シーメンス。2010年5月10日。 2013年11月12日閲覧。
- ^ 「リーマンロード車庫の1100万ポンドの改修工事が進行中」。レールマガジン第865号。ピーターバラ：バウアーメディア。2018年11月7日。29ページ。ISSN 0953-4563 。
- ^ 「TPEがヨーク・リーマン・ロードに68番線を導入」。レール・マガジン第867号。ピーターバラ：バウアー・メディア。2018年12月5日。33ページ。ISSN 0953-4563。
- ^ 「運輸長官がトランスペナイン・エクスプレスのアップグレードを視察するためヨークを訪問 - FirstGroup plc」FirstGroup . 2021年3月7日閲覧。
出典
- 「THE STRATEGIC RAIL AUTHORITY と FIRST/KEOLIS TRANSPENNINE HOLDINGS LIMITED – フランチャイズ契約」（PDF）。Strategic Rail Authority。2003 年 9 月 23 日。スケジュール 14、セクション2。「車両（プログラム 2）」、pp.226–233（作業中 pp.531–538） 。2013年11 月 12 日に閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヨーク・リーマン・ロード・デポに関連するメディアがあります。