ワイルドオーツXI

ワイルドオーツXI

2011年シドニー・ホバート大会のフィニッシュラインに立つワイルド・オーツXI
ヨットクラブ	ロイヤル プリンス アルフレッド ヨット クラブヨット クラブ コスタ スメラルダ ハミルトンアイランド ヨット クラブ
国家	オーストラリア
クラス	カンティングキールIRC スーパーマキシ
出航番号	オーストラリア–10001
デザイナー	ライケル/ピュー
ビルダー	マコナギー シドニー、オーストラリア
発売	2005年12月2日
所有者	ロバート・オートリー
レースキャリア
スキッパーズ	マーク・リチャーズ
注目すべき勝利	2005–2014、2018（9）シドニー-ホバート 2010 ピットウォーター-コフス 2015トランスパック
仕様
タイプ	モノハル
変位	32T、うち14Tバラスト
長さ	30.48メートル（100.00フィート）
ビーム	5.1メートル（16.73フィート）
下書き	5.91メートル（19.39フィート）
帆面積	メインセール 382 m 2 (4,112 平方フィート) ジブ 228 m 2 (2,454 平方フィート) ジェノア 535 m 2 (5,759 平方フィート) スピネーカー 880 m 2 (9,472 平方フィート)
クルー	乗員数16～29名

ワイルド・オーツ XIはマキシヨットで、シドニー・ホバート・ヨットレースの元レース記録保持者であり、9回のライン・オナーズ優勝者として最も有名です。2005年に進水し、ボブ・オートリー（2016年に死去したオートリーの遺産管理人）が所有し、パームビーチ・ヨット・オーストラリアを設立したニューサウスウェールズ州のマーク・リチャーズが船長を務めました。

Wild Oats XIは、 Reichel/Pugh社が設計し、Mcconaghy Boats社が建造した最新鋭のマキシヨットで、ほぼ姉妹船のAlfa Romeo IIの5か月後に建造された。Alfa Romeo IIからは多くの要素を借用している。^[1] 9か月の建造期間を経て2005年12月に進水し、同月にシドニー・ホバートで初優勝を果たした。幅5.1メートル（17フィート）と非常に細身で、当初は「カンティングバラストツインフォイル」の付属装置を備えており、安定性を損なうことなく大きなセイルプランを搭載できた。競争力を保つため、長年にわたって多くの改造が行われてきた。2009年には、シドニー・ホバートの新しい制限に対応するため、船首と船尾が98フィートから100フィートに延長された。2011年には、前方のバランスの取れたスペードカナードが取り外され、船体中央部にツインダガーボードが追加された。 2012年に船首センターボードが取り付けられ、魚雷バルブに尾びれのウィングレットも取り付けられた。2013年にはダイナミック・スタビリティ・システム（DSS）フォイルが装備された。これは船の風下側に展開される格納式の水平フォイルである。 ^{[2] [3]} 2015年に船尾は2m短縮され、12mの船首部分は14m長くて滑らかな船首に置き換えられたが、中央部分は変更されず、実質的に既存のセイルプラン全体が2m後方に移動された。ワイルド・オーツXIに搭載されているすべての機械システムは、手動バックアップシステムを除いて常時稼働しているディーゼル発電機で駆動されており、ボートは完全に補助装置に依存している。これにより、燃料が尽きると航行できなくなるためボートの自律性が制限されるが、これにより乗組員の大幅な軽量化が可能になっている。

ワイルド・オーツ XI は、最初のシーズンに2005 年のシドニー・ホバート・ヨット・レースで経過時間 (ライン・オナー) と修正時間 (ハンディキャップ) で優勝し、新しいレース記録を樹立して「トレブル」を獲得しました。2007年のレースでは、ワイルド・オーツXI は3 回連続でライン・オナーを獲得し、59 年前のモーナの記録に並びました。2008年のシドニー・ホバート・ヨット・レースでは、ワイルド・オーツ XI は前例のない 4 回連続のライン・オナーを獲得し、記録を破りました。^[4]ワイルド・オーツ XI は2012 年に再びシドニー・ホバート「トレブル」を獲得し、1 日 18 時間 23 分 12 秒という新しい記録を樹立しました。^[5]ヘッズを出発した同艇は記録的な時間で到着し、1999年にボルボ・オーシャン60・ノキアが樹立したレース記録を破った。^[6]ワイルド・オーツXIは経過時間で優勝し、修正時間でも優勝し、新記録を樹立し、1945年の第1回レース以来、3つの偉業をすべて達成した唯一の艇となった。

翌年、2006年、ワイルド・オーツXIは同様に圧倒的な成績を収め、2日と8時間52分33秒で優勝した。午後9時52分に到着したヨットは、荒れた海に打ちのめされながらも「ダブル」を達成したことを喜んだ大勢の観衆から熱狂的な拍手を受けながらサリバンズ・コーブに入港した。^[7]

2007年のシドニー・ホバート・ヨットレースでは、ワイルド・オーツXIがライン・オナーズ・タイトルを3回連続で獲得し、59年にわたるモーナの記録に並んだ。ワイルド・オーツXIは、2008年のシドニー・ホバート・ヨットレースのスタートラインに並び、歴史を作ることを目指し、ライン・オナーズ・タイトルを4回連続で獲得した唯一のヨットになるという新記録を樹立した。そして、その目標を成し遂げ、レース中ずっとリードを保ち、1日20時間34分14秒でレースを終えた。しかし、2008年のレースはクルーにとって困難がなかったわけではなく、シドニー港でゴミを拾って余分な抵抗が加わり、さらに体長2メートルのサメと衝突した。クルーは、衝突によって船体から引っ掛かりが外れ、むしろ助けになったのではないかと感じていた。^[8]

2005年にワイルドオーツXIが記録した1日18時間40分10秒というタイムは、2012年に16分も更新されるまでレース記録として保持されていました。^[9]

ワイルド・オーツXIは2010年のレースで5度目のライン・オナーズを獲得したが、ヨットのクルーは勝利に対して抗議に直面し、失格になる可能性があった。帆走指示書44.1(A)では、バス海峡の入り口であるグリーン・ケープを通過する際に、ヨットは無線で位置を報告することが義務付けられている。この規則は、 5隻のボートが沈没し、6人の船員が死亡した悲惨な1998年のレースを受けて制定された。 ^[10]ヨットが岬を通過したとき、クルーはヒューズが飛んで高周波無線が機能しなくなったことに気付いた。クルーは衛星電話でレース主催者に位置を報告したが、レース役員は国際陪審に苦情を転送し、レース委員長のティム・コックスが「シドニー・ホバート・ヨットレースの基本的な安全規則の1つ」と呼ぶ規則にクルーが違反したと主張した。陪審員は苦情を却下し、ワイルド・オーツXIは5度目のシドニーからホバートまでの路線の栄誉を授与された。^[11]

2011年のレースでは、ワイルドオーツは2日6時間17分26秒のタイムでインベステックロイヤル^{に次ぐ2位となった。2分48秒遅れでフィニッシュした。 [12]}

2012年のシドニー・ホバート・ヨットレースでは、スーパーマキシが再び優勝した。1日18時間23分12秒のレースタイムは、ヨット自身のレース記録を16分58秒更新した。^[13]また、経過時間、修正時間、レース記録の更新で、2度目の「トリプル」を達成した。1945年の第1回レース以来、この偉業を達成した唯一のヨットである。^[14]

2015年のレースでは、ワイルドオーツは怪我を負い、シドニーまで足を引きずって戻ってきた。^[15] 2016年、ワイルドオーツはレースを放棄せざるを得なかった。^[16] 2017年、ワイルドオーツXIは最短時間でレースを終えたが、国際審判はその後、ワイルドオーツXIがコマンチに反則し、規則10と13に違反したと判断した。失格の代わりに1時間のペナルティが適用され、コマンチラインが優勝した。^[17]

2018年のシドニー・ホバートレースは、1日19時間7分21秒のタイムで2014年以来初めて優勝を果たした後、マーク・リチャーズ船長によって「リベンジ」^[18]と評された。2018年のレースは、スーパーマキシスの間でおそらく最も接近したレースの1つだった。マキシスの中では間違いなく最高のスタートを切った後、ワイルド・オーツが船団をリードしたが、最初のブイのすぐ手前で事実上停止し、ブラック・ジャックに追い抜かれた。ワイルド・オーツはすぐに回復し、クリスチャン・ベックのインフォトラックの横を維持し、風上で追い抜いた。ブラック・ジャックが船団を率いてヘッドを抜け、ワイルド・オーツ、インフォトラック、スカリワグ、カーキーク60ウィニングス・アプライアンスが続いたが、コマンチがヘッドから苦戦した。

最も東に進んだワイルド オーツは、2 日目の早朝に当時のレース リーダーであるコマンチを追い越し、一時的に優位に立った。しかし、その後コマンチ、ブラック ジャック、そしてしばらくの間インフォトラックに追い抜かれ、すぐに逆転した。しかし、3 日目の朝、ワイルド オーツがポート アーサーを回ってコマンチとブラック ジャックを追い越し、レースの残りをリードして数マイルのリードを奪うと、状況はワイルド オーツに有利に傾いた。

この償いにもかかわらず、ブラックジャックのオーナーであるピーター・ハーバーグは、ワイルドオーツが他のボートに位置を特定されないように自動識別システム（AIS）をオフにしていたとされ、レース規則に違反したと示唆した。レース記録保持者であり、以前のライン・オナーズ保持者であるブラックジャックとコマンチは正式な抗議をしなかったが、シドニー・ホバート・ヨットレースのレース委員会は、ワイルドオーツのレース規則違反に抗議した。これは、コマンチのスキッパーでオーナーのジム・クーニーが「誰も戦術的なツールとしてそれに頼るべきではないと思う」と述べ、「私たちにとって何の違いもない」と批判したにもかかわらずであった。^[19]

国際審査員は次のように判定しました。

レース委員会の調査とその後の抗議は、レースの参加者であり、したがってセーリング競技規則（RRS）の意味における利益相反のある人物であるブラックジャックの所有者からの報告から生じたものです。

レース委員会の調査は慎重なものであったが、このような状況では、セーリング競技規則に基づいて抗議が有効となるためには、潜在的な規則違反に関する情報を持つ競技者が抗議を提出する必要がある。

適用される規則: RRS60.2 (a)、定義 – 利益相反。

決定：抗議は無効。^[20]

これにより、ワイルドオーツは記録破りの9ラインオナーズ勝利を維持できたことになります。