ウィリアム・ルイス・ハーンドン

司令官 ウィリアム・ルイス・ハーンドン
生まれる	( 1813-10-25 )1813年10月25日アメリカ合衆国 バージニア州フレデリックスバーグ
死亡	1857年9月12日(1857-09-12)（43歳） 大西洋、サウスカロライナ州東
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海軍
勤続年数	1828–1857
ランク	司令官
コマンド	USSアイリス USSポトマック USSサンジャシント SSセントラルアメリカ
戦闘/戦争	米墨戦争
配偶者たち）	フランシス・エリザベス・ハンズボロー
子供たち	エレン・ルイス・ハーンドン
関係	ルーシー・ハーンドン・クロケット（孫娘）

ウィリアム・ルイス・ハーンドン中佐（1813年10月25日 - 1857年9月12日）は、アメリカ海軍の傑出した探検家および船員の一人でした。1851年に彼はアメリカのアマゾン渓谷探検隊を率いて、1854年に出版され『アマゾン渓谷の探検』として広く配布された報告書を作成しました。

ハーンドンは、1857 年 9 月に商用郵便船セントラル アメリカ号を指揮していたときに、152 人の女性と子供の救助を確実に行ったことで特に有名です。ノースカロライナ沖で 3 日間続いたハリケーンで、船は動力を失いました。ハーンドンは何人かの女性と子供を安全に船から別の船に移す手配をしました。船を救う方法がなかったため、ハーンドンは9 月 12 日にハッテラス岬沖で沈没した船で溺死した400 人以上の乗客と乗組員と一緒に残ることを選択しました。これは、米国史上最大の商業船の事故による死者数でした。

2年後、彼の娘エレン・ルイス・ハーンドンは将来のアメリカ大統領チェスター・A・アーサーと結婚した。 ^[1]

ウィリアム・ルイス・ハーンドンは、1813年10月25日にバージニア州フレデリックスバーグで、エリザベス（旧姓ハル）とダブニー・ハーンドンの息子として生まれました。彼の父親は出納係でした。 ^{[2]彼はフランシス・エリザベス・ハンズボローと結婚し、}バージニア州カルペパー・コートハウスで生まれたエレン・ルイス・ハーンドン（後にチェスター・A・アーサーの妻となる）という娘がいました。彼の大姪は小説家のルーシー・ハーンドン・クロケットです。

ハーンドンは1828年11月1日に士官候補生に任命された。1834年に士官候補生に昇進し、1841年には中尉に昇進した。 ^[3] それから1842年まで、彼は太平洋、南米、地中海、メキシコ湾の海域を巡航した。

1842年から1846年まで、ハーンドンは従兄弟で義理の兄弟であるマシュー・フォンテーン・モーリーとともに、米国海軍天文台の海図・機器倉庫に勤務した。彼らは海洋図の作成や、安全で正確な航海に欠かせないその他の科学的研究を行った。

米墨戦争中、ハーンドンはブリッグ艦 アイリス号を優秀な成績で指揮した。

1851年、ハーンドンはアマゾン渓谷探検の遠征隊を率いた。この地域はヨーロッパ人によって地図に載ったことのない広大な地域であるが、何千年もの間数多くの先住民族が住んでいた。遠征の目的は、渓谷の商業資源と可能性を確かめることだった。^{[3] 1851年5月21日、}ペルーのリマを 出発したハーンドンは、ラードナー・ギボン中尉と他の5人の部下とともにジャングルへと進んだ。コルディリェラ山脈を越えた後、ギボンはアマゾンのボリビア支流の探検に別れ、一方ハーンドンは本流の探検を続けた。^[3] 4,366マイル（7,026キロ）の旅の後、海抜0メートルから標高16,199フィート（4,937メートル）までの荒野を通り、ハーンドンは1852年4月11日にブラジルの パラ市に到着した。

1853年1月26日、ハーンドンは海軍長官 ジョン・P・ケネディに、百科事典的で図解入りの414ページの報告書を提出した。この報告書は1854年に海軍によって『アマゾン渓谷の探検』として出版された。海軍は「上院で使用するためにさらに1万部印刷する」よう命じた。この報告書は広く配布され、民族学や自然史の著作にも引用された。^[3]

ポトマック号とサンジャシント号で2年間の現役勤務を経た後、ハーンドンは1855年にニューヨークからパナマのアスピンウォールまで航行する大西洋郵便蒸気船会社の蒸気船 セントラルアメリカの船長に任命された。大西洋と太平洋を航行する郵便蒸気船の船長には海軍大佐が任命され、船の運航と保守は連邦政府と契約した会社が行っていた。当時、こうした郵便蒸気船はカリフォルニアの金鉱から東海岸の都市やフィラデルフィアの米国造幣局まで大量の金を輸送していた。(セントラルアメリカはジョージ・ローから改名されたばかりだった。アスピンウォールはアメリカ人開拓者がパナマのコロンに付けた名前だった。)

ハーンドンは、おそらく15トンの金（当時の価値で200万ドル）と474人の乗客（多くはカリフォルニアから東海岸に戻る途中の人）と101人の乗組員を乗せていた。1857年9月7日にキューバを出発した数日後、船はハッテラス岬沖で3日間のハリケーンに遭遇した。ハリケーンは着実に勢力を増していった。9月12日までに、セントラルアメリカ号は、船の防水隔壁の欠如と全般的な耐航性の欠如により、いくつかの漏れから水を運び込んでいた。船倉に溜まった水でボイラーの火が消え、推進ポンプ用の蒸気がなくなった。^[3]

ハーンドンは自分の船が破滅すると悟り、他の船が自分たちを見つけてくれることを期待して、遭難信号として船旗を逆さまに掲げた。午後2時、西インド諸島のブリッグ船マリーンが難破した蒸気船から乗客を救出するために到着した。マリーンには乗客と乗組員全員を乗せる余裕はなかった。ハーンドン司令官は女性と子供を救命ボートに乗せマリーンに移すという困難な作業を監督した。彼は女性乗客の一人に、船に人がいる限り船を離れることはできないと言い、妻に送るよう時計を渡した。女性と子供のほとんどはマリーンで無事にたどり着いた。ハーンドンの乗客と乗組員に対する配慮が、乗船していた575人のうち152人を救助するのに役立った。^[4]

セントラル・アメリカの乗組員は、沈没を生き延びるために木製の部品を分解して浮き輪として使おうとした。後に通りかかった船に救助された者もいたが、乗船していた423人のほとんどは、米国史上最大の商業船の死者数で亡くなった。^[3]惨事の生存者の報告によると、ハーンドン司令官が制服姿で操舵室のそばに立って、手すりに手を置き、帽子を脱いで手に持ち、頭を下げて祈っていたところ、船が傾き沈んでいった。

船の事故と、銀行が依然依存していた大量の金の損失は、1857 年の米国金融恐慌の一因となった。

船の残骸は1987年の宝物回収探検で発見された。

ハーンドンの記憶はさまざまな形で称えられてきました。

• 1860年、彼の兄弟士官らはメリーランド州アナポリスのアメリカ海軍兵学校に彼を称えてハーンドン記念碑を建てた。 ^{[3] 1988年に難破船で発見された}セントラル・アメリカの船鐘は、2021年8月に海軍兵学校に寄贈され、記念碑の隣に設置され、2022年5月23日の式典で奉納された。^{[5] [6] [7]}
• アメリカ海軍は彼に敬意を表して2隻の艦船をUSS ハーンドンと名付けた。^[7]
• バージニア州ハーンドンとペンシルベニア州ハーンドンの町は彼にちなんで名付けられている。^[7]

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、ウィリアム・ルイス・ハーンドンに関連するメディアがあります。

• キンダー、ゲイリー、「Ship of Gold in the Deep Blue Sea」、ボストン：Atlantic Monthly、Inc.、1998年。
• シップ・オブ・ゴールドのウェブサイト
• ノルマン・クレア、「SS セントラル・アメリカ」号の最後の航海
• ハーンドン、ウィリアム・ルイス、ギボン、ラードナー（1854）。アマゾン渓谷の探検。海軍省。

• USS ハーンドン 2013年2月1日アーカイブ、Wayback Machine、アメリカ海軍戦闘艦辞書ウェブサイト
• プロジェクト・グーテンベルクのウィリアム・ルイス・ハーンドンの作品