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ウェストリンク（アイルランド語: Droichead an Nascbhóthair Thiar）は、ダブリンのリフィー川に架かる2つの橋からなる橋です。有料橋であるウェストリンクは、M50環状高速道路のウェスタン・パークウェイ・ルートの中央部分を形成しています。
1987年に橋の建設計画が発表され、環境大臣のパドレイグ・フリンによって着工されました。[ 1 ]当時、この橋は国内で建設された橋としては最大規模となり、建設費は約3,000万ポンドになると予想されていました。完成時の通行料は、ドライバー一人当たり「約60ペンス」になると予想されていました。 [ 1 ]この橋はM50高速道路の第1期工事の一部として建設され、この橋とそれに付随する高速道路区間（ジャンクション6～7）は、1990年に開通したM50の最初の区間となりました。[ 2 ]ダブリン郡議会との契約に基づきNTR plc （当時はNational Toll Roads plcと呼ばれていた）によって建設されたこの橋は、官民パートナーシップの初期の例であり（当時はその用語は使われていなかったが）、国内で開通した最初の有料高速道路区間となりました。橋の建設と維持管理の見返りとして、NTRは30年間有料橋として運営する権利を得た。当初は単径間構造であったが、2003年9月に2番目の径間が完成し開通した。[ 2 ] 2007年、国家道路庁はNTRと2008年8月1日付けで有料橋を買い取る契約を結んだ。しかし、交通管理上の理由から通行料は維持され、この状況は広範囲にわたる継続的な批判を招いた。[ 3 ] NTRは2008年8月29日深夜まで橋の運営を続け、その時点でeFlowが引き継いだ。料金所のゲートは、その時点で頭上のガントリー式電子料金徴収システムに置き換えられた。[ 4 ]
この橋はストロベリー・ベッズと呼ばれる地点でリフィー川を渡っています。高速道路上では、ジャンクション6（ブランチャーズタウン）の南約2kmの地点から始まり、ジャンクション7（パーマーズタウン）のすぐ北の地点まで続いています。長さは385メートルで、最高地点では川面から約42メートルの高さにあります。[ 5 ] 2005年のデータによると、この橋は1日平均98,000台の車両を運んでいました。[ 6 ]この橋はチャペリゾッドとルーカン橋（どちらも狭い2車線構造）の間にある唯一のリフィー川の橋であり、そのためダブリンの北郊外と南郊外の間を通過する大量の交通を担っています。
2008年8月30日以降、一般道路での有料化が実施されています。2026年現在、通行料金は、タグアカウント登録車両が2.60ユーロ、eFlowのビデオアカウントにナンバープレートが登録されている車両が3.20ユーロ、未登録車両が3.80ユーロとなっています。未登録車両は、 Payzoneの店舗、eFlowカスタマーサービスへの電話、またはeFlowウェブサイトで支払うことができます。料金を支払わないドライバーには、未払い期間に応じて罰金が段階的に加算されます。
2008年8月29日以前は、料金所での通行料の支払いは通常、旧運営会社であるNTR plcへの現金払いだった。2000年代初頭からはプリペイドタグシステム「Eazy Pass」も使用されていたが、現在のシステムとは異なり、料金所を自由に通過できるものではなかった。
料金徴収は引き続き単一地点で行われる。