ボストン海洋協会

ボストン海洋協会（1742年設立）は、マサチューセッツ州ボストンの慈善団体で、「航行をより安全にし、貧困やその他の『人生の不幸な出来事』にある会員とその家族を救済する」ために設立されました。^{[1]会員は、通常、現職および元船長で構成されています。協会は、困っている会員とその家族に経済的支援を提供し、また、}灯台やブイの設置、ボストン港の水先案内人の選定など、海上航行の安全に関する助言を積極的に行っています。

略歴

この協会は1742年に親睦会として結成され、1754年に正式に法人化された。創設者にはウィリアム・スターキー、エドワード・ケイヒル、アイザック・フリーマン、リチャード・ハンフリーズ、エドワード・フライヤー、モーゼス・ベネット、ジョナサン・クラーク、ジョン・カラム、ジョセフ・プリンス、エイブラハム・レミックがいる。^[2]設立後1世紀、協会はコンサートホール、バンチ・オブ・グレープス酒場、サン酒場で会合を開いていた。1851年にはコマーシャル・ストリートに事務所を構え^{[3] 、後に}マーチャンツ・エクスチェンジに事務所を構えた。1980年代以降はボストン海軍工廠の事務所で運営されている。

海事史家サミュエル・エリオット・モリソンによると、協会の会合は「海上貿易に関心のあるボストン市民全員が集まる共通の場だった。1811年の書記官の記述によると、協会は「十分な財産を残して海から引退した元船長100人以上で構成され、その多くは保険事務所や保険引受人として主に関心があり、約50人の最も尊敬される商人、船主、州最高位の紳士。協会の残りのメンバーは、今でも海を職業として追っている、より活動的で若い船員たちで構成されている」。この最後の人たちが、ボストンの名をアークエンジェルからスミルナ、東から西にかけてリベルタドール川やカルカッタまで有名にしたのだ。」^[4]

航行の安全性

この協会は18世紀以来、ボストン港の安全な水先案内の責任を担ってきた。「1791年から現在に至るまで、協会は理事を通じて水先案内人を任命する権限を与えられており、水先案内人はボストン港の水先案内人を任命している。」^{[5]また、1832年の}ボストン港の水先案内に関する規則や規制などのガイドも出版している。 ^[6]

この協会は他の団体とともに、1797年にケープコッド灯台の建設を主導した。 ^[4] 1805年に協会はボストン港のニクセス・メイト灯台の現在の花崗岩の土台を建設した。 ^[7]協会はまた、 1819年のロングアイランド・ヘッド灯台の建設につながる研究も行った。^[8]

航海の安全に関する協会の多くの業績の中には、1768年の『プリマス港出入り航行の指針』^{[9] （その年の}プリマス灯台の建設に関連して発行）、1790年の北アメリカ海岸の海図の作成、^[10]、1797年の『ケープコッド灯台による航行の指針』^{[11]の出版がある。}

その他の活動

同協会は海上安全に加え、経済的に困窮している会員とその家族を援助するための資金集めと分配にも尽力している。

この協会は数多くの講演会も主催している。19世紀の講演者にはジョン・ピカリング（「電信言語」について）^[12]やロバート・ベネット・フォーブス^[13]などがいた。

1893年、協会はマサチューセッツ航海訓練学校に所属する「訓練船エンタープライズ号（1892-1909年）とその後継船ナンタケット号（1909-1917年、1921-1940年）」の運航の監督を開始した。^[5]

船乗り全般の中心地として、協会は模型船、望遠鏡、絵画、彫刻、旅行のお土産などの寄贈品を管理してきました。チャールズタウンにある協会の現在の施設を訪れると、展示されているこれらの品々の一部を見ることができます。

会員および役員

18世紀の会員にはウィリアム・ファーネス、ダニエル・マルコム、^[14] ジョン・フォスター・ウィリアムズ、^[5] ジェームズ・マギー、^[15]などがいた。18世紀の会長にはトーマス・デニーとマンゴ・マッケイがいた。19世紀の会員にはJD・ファレル、^[5] FW・マコンドレー、^[5]ダニエル・マクラフリンがいた。^[16]クリッパー船の全盛期には「多くの船が、ベーコン、エルドリッジ、エモンズ、フォーブス、グリデン、ハウズ、ロッジ、ロープス、アプトン、ウェールズ、ワトキンス、ウェルドなどの協会会員によって船長または所有者されていた。」^[5] 19世紀の会長には、ジョナサン・チャップマン、エベン・デイビス、^[17]チャールズ・エメリー、^[18]ルーサー・フィスク、ロバート・ベネット・フォーブス、^[19]^[20]ウィリアム・ハンフリー、^[21]ジェームズ・P・マーティン、^[18] ウィリアム・F・スタージス、イズラエル・ホイットニーなどがいた。近年の会員および役員には、ウィリアム・A・ベイカー、バリー・クリフォード、ウィリアム・M・ファウラー・ジュニア、ソレン・ウィレンセンなどがいた。^[22]

参考文献

^ 1754年の憲章、「Boston Marine Society」に引用。2009年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月10日閲覧。
^ ナサニエル・スプーナー（1879年）「ボストン海洋協会の記録からの抜粋：1742年から1842年までの1世紀」ボストン海洋協会
^ ナサニエル・ディアボーン（1851年）。ディアボーンのボストン回想録。
^ サミュエル・エリオット・モリソン(1922)。マサチューセッツの海事史、1783-1860。ホートン・ミフリン社。
^ abcdef (パンフレット)、ボストン海洋協会、1982年
^ ボストン港の水先案内に関する追加規則および規制、ボストン：ダットン・アンド・ウェントワース、1832年、1832年7月5日、評議会の助言を得て知事が承認
^ キングのボストン港ハンドブック。モーゼス・キング。1882年。
^ 「Historic Light Station Information and Photography: Massachusetts」。米国沿岸警備隊歴史家事務所。2017年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 1768 年、ボストンのプリマス港への出入り航行の指示。ボストン海洋協会の委員であるモーゼス・ベネット、ウィリアム・ローズ、トーマス・アレン、ナサニエル・グリーンが作成。この調査は、マサチューセッツ湾総局の委員会の要請により、1768 年 7 月にプリマス港近くのガーネットに灯台を建設するために任命された。
^ アメリカ海岸の海図、ケープブレトンからメキシコ湾の入り口まで、ボストン：マシュークラーク、1790年、各海図はボストン海洋協会を代表してオスグッドカールトンによって証明され、手書きで署名されています。
^ ケープコッド灯台までの航海の案内、ボストン：ボストン海洋協会、船乗りの同胞のために、1797年
^ ジョン・ピカリング (1833)、「電信言語に関する講義」、ボストン海洋協会、1833 年 2 月 5 日、ヒリアード、グレイ社。
^ RBフォーブス（1854年）、船員に関する商人および船主への訴え、ボストン海洋協会の要請による講演、1854年3月7日、ボストン：スリーパー＆ロジャース
^ ベンジャミン・L・カープ（2007年）『反逆者の台頭：都市とアメリカ独立戦争』オックスフォード大学出版局
^リー、ヘンリー (1969) 。「マギー家と中国貿易の起源」。マサチューセッツ歴史協会紀要。81 :104–109。JSTOR 25080670 。
^ D. Blethen Adams Levy (編)。「サンフランシスコ港の船長たち」。海洋遺産プロジェクト。サンフランシスコ。 2009年9月10日閲覧。
^ 「ボストン海洋協会」、ボストン・デイリー・グローブ、1874年11月7日、8ページ
^ ab 「ボストン海兵協会が会合、多くの『高貴な東インド会社』の指揮官がクインシーで食事」、ボストン・デイリー・グローブ、3 ページ、1887 年 11 月 10 日
^ ボストン海洋協会。「概要」。
^ 「フォーブス大尉に敬意を表する; ボストン海兵隊協会会員60周年」、ボストン・デイリー・グローブ、1887年12月6日、4ページ
^ 「橋に反対。ボストン海洋協会が年次総会でその旨を表明する委員会を任命 --新役員」、ボストン・デイリー・グローブ、1891年11月11日、5ページ
^ 「ボストン海洋協会が新会長を任命」、ニューヨークタイムズ、S14ページ、1958年11月23日

さらに読む

「心地よいそよ風、ボストン海洋協会の年次総会と役員選挙が昨日開催」、ボストン・デイリー・グローブ、1893 年 11 月 15 日、8 ページ
ボストン海洋協会の定款および規約マニュアル...協会の簡単な歴史付き、ロックウェルとチャーチル、1896年
ウィリアム A. ベイカー (1968)、「ボストン海洋協会の歴史、1742-1967」、ボストン、OCLC 2228754{{citation}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)

外部リンク

公式サイト
ハーバード大学。キリバスの先鋒。ハーバード大学のピーボディ博物館に同協会から寄贈された。
Flickr。マサチューセッツ州チャールズタウンの本社の写真

北緯42°22′29.46″ 西経71°3′17.92″ / 北緯42.3748500° 西経71.0549778° / 42.3748500; -71.0549778

[1] 1754年の憲章、「Boston Marine Society」に引用。2009年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月10日閲覧。

[2] ナサニエル・スプーナー（1879年）「ボストン海洋協会の記録からの抜粋：1742年から1842年までの1世紀」ボストン海洋協会

[3] ナサニエル・ディアボーン（1851年）。ディアボーンのボストン回想録。

[morison1922-4] サミュエル・エリオット・モリソン(1922)。マサチューセッツの海事史、1783-1860。ホートン・ミフリン社。

[brochure-5] (パンフレット)、ボストン海洋協会、1982年

[6] ボストン港の水先案内に関する追加規則および規制、ボストン：ダットン・アンド・ウェントワース、1832年、1832年7月5日、評議会の助言を得て知事が承認

[7] キングのボストン港ハンドブック。モーゼス・キング。1882年。

[8] 「Historic Light Station Information and Photography: Massachusetts」。米国沿岸警備隊歴史家事務所。2017年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[9] 1768 年、ボストンのプリマス港への出入り航行の指示。ボストン海洋協会の委員であるモーゼス・ベネット、ウィリアム・ローズ、トーマス・アレン、ナサニエル・グリーンが作成。この調査は、マサチューセッツ湾総局の委員会の要請により、1768 年 7 月にプリマス港近くのガーネットに灯台を建設するために任命された。

[10] アメリカ海岸の海図、ケープブレトンからメキシコ湾の入り口まで、ボストン：マシュークラーク、1790年、各海図はボストン海洋協会を代表してオスグッドカールトンによって証明され、手書きで署名されています。

[11] ケープコッド灯台までの航海の案内、ボストン：ボストン海洋協会、船乗りの同胞のために、1797年

[12] ジョン・ピカリング (1833)、「電信言語に関する講義」、ボストン海洋協会、1833 年 2 月 5 日、ヒリアード、グレイ社。

[13] RBフォーブス（1854年）、船員に関する商人および船主への訴え、ボストン海洋協会の要請による講演、1854年3月7日、ボストン：スリーパー＆ロジャース

[14] ベンジャミン・L・カープ（2007年）『反逆者の台頭：都市とアメリカ独立戦争』オックスフォード大学出版局

[15] ^リー、ヘンリー (1969) 。「マギー家と中国貿易の起源」。マサチューセッツ歴史協会紀要。81 :104–109。JSTOR 25080670 。

[16] D. Blethen Adams Levy (編)。「サンフランシスコ港の船長たち」。海洋遺産プロジェクト。サンフランシスコ。 2009年9月10日閲覧。

[17] 「ボストン海洋協会」、ボストン・デイリー・グローブ、1874年11月7日、8ページ

[dine1887-18] 「ボストン海兵協会が会合、多くの『高貴な東インド会社』の指揮官がクインシーで食事」、ボストン・デイリー・グローブ、3 ページ、1887 年 11 月 10 日

[19] ボストン海洋協会。「概要」。

[20] 「フォーブス大尉に敬意を表する; ボストン海兵隊協会会員60周年」、ボストン・デイリー・グローブ、1887年12月6日、4ページ

[21] 「橋に反対。ボストン海洋協会が年次総会でその旨を表明する委員会を任命 --新役員」、ボストン・デイリー・グローブ、1891年11月11日、5ページ

[22] 「ボストン海洋協会が新会長を任命」、ニューヨークタイムズ、S14ページ、1958年11月23日

略歴

航行の安全性

その他の活動

会員および役員

参考文献

さらに読む

外部リンク

関連するトピック

マサチューセッツ州

ボストン

灯台

ブイ