ウェイバリー（旅客列車）

ウェイヴァリーは、もともとテムズ・フォース・エクスプレスと呼ばれ、ミッドランド本線でセント・パンクラス駅からエディンバラ・ウェイヴァリーまで運行されていた急行旅客列車の名前です^[1]。この列車は1968年に廃止されました。

元々の名前は、1927年9月にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道がロンドンを朝出発する列車に付けられたものである^。[2] 1時間後に出発するグラスゴー 行きの姉妹列車はテムズ・クライド・エクスプレスと名付けられた。

ウェイヴァリー号は景色の美しいセトル・カーライル線を通っていたが、ヨーク経由でイーストコースト本線を走る列車とスコットランドまでの速度で競争することはできなかった。そのルートはより長く、より急勾配で、ミッドランド急行は途中の主要な人口密集地を無視することはできなかった。その結果、1920年代以降、ルートの全長を旅行する乗客はほとんどいなかった。

テムズ・フォース鉄道は、イギリスのほとんどすべての名前付き列車と同様に、第二次世界大戦の勃発とともにその名称を失いました。この列車は、1957 年 6 月までザ・ウェイヴァリーとして復活しませんでした。しかし、地域分割の影響、路線の一部に沿った鉱山の陥没、機関車の出力不足により、そのパフォーマンスは実際には 1939 年当時のものより劣っていました。

1962年、列車はロンドンを午前9時15分に出発した。現在では主に貨物輸送に使用されている、レスター回避ルート（オーカム・ケタリング線を参照）を使用し、まずノッティンガム・ミッドランドに11時13分に停車した。チェスターフィールドに停車した後、シェフィールド・ミッドランドに12時18分、リーズ・シティに13時26分に到着した。つまり、地盤沈下による速度制限のため、39マイル（63km）の旅程に1時間以上を要したことになる。その後、スキップトン、ヘリフィールド、セトル、アップルビー・ウェストに停車し、15時31分にカーライルに到着。国境地帯でさらに5か所、ニューカッスルトン、ホーイック、セント・ボズウェルズ、メルローズ、ガラシールズに停車し、最終的にエディンバラ・ウェイバリーに18時34分に到着した。これは9時間15分の旅であった。フライング・スコッツマン号は午前10時にロンドンを出発し、わずか6時間しかかかりませんでした。

しかし、ウェイヴァリーはイーストミッドランズとヨークシャーからエディンバラへの便利なサービスを提供し、またセトル-カーライルルート上の小さな町や、カーライルとエディンバラの間のスコットランド国境（ウェイヴァリールート）へのロンドン直通サービスも提供していました。残念ながら、この頃には列車は遅くて時間に正確でないという悪い評判を得ていました。

ウェイヴァリー号は1964 年以降、冬季の運行は停止されましたが、夏季は 1968 年 9 月まで運行を続けました。