ヴァイアダクト ハーバー

ニュージーランド、オークランドの郊外

ヴァイアダクト ハーバー
郊外
ヴァイアダクト港の西端にあるライトベイスン地域
座標: 36°50′37″S 174°45′36″E / 36.843534°S 174.760015°E / -36.843534; 174.760015
国	ニュージーランド
市	オークランド
地方自治体	オークランド評議会
選挙区	ワイテマタと湾岸地区
ローカルボード	ワイテマタ地方委員会
設立	1990年代（住宅・娯楽エリアとして再開発）
エリア [1]
• 土地	60ヘクタール（150エーカー）
人口  （2024年6月）[2]
• 合計	1,180

ヴァイアダクト・ハーバー（Viaduct Harbour）は、以前はヴァイアダクト・ベイスンと呼ばれ、オークランドのウォーターフロントにあるかつての商業港で、現在は主に高級マンション、 ^{[3] や}オフィススペース、レストランが建つ開発地区となっている。ニュージーランドのオークランドにあるフリーマンズ・ベイ/オークランド中心業務地区のウォーターフロントの、かつては荒廃していたエリアに位置している。2000年にロイヤル・ニュージーランド・ヨット隊が主催したアメリカズカップや、2022年にラリー・ニュージーランドが開催されたこの地区は、地元民や外国人観光客にかなりの人気を博した。

ウィンヤード・ヴァイアダクトの統計区域はウィンヤード・クォーターも含み、面積は0.60 km ² (0.23 平方マイル) ^[1]で、2024年6月時点での推定人口は1,180人^{[2] 、人口密度は1 km 2}あたり1,967人である。

2018年のニュージーランド国勢調査では、ウィンヤード・ヴァイアダクトの人口は1,008人で、 2013年の国勢調査から33人 (3.4%) 増加し、2006年の国勢調査から309人 (44.2%) 増加しています。世帯数は630で、男性516人と女性492人で構成されており、性比は男性1.05人、女性1人です。年齢の中央値は44.4歳 (全国平均は37.4歳) で、15歳未満が39人 (3.9%)、15歳から29歳が189人 (18.8%)、30歳から64歳が648人 (64.3%)、65歳以上が129人 (12.8%) でした。

民族は、ヨーロッパ人/パケハ族が 75.3% 、マオリ族が3.6%、太平洋諸島系が 1.8% 、アジア人が18.8% 、その他の民族が 6.5% でした。人々は複数の民族に属している場合があります。

海外で生まれた人の割合は53.0％で、全国平均の27.1％を上回った。

国勢調査の宗教的所属に関する質問に回答しなかった人もいたが、57.4%が無宗教、30.4%がキリスト教徒、0.9%がヒンズー教徒、1.8%がイスラム教徒、1.8%が仏教徒、3.9%がその他の宗教であった。

15歳以上の人のうち、495人（51.1%）が学士号以上の学位を持っており、33人（3.4%）は正式な資格を持っていませんでした。平均収入は74,000ドルで、全国平均の31,800ドルを上回っています。507人（52.3%）が70,000ドル以上の収入を得ていますが、全国平均は17.2%です。15歳以上の人の雇用状況は、645人（66.6%）がフルタイムで雇用され、99人（10.2%）がパートタイムで、27人（2.8%）が失業していました。^[4]

ロンドンで一般的な水路に沿って設計された^[3]ヴァイアダクト・ベイスンは、20世紀初頭のオークランド港湾局による失敗した計画にちなんで名付けられた。船舶のサイズが劇的に増加したため、新しい埠頭を建設したり港湾水路を浚渫する代わりに、貨物船をワイテマタ港の水路に停泊させて「艀」、つまり小型の荷船に荷を降ろし、新しく「ヴァイアダクト・ライニング・ベイスン」に特別に建設された埠頭を経由して陸地まで貨物を運ぶことが提案された。船会社は協力を拒否し、港湾局に浚渫と新しい埠頭の建設を強いた。

これにより、部分的に完成した軽船置き場は実質的な用途がなくなったため、さまざまな漁船を停泊させ、オークランドの東側のウォーターフロントの外観を整えるために使用されました。軽船置き場の隣には魚市場とさまざまな倉庫が建設され、その中には市内の主要農産物卸売業者であるターナーズ＆グロワーズ社も含まれていました。このエリアの反対側は機械式の橋で接続されており、この橋を上げると漁船が軽船置き場に通行できるようになりました。

20世紀のほとんどの間、この港はオークランドの漁業の中心地として機能していました。^[5]

フリーマンズベイの端には、ライター ベイスンとビクトリア パークが建設される前から製材所が立ち並んでいました。これらの製材所は、鋳造所などの他の産業とともに、20 世紀のほとんどの間、この地域の特徴であり続け、その多くは何らかの形で造船と関係していました。

^{フリーマンズ湾での造船業は1864年にドナルド・マッキニス[6]}によって始められ、彼はスクーナー船を建造した^[7]。その他の造船所は、海岸沿いの多くの場所に増築され、以下のものがあった。

• チャールズ・ベイリーは一連の会社を立ち上げた。彼はヘンリー・ニコルの見習いで、1870年にジョージ・ベドーズのデボンポート造船所を引き継いだ。彼はカスタムズ・ストリート・ウェストのより大きな造船所に移り、1885年にデボンポート蒸気フェリー用のPS ブリタニア号を建造した。 ^[8] ウィリアム・ジョージ・ロウはチャールズ・ベイリーの見習いで、後にトタラ・ノースのレーン・アンド・ブラウンに加わった。チャールズ（ジュニア）とウォルター・ベイリーがフリーマンズ・ベイでC & Wベイリーとして働き始めたとき、WGロウも戻って彼らに加わった。この会社は1900年に解散し、WG・ロウが独立しましたが、すぐにウォルター・ベイリーが加わりベイリー・アンド・ロウを設立しました。^[ 9]この会社は1903年にカスタムズ・ストリート・ウェストに造船所を構え、^[10]ウォルター・ベイリーが1927年に死去するまで続きました。 ^[9] 1904年、チャールズ・ベイリーの造船所はグリーソンズ・ホテルの向かいにありました。 ^{[11]このホテルは}ホブソン・ストリートとファンショー・ストリートの角にありました。 ^[12] チャールズ・ベイリー・アンド・サンはフリーマンズ・ベイのボーモント・ストリートに造船所を構えていましたが、^[13]この造船所は1907年に火災に見舞われ、^[14]アーネスト・チャールズ・ベイリーが1943年に死去した場所で、 ^[15]デボンポート蒸気船が数隻建造されました。^{[16]その後、} WGロウ＆サン社が1927年からボーモント造船所を引き継ぎましたが、^[17] WGロウは1935年6月14日に死去しました。^[9] 1937年に5隻の船を建造し^[18]、1942年になってもまだフリーマンズベイにありました。^[19]戦争遂行計画の一環として^[20] 、掃海艇の ヒナウ、マヌカ、リム、タワイが海洋省のボーモントストリート造船所で建造されました。当初は木造でしたが、1943年に別の造船所を引き継いで鋼鉄船に転用しました。^[21]最初の造船所はワイカトで、ボイラーはハット鉄道工場、^[22]木工はWGロウ、鋼鉄船体はメイソン・ブラザーズ^[23]が担当しました。メイソン・ブラザーズはポート・チャーマーズ^から移転し、1927年からボーモントストリートに造船所を持っていました。^[25]リムはチャールズ・ベイリーによって設計され、シニア鋳造所によって建造された。^[26]シニア鋳造所は1913年にアルバート通りの近くにあったが、^[27] 1927年にノーザン蒸気船によって買収された。^[28] 1941年にはボーモント・ストリートにあった。1971年頃にケーブル・プライス・ダウナーの一部となり^[29]、 1987年にはブライアリー・インベストメンツと提携した。^[30] シーガー・ブラザーズは1892年にアルバート・ストリートに存在し^{[31] 、後にボーモント造船所で}ヒナウの機械や鉄鋼製品の作業に従事した。^[32]
• ジョン・ビゲローは1863年にオネフンガのジョン・マクロード造船所で働いていた。^[33]キーン・アンド・ビゲローは1873年にクイーン通りの近くにあった。^[34] RSビゲロー＆サンズは1874年にケイト・マクレガーを建造し^[35]、ジョン・ビゲローは1891年に湾で沈没船を引き揚げた。^[36]彼らは1893年にカスタムズ・ストリート・ウェストに移転した。^[37]ジョン・ビゲローは1903年に亡くなった。^[38]
• ウィリアム・ホイル・ブラウンはホブソン通りの麓近く^[39]とプア通り^[40]（現在のウェストヘブン・ドライブ）の西側の干拓地に造船所を持っていた。 ^[41] WHブラウンが引退した後、パーシー・ヴォス・アンド・シップビルダーズ社は1922年からプア通りに造船所を持っ^{ていた。 [42]パーシー・ヴォスの造船所は1937年に近くのハマー通り37番地に移転し、現在は}海洋博物館に保存されている。 ^[43]シップビルダーズは1945年に火災で損傷した敷地を近くの新しい場所に移転した。 ^[44]
• ジェームズ・ウィリアム・カーは1865年頃からネルソン通りの麓近くに造船所を所有していた^[45]。[46]彼は1909年にアッパーネルソン通りで^[47] 81歳で亡くなった。 ^[48]
• ダシー＆ロス社は1870年にスメールズポイント造船所から全長200フィート（61メートル）の蒸気船ゴールデンクラウン号^{を進水させた。[49 ]}ロス社は1873年に造船所を所有していた。 ^[50]ダシー社は1878年に干拓地に造船所を所有していた。^[51]
• デイヴィッド・グークは1871年にバーク船クリシュナ号を修理した。 ^[52]グークは1908年4月24日にフリーマンズベイで全長66フィート（20メートル）の平底船ドミニオン号を進水させた。 ^[53]彼の造船所はカスタムズ・ストリート・ウェストで始まり^{[55] [56]}、1863年から1908年の間に60隻以上の難破船を引き揚げた。 ^[57] 1901年頃から、同社は主に埠頭と橋を建設した。^[58]
• グリーソンズホテルの向かいにあるヘンダーソン・アンド・スプラゴンは、1866年までに造船技師となったアダム・ヘンダーソンによって設立されました。^[59]彼の息子ロバートは1928年頃に引退しました。^[60]
• C・ヒューソンとR・メルヴィル（ヘンダーソン・アンド・スプラゴンの職長）は、少なくとも1879年^[61]から1889年^[62]までの間、プリンセス・ストリートの麓近くのブレイクウォーター・ロードにヤードを持っていた。
• ロバート・ローガンはカスタムズ・ストリート・ウェストに庭を持っていました。
• リチャード・マッケイ船長は1855年頃からアルバート通りとホブソン通りのふもと近くに造船所を所有していた。 [ ^63]彼の最大の船は1880年に進水した全長112フィート（34メートル）のブリガンティン船「ディファイアンス」で^[64]、最後の船は1887年に建造されたバーク船「ノーザン・チーフ」だった^[65]。^[63]
• ジョージ・ニコルは、少なくとも1905年^[66]から1924年^{[67]までの間、}カウリ木材倉庫近くのファンショーストリートにヤードを所有していた

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  1904 年のフリーマンズ ベイの R ローガン造船所とグリーソンズ ホテル
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  1905年、ベイリー・アンド・ロウ・ヤードとグリーソンズ・ホテルにいるレナ
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  1908年にC・グークがドミニオンを発売
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  1909 年、ホブソン ストリートの麓にあるグリーソン ホテルと WH ブラウン造船所
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  ベイリー・アンド・ロウ造船所とロバート・ローガン造船所、カスタムズ・ストリート・ウェスト、フリーマンズ・ベイ、1919年頃
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  HMNZSワイカトは1943年10月16日にボーモントストリートから進水した。

1995年、ラッセル・クーツ率いるニュージーランドチームがサンディエゴでアメリカズカップに優勝した。これがきっかけで2000年のアメリカズカップがオークランドで開催され、アメリカズカップ出場チームの宿泊場所として高架橋が再開発された。^[5]大会終了後、このエリアはアパートやレストランが立ち並ぶ複合施設となった。^[3] 2003年に、高架橋港を「ブレイク港」（ニュージーランドの有名なヨットマン、ピーター・ブレイク卿にちなんで）に改名する提案があったが、不成立に終わった。 ^[要出典] 2011年、歴史的には西部開拓地またはタンクファームとして知られていた高架橋港の西側のオークランドウォーターフロントのエリアが再開発され、ウィンヤード・クォーターとなった。^[68]

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  スカイタワーから見た地区。おおよその境界が赤で示されています。
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  ヴァイアダクトハーバーの東側にある当初の再開発
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  ヴァイアダクト ハーバーとオークランドのウィンヤード クォーターを結ぶ跳ね橋

• アメリカズカップ
• フリーマンズベイ
• プリンセスワーフ

• The Viaduct (地元のビジネス協会 theviaduct.co.nz より、再開発前の写真も掲載)
• ヴァイアダクト マリーナ (地元のビジネス協会 theviaductharbourmarina.co.nz より、新しいマリーナの写真も掲載)
• The Viaduct (theviaduct.com より、別の地元ビジネス協会より)
• 観光客のレビューと画像（virtualtourist.com より）
• オークランド図書館の文化遺産コレクションに所蔵されているヴァイアダクト ベイスンの写真。