ライトフェリー

ライトの渡し場は、1726年にジョン・ライトによって設立されたペンシルベニア植民地の集落で、人気のあった動物動力の渡し船(1730-1901) の東端を係留していた重要な宿屋とパブの跡地を中心に発展し、現在はペンシルバニア州コロンビアの歴史的な一部となっている。この複合施設は、気まぐれなサスケハナ川の西側の土地に入植する上で重要であった。というのも、渡し船は、ペンシルバニア州南部に貨物を積んだ入植者にとって、水上船に頼らずに比較的浅いサスケハナ川の広い水路を渡る最初の (そして長年唯一の) 手段であったからである。サスケハナ川は、ライトの渡し場を南に過ぎたドーフィン郡ミドルタウンから非常に広く、チェサピーク湾の河口に近づくにつれてどんどん広くなり、岸は急峻であるため、小型船では容易に貨物を扱えない。

ペンシルバニアの開拓者がこの地域に移り住み始めると、ずさんな土地付与と不正確な測量により、メリーランドとペンシルバニアのイギリス植民地の間で所有権をめぐる争いが起こり、メリーランドのボルティモア卿は、自分の土地付与がこの地域をカバーしていると考えていたため、対立が生じました。ウィリアム・ペンの勅許状とボルティモア卿の勅許状は対立していました。

ボルティモア卿は、この地域でトーマス・クレサップという名の悪党を使い、ペンシルベニアからの入植者が開拓地を作ろうとするのを阻止しようとした。1730年代、この攻撃はクレサップ戦争として知られる一連の武力衝突を引き起こし、クレサップは入植者を追い出し、彼らの土地を追随者に与えた。この長い国境紛争は、国王の命令により 両植民地がメイソン・ディクソン線を改訂された境界として受け入れた1767年にようやく解決した。

渡し船のインフラは、現在のランカスター郡とヨーク郡の間、ペンシルバニア州南中央部のサスケハナ川を渡って物資、家畜、人を輸送するために 1730 年に建設されました。渡し船は、サスケハナ川の西岸に定住しようとしていた新しい開拓者にとって特に貴重であり、その活動はボルチモア卿の代理人の関心を引きました。

この地域に人が定住したのは最近のことで、ウィリアム・ペンが約束した宗教の自由を求めてヨーロッパから移民が到着したり、家賃ではなく所有できる肥沃な土地についての情報がヨーロッパにいる親類に届いたり、植民地が設立されてから2世代以上が成長するのに十分な時間が経過していたために他の地域からこの緑豊かな地域に移り住んだ人もいた。一時期、ボルティモア卿はクレサップ湖を利用してペンシルベニア側から入植者を追い出していたが、これは2つの州が境界線をめぐって論争していたためである。渡し船は、川にダムが建設されてできた湖で水没したコネホヒラ・フラッツ地域の川中島のすぐ北に位置していた。ペンシルベニア州の憲章の間違いにより、島の所有権が争われていた。

川は、2 つの郡の未開拓地の政治的境界となった。渡し船の発達により、両船着場の周囲に町が発達した。東岸には現在のコロンビア(この地域の開拓者からは当初ライトの渡し船と呼ばれていた)、西岸にはライツビルがある。コロンビアでは、渡し船着場は現在のコロンビア - ライツビル退役軍人記念橋のすぐ南に位置していた。現在、リンカーン ハイウェイである国道 462 号線がこの地域を通っている。

ジョン・ライトはクエーカー教徒で、1724 年にこの地域に初めてやって来て、土地を探検し、地元のネイティブ アメリカンに説教しました。1726 年に彼は家族を左岸から 100 ヤード離れた土地に移し、ロバート・バーバーとサミュエル・ブランストンとともに小さな集落を築きました。1730 年に彼は川を渡る渡し船を運営する特許を取得しました。彼は 2 人の友人の助けを借りて渡し船を開発しました。

ライトはまた、サスケハナ川の東岸に渡し場と居酒屋を建て、その周りに町が発展していった。この居酒屋は保存されており、史跡に指定されている。現在のコロンビアの川沿いのフロント ストリート、現在のロカストストリートの北にある。2階建ての丸太造りの居酒屋は、1834年までジョン ライト ジュニアによって経営され、両端に大きな部屋があり、通路でつながっていた。ジョン ジュニアは結婚すると、ヨーク郡の西岸にあるライトズ フェリー ウェスト (後にライツビルと改名) に移り、そこで別の渡し場と居酒屋を建てた。

後年、ジョン・ライト氏は地元の行政活動に携わるようになり、当初所有していたフェリーを他人に貸し出して運航させ、最終的には売却しました。

1729年、ライトがウィリアム・ペンの息子に新しい郡を作るよう請願した後、州政府はチェスター郡から土地を取り上げ、ペンシルベニア植民地の4番目の郡であるペンシルベニアランカスター郡を設立しました。郡の住民は、ネイティブアメリカンも入植者も同様に、書類や請求を提出し、政府の援助や問題の解決を求め、土地証書を登録するために定期的にライトの家に通っていました。この間、町は「ライトの渡し場」と呼ばれていました。

1738 年、息子のジェームズ ライトが家族のために立派な家を建てました。現在ではライトのフェリー邸宅として知られ、コロンビアで現存する最古の家です。この建物は今でもセカンド ストリートとチェリー ストリートの交差点で見ることができます。(この建物はジェームズの家ではなく、スザンナ ライトの家です)

ランカスター、フィラデルフィア、その他近隣の町から西に向かう交通は、ライトの渡し船を使って川を渡る定期便が通っていた。交通量が増えるにつれ、渡し船事業は拡大した。ライトはカヌー、いかだ、平底船を使った。19世紀初頭には、川を渡れる蒸気船が開発された。平底船はコネストーガ荷馬車やその他の大型車両を運ぶのに十分な大きさだった。しかし、交通量が多かったため、荷馬車、貨物、物資、人が川沿いの町で渋滞し、川を渡るのに数日待たされることがよくあった。コロンビア側には通常150台から200台の車両が並んでおり、渡し守はチョークで荷馬車に番号を付けていた。

初期の渡し船は、アメリカ先住民の様式で作られた丸木舟 2 艘を連結したもので、馬車と荷馬車の車輪が付いていました。多数の牛を移動させるときは、カヌーの乗り手がロープをつかんで先頭の動物を水の中に導き、他の動物が後を追うようにしました。先頭の動物が混乱してぐるぐる泳ぎ始めると、他の動物も後を追って疲れ果て、ついには溺れてしまいました。

操業期間中に輸送技術は向上し、ついには重いコネストーガ荷馬車も運べる水上船が登場しました。この時代、川の西岸にある ペンシルベニア州コネストーガでこれらの船が建造されていました。

• 一般的な運賃は次の通りです。
  • 4人の乗客を乗せ、5頭の馬に引かれた馬車 - 9シリング、
  • 4頭立ての馬車 3シリング9ペンス、
  • 人と馬 6ペンス。

1787年、ペンシルベニア州マリエッタ近郊の上流に位置するアンダーソンズ・フェリーとの競争により運賃が値下げされた。

後年、ライトはフェリーを他人に貸し出し、最終的には売却しました。19 世紀後半に鉄道との競争が激化し、サスケハナ川に鉄道橋が建設されたため、フェリーは 1901 年についに運行を停止しました。これにより、コロンビアの交通量と関連ビジネスが減少しました。

• 「ライトのフェリー」、リバータウンズ ウェブサイト

• ジョージ・シェルダン『Fire on the River: The Defense of the World's Longest Covered Bridge and How It Changed the Battle of Gettysburg』、2006 年、Quaker Hills Press, Inc. ISBN  0-9779315-0-1、978-0-9779315-0-7。
• ペンシルバニア州コロンビア自治区とリバータウンズから提供された町の歴史的標識と銘板。