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| 位置 | |
|---|---|
  ウィットン パーク炭鉱 | |
| 位置 | ウィットン・ル・ウィア |
| 郡 | ダーラム |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯54°40′16″ 西経1°44′22″ / 北緯54.67111° 西経1.73944° / 54.67111; -1.73944 |
| 生産 | |
| 製品 | 石炭 |
| 歴史 | |
| オープン | 1819年6月 |
| 閉鎖 | 1925年4月 |
| 所有者 | |
| 会社 | ウィリアム・チャイター卿 |
ウィットンパーク炭鉱は、イングランド北部ダラム州のウィットン・ル・ウィアとビショップ・オークランド近くのウィットンパークにあった炭鉱でした。[1]
発達
ダラム炭田の一部であるウィットンパーク地域の石炭鉱床は地表に近いことが知られており、浅採掘法で石炭を採掘することができた。1756年から、ストバート家が所有するウィットン城の敷地で、商業的に採算の取れる炭層を探すための探査ボーリングが行われた。しかし、初期の探査では、大きな石炭鉱床は発見されなかった。[1]
1816年、ヨークシャーのクロフトホールのウィリアム・チェイターがウィットン城の地所を7万8000ポンドで購入しました。彼は試験用のボーリングホールの数を増やしましたが、商業的な石炭採掘が始まったのは1819年のジェーンピットの開発まで待たなければなりませんでした。この成功により、メアリーアン坑道は深い炭鉱へと再開発され、その後ジョージピット、[2]コービングピット、そして最終的にウィリアムピットが開発されました。[1]
ウィットンパーク炭鉱の商業的成功は周辺地域でのさらなる炭鉱開発を促し、その後150年間で半径5マイル（8.0 km）以内に約100の炭鉱が設立されました。[3]
閉鎖
ウィットンパーク製鉄所の閉鎖後、この地域の炭鉱は主要な地元市場を失い、石炭の配送をノース・イースタン鉄道に完全に依存するようになった。 [2]操業開始からほぼ100年を経て、利用可能な石炭埋蔵量は急激に減少した。第一次世界大戦の勃発と熟練炭鉱労働者の大量失業者により、1917年にジョージ・ピットが閉鎖され、続いて1925年4月にジェーン・ピットが閉鎖され、255人の雇用が失われた。[1] [2]
その結果、多くの住民が村を離れ、他の炭鉱や製鉄地区で仕事を探した。1930年代には、キャタリックの新しいイギリス軍基地の建設を手伝うため、あるいは後にエイクリフの王立兵器工場で働くために移住した者もいた。[4]
ウィットン パーク アイアンワークス
適切なリース権を確保した後、ボルコウとヴォーンのパートナーシップは1845年にウィットンパーク製鉄所の建設を開始し、イングランド北東部で最初の製鉄所の設立となりました。[4]シュロップシャーでも同様の製鉄所が発展したため、初期の労働者の多くはアイルランド系とウェールズ系でした。[4]
石灰岩と石炭はウィットンパーク産で、鉄鉱石は当初ウェストミッドランズの既存の供給源から入手されていました。第1高炉は1846年のバレンタインデーに点火されました。 [5]同社は1870年5月24日に第5高炉の建設を開始し、1871年4月17日に稼働を開始しました。 [5]同様の大きさの第6高炉は1873年のガイフォークスデーに開設され、両方の高炉は1875年初頭までに稼働しました。 [5]これらの高炉の生産能力はそれぞれ週1,100トンでした。[5]
鉄の取引が衰退し、徐々に鋼鉄に取って代わられると、所有者は鉄道輸送費を回避するために鋼鉄生産をクリーブランドの海岸に移転することを決定しました。 [4] 1878年に部分的に閉鎖された後、製鉄所は1884年5月19日に完全に閉鎖されました。解体はほぼすぐに始まり、[6] 1900年までには、長さ1マイル（1.6 km）、幅0.5マイル（0.80 km）に及ぶ工場が取り壊されました。今日では、第5高炉と第6高炉の外殻のみが残っています。[5]
輸送
当初、石炭の配送は馬車で行われていました。しかし、採掘される石炭の量が多く、配送コストが高かったため、より効率的な輸送方法が必要でした。ジョージ・スティーブンソンは、丘から石炭を輸送するのに適した鉄道を建設する契約を結びました。彼は、石のブロックの上に鉄のレールを敷いたイーザリー・インクライン鉄道を建設しました。1825年に開通したこの鉄道は、固定ビームエンジンを使用して、炭鉱からガウンレス川への荷馬車の降下を制御しました。その後、馬が荷馬車を引っ張って、シルドンに下るブリュッセルトン・インクラインの麓まで行きました。当初、この地点から石炭は馬で輸送されていましたが、この方法は後にストックトン・アンド・ダーリントン鉄道に取って代わられ、石炭はティーズ川沿いのニューポートまで運ばれました。イーザリー・インクラインは1843年に閉鎖され、[7]現在、イングリッシュ・ヘリテージによって古代記念碑に指定されており、保護されています。[2]
第二次世界大戦後、インクラインの麓の敷地はイギリス鉄道に接収され、1989年まで使用済みのバラスト材を埋め立て地に投棄する場所として使われていた。
参考文献
- ^ abcd 「ウィットンパーク炭鉱 - コービングピット」。ダラム鉱山博物館。 2013年3月21日閲覧。
- ^ abcd "Etherley".ダラム州議会. 2013年3月21日閲覧。
- ^ 「ウィットンパーク炭鉱 - 5マイル（8km）以内の炭鉱と採掘場」ダラム鉱山博物館。 2013年3月21日閲覧。
- ^ abcd 「ウィットンパークの歴史」（PDF）。Durham in Time 。 2013年3月21日閲覧。
- ^ abcde George T Gray (1903). 「ウィットンパーク：その過去と現在」ダニエル・デール. 2013年3月21日閲覧。
- ^ 「ウィットンパークタイムライン」ダニエル・デール。2013年3月21日閲覧。
- ^ 「Etherley Incline」. fivenine.co.uk . 2013年3月21日閲覧。
外部リンク
- ウィットン パーク炭鉱 @ ダーラム鉱山博物館