タスマニア州西海岸

タスマニア州西海岸
オーウェン山のホーステイル滝
LGA(複数)	西海岸 ワラタ・ウィンヤード
州選挙区	ブラッドン
連邦部門	ブラッドン
西海岸周辺の地域: タスマニア州北西部 南極海 西海岸 中央高地 南極海 タスマニア州南西部

タスマニアの西海岸は、オーストラリアのタスマニアの地域のひとつです。主に孤立した荒れた土地で、荒野、鉱業、観光業が盛んです。ヴァン・ディーメンズ・ランドの初期の歴史において、初期の囚人居住地として機能し、島の北部と東部のより開発され人口の多い地域とは対照的です。

西海岸は東海岸に比べてずっと涼しく、雨の多い気候です。西海岸では頻繁に低気圧が発生し、大雨、雪、氷を引き起こします。西海岸山脈がこれらの低気圧が東海岸に影響を及ぼすのを防いでいるため、西海岸は雨水集水域となり、一部の地域では年間 2,000 ミリメートル (79 インチ) を超える雨が降ります。冬の海面温度は 10 °C (50 °F) 前後で推移し、雨が降っていないときは朝霜が降りるのが一般的です。海岸から内陸部では気温がずっと低くなり、冬の最高気温が 0 °C (32 °F) を超えないこともよくあります。通常、冬の積雪線は約 900 メートル (3000 フィート) ですが、海面レベルの降雪も冬に数回発生します。夏は穏やかで、最高気温は平均17℃（63℉）から21℃（70℉）ですが、10℃（50℉）に届かない日もあります。雪は通常冬に降りますが、真夏に降ることもあります。^[1]

多くの部外者は、西海岸の孤立、小さなコミュニティ、そしてその孤立の歴史的背景を理解するのに苦労してきました。当初、出入りの唯一の方法は海路であり、1930年代（東部）または1960年代（北部）まで、北にも東にも使える道路はありませんでした。鉄道は1920年代から1960年代までの主な陸上交通手段でしたが、それは人口の多い南東部ではなく、北海岸との交通でした。^[2]

マコーリー港の入り口にあるヘルズ ゲイツの危険な状況や、タスマニア島の西側に沿った海上航行は、現代の技術にもかかわらず、今日に至るまで海上航行を危険な娯楽としています。ストラハン埠頭の北端の壁にある、最近行方不明になった船員たちを追悼する記念碑が、このことを物語っています。

現在の飛行場はストラハンにあり、クイーンズタウンの飛行場は現在登録着陸場ではない。^{[3] 1970年代には、}タスマニア航空が東海岸への定期便を運航していた。

西海岸へのすべての交通サービスは、悪天候により中断される可能性があります。航空便や海上便の閉鎖に加え、厳しい冬の天候では、西海岸への道路が氷や雪により数日間閉鎖される可能性があります。

孤立の結果とコミュニティが困難に対処した方法は、ティム・ボウデンの1979年のラジオドキュメンタリー「ウェストコースターズ」の一部、ジェフリー・ブレイニーの「ピークス・オブ・ライエル」の本、 CJビンクス^[4]とケリー・ピンク^[5]の重要な作品でのさまざまな言及を除いて、1990年代以前にはほとんど調査されていませんでした。

西海岸の観光業の隆盛、フランクリン・ダム問題、世界遺産の自然保護区の創設以来、この地域の歴史と特徴に関する小冊子が着実に出版されてきました。

20 世紀初頭の短期間、西海岸の人口と政治力はホバートやローンセストンと同等でした。ジーハン鉱山のほとんどが消滅した後、西海岸の人口は島の他の地域に比べて横ばい、または減少しています。

この環境は、 CJ ビンクスの『西タスマニアの探検家』第 2 章「西部の概観」で、特に歴史的な観点から説明されています。(ウェスト コースト山脈も参照)

囚人時代については、マッコーリー・ハーバー刑務所、タスマニア西海岸の囚人、ヘルズ・ゲイツに関する記事で紹介されています。

鉄道への依存については、別の記事「ウェストコースト・タスマニア鉄道」で確認できます。

鉱山の歴史は、チャールズ・ウィサムの『Western Tasmania』という本、そしてジェフリー・ブレイニーの『Peaks of Lyell』とそれに続く本に最初に記載されています。歴史的な地名と場所を含むリストについては、 West Coast Tasmania Minesのリストも参照してください。その多くは、今では長い間放棄されています。

西海岸地域の広大な森林（ヒューオンパインなど）は、火災や伐採の対象となってきましたが、現在ではかなりの地域が保護されています。フランクリン川、ゴードン川、およびその支流を利用した西海岸のパイナーの歴史は、西海岸の歴史において極めて重要な部分です。

西海岸における 水力発電委員会(The Hydro)の遺産は、1940 年代から 1980 年代にかけて、西部および南西部地域を電力開発計画の残りの集水域の「最後のフロンティア」と見なしていたため、複雑なものとなっています。

西海岸におけるヨーロッパ人の活動のほとんどは（囚人時代以降）、カメラの発明と使用に関係していたため、西海岸の歴史のほとんどの側面はフィルムに記録されています。

この記録の主な所蔵品は、ホバートにあるクイーン・ビクトリア博物館・美術館とタスマニア州立図書館だが、クイーンズタウンの「ギャレー博物館」にある故エリック・トーマスのコレクションも、この両方に匹敵する。

コレクションの例:

• ハーレー、フランク。タスマニア、カメラ研究 ジョン・サンズ、1953年
• コックス、GW、ラットクリフ、『EVR タスマニアの思い出』（ HJ キング）メアリー フィッシャー ブックストア、1974 年。ISBN 0-9599207-2-2 
• タッセル、M. およびウッド、D.タスマニアの写真家(ジョン・ワット・ビーティー) マクミラン、1981 年 。ISBN 0-333-33737-9 
• ホプキンス、DL『タスマニアの黄金時代』セント・デイヴィッド・パーク、1991年 。ISBN 0-7246-2536-4 
• モーリー、レス。『The way we were』、著者、1997年。第3版。

1990 年代の観光業の隆盛により、この地域の DVD やビデオが大量に市販されています。これらの DVD やビデオには、30 年前や 40 年前までアクセスできなかった地域が取り上げられていることがよくあります。さらに、観光客やハイカーがこの地域の記録を大量に収集しており、それらは彼ら自身の Web サイトやインターネット上の一般に公開されている Web サイトに定期的に掲載されています。

タスマニア西部 生物圏は西海岸地域と南西部地域から構成されています。^[6]

「ウェストコースト」という名称の公称地域/郊外は、アーサー川とクイーンズタウンの間のほとんど人が住んでいない地域をカバーしており、ウェストコースト地域の人口の多い町は含まれていない。サーキュラーヘッド（34.6％）、ケンティッシュ（0.3％）、ワラタ・ウィンヤード（27.1％）、ウェストコースト（38％）の地方自治体区域にある。その中心点はシェフィールドの町から西に約137キロメートル（85マイル）のところにある。2016年の国勢調査では、ウェストコーストの州郊外の人口はゼロであった。^[7]

南極海は西の境界の一部を形成している。この地域は、コリンナ、レニソンベル、ローズベリー、ジーハンを取り囲み、アーサーリバー、クータロックス、クレイドルマウンテン、ゴーマンストン、グランビルハーバー、ギルドフォード、レイクマーガレット、リリア、ルイナ、モーバンナ、ミドルセックス、ネルソンベイ、パラウ、クイーンズタウン、ロジャーリバー、サベージリバー、サウスウェスト、ストラハン、テンマ、トガリ、トライアルハーバー、トロウッタ、タラ、ワラタ、ウェストタコネの各地域に隣接している。^[8]

この地域には次の道路ルートがあります: • A10 • B24 • B27 • B28 • C132 • C214 • C218 • C247 • C248 • C249 • C252

A10 ルート (ジーハン ハイウェイ) は、南のクイーンズタウンから入り、おおむね北西に走り、ジーハンに到達します。ジーハンで、このルートはマーチソン ハイウェイになり、北東に走ってローズベリーを通り、次に北に曲がって北東の境界に達し、そこでギルフォードに出ます。クイーンズタウンでは、ライエル ハイウェイがA10 から B24 に変わり、南西にストラハンまで走り、地域の南境界の一部に沿っています。ルート B27 ( ヘンティ ロード ) は、ジーハンから入り、南西の角を通りストラハンまで走ります。ルート B28 ( アンソニー ロード ) は、A10 との交差点から始まり、北東に走りローズベリーまで行き、そこで再び A10 に合流します。ルート C252 ( パイマン ロード ) は、ローズベリーの北境界にある A10 との交差点から始まり、西に走ってレイクパイマンまで行き、C249 との交差点で終わります。ルート C249 は、ジーハンからヒームスカーク ロードとして入り、北西と北に走ってレイク パイマンまで行き、そこでコリナ ロードとなり、コリナを北に進み、そこでノーフォーク ロードとなり、北に進んで C214 との交差点で終わります。ルート C214 (ブラックウォーター ロード / レベッカ ロード) は、北の境界にある C218 との交差点から始まり、南と西に走ってからクータ ロックスに出ます。ルート C218 (ロジャー リバー ロード / スマック ロード / ラピッド リバー ロード / タヤテア ロード / トロワッタ ロード) は、ロジャー リバーから北に入り、地域の北部を通る環状の道をたどってロジャー リバーに戻ります。ルート C247 (コリナ ロードの延長) は、コリナの C249 との交差点から始まり、北東に走ってサベージ リバーに出ます。ルート C132 (ベルボア ロード) は A10 との交差点から始まり、北東に出てギルドフォードに出ます。ルートC248（トライアルハーバーロード）はジーハンから始まり、トライアルハーバーまで南西に走っています。^{[9] [10]}

• タスマニア西海岸の鉄道

• ビンクス、CJ (1980)。『西タスマニアの探検家』。ロンセストン：メアリー・フィッシャー書店。ISBN 0-908291-16-7。
• ブレイニー、ジェフリー（2000年）。『ライエルの峰』（第6版）。ホバート：セント・デイヴィッド・パーク出版。ISBN 0-7246-2265-9。
• トゥーマ、アンドリュー、ボトリル、RS(2006) 「西タスマニアの鉱物：概要、歴史、地質学的背景」オーストラリア鉱物学ジャーナル、第12巻、第2号、2006年12月、pp. 51-58
• ウィサム、チャールズ(2003)。『西タスマニア - 豊かさと美の地』（2003 年再版）。クイーンズタウン：クイーンズタウン市。
• ウィサム、リンゼイ (2002)。鉄道、鉱山、パブ、人々、その他の歴史研究。サンディベイ：タスマニア歴史研究協会。ISBN 0-909479-21-6。
• ストッダート、D.マイケル編（1993年）。『西への散歩』。ホバート：タスマニア王立協会。ISBN 0-9598679-9-6。

Wikivoyageには、タスマニア州西海岸の旅行ガイドがあります。

• タスマニア原生地域世界遺産地域 2007年9月7日アーカイブ-世界遺産地域の位置づけ