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 州道903号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 キティタス郡を通る SR 903 を示す赤い線。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-90の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 10.06マイル[1] (16.19 km) | |||
| 存在した | 1964年～現在 | |||
| 観光 ルート |  スウィフトウォーター・コリドー・シーニック・バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  クレエルム近郊のSR 970 | |||
| 北端 |  ロナルド近くのウェナッチー国有林の境界 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | キティタス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道903号線（SR 903 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州キティタス郡に位置する全長10.06マイル（16.19 km）の州道である。この高速道路は、レイク・クレ・エラムとロザリンド、クレ・エラム、州間高速道路90号線へのアクセスを提供するSR 970を結んでいる。この高速道路は少なくとも1939年以来番号付き高速道路として存在していたが、レイク・クレ・エラムとクレ・エラムを結ぶ高速道路は1897年以来存在していた。ワシントン州運輸局（WSDOT）は以前、この高速道路の管理をキティタス郡に移管することを検討していたが、これは実現せず、WSDOTが高速道路の維持管理を続けている。
ルートの説明
SR 903 は、州間高速道路 90号線 (I-90) / SR 970 インターチェンジのすぐ北にあるSR 970との交差点から始まり、西に向かってクレエラムの町へと進んでいます。クレエラムに入る前に、この高速道路は支線である SR 903 支線と交差します。この支線は、SR 903 の主要インターチェンジを避けたい SR 970 の旅行者のためのバイパスとして機能します。道路は鉄道線路と並行し、サウスクレエラムで終了します。高速道路は北に 1 ブロック進んだ後、セカンド ストリートに沿って西に戻り、町を出て北西に曲がります。SR 903 は、ロザリンの町に入る前にラウンドアバウトを通ります。高速道路は町を通り抜け、ネバダ ストリートで南西に曲がり、セブンス ストリートで北西に戻ってロザリンを出ます。この高速道路はロナルドを通り、クレ・エルム湖の東にあるウェナッチー国有林の境界で終わる。しかし、この道路は北へ向かってサーモン・ラ・サック道路として続く。[2]
ワシントン州運輸局（WSDOT）は、年間平均日次交通量で測定した交通量を測定し、北端では1,100台ほどの車が走行しているのに対し、ロザリンのペンシルベニア通りの交差点を過ぎると7,400台ほどの車が走行している。[3]
歴史
現在の幹線道路は、少なくとも1939年以来、二次州道2E （SSH 2E）と番号が付けられていましたが、 [4]地図には、少なくとも1897年以来、ほぼ同じ線形をたどる道路が存在していたことが示されています。[5] [6] 1964年の州道の再番号付け中に、指定はSSH 2EからSR 903に変更されました。[7] WSDOTは、1992年にSR 903を州道システムから外し、キティタス郡に引き渡すことを検討していましたが、[8]このアイデアはすぐに取り下げられました。[9]ブルフロッグのラウンドアバウトは2002年に初めて提案され、[10]サンカディアリゾートが負担した120万ドルの費用が見積もられました。[11]ラウンドアバウトは2005年5月7日から7月15日の間に開通しました。[12] 2007年8月に完了し、WSDOTはクレエルムと国有林の境界間の高速道路の8.1マイル（13.0 km）を200万ドルの費用で再舗装しました。[13]
主要交差点
この高速道路はキティタス郡内にあります。
支線ルート
 州道903号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | クレエルム |
| 長さ | 0.33マイル[1] (530メートル) |
ワシントン州道903号線支線は、1973年から1984年にかけて建設された、州道903号線の0.33マイル（530メートル）の2車線の支線です。[14] [15]この支線は、州道970号線を西に進んでクレエラム方面に向かいたい旅行者が、州間高速道路903号線と州道970号線の交差点（州間高速道路900号線のすぐ北側）を迂回できるようにする短い接続路として機能します。[16]平均して、1日3,000台の車が支線を通行します。[3]
参考文献
- ^ abc 「州高速道路ログ計画報告書 2009 SR 2 ～ SR 971」（PDF）。ワシントン州運輸局（WSDOT）。pp. 1744～1748。2010年10月30日閲覧。
- ^ Microsoft、Nokia。「SR 903」（地図）。Bingマップ。Microsoft 。 2010年10月30日閲覧。
- ^ ab 「2009 Annual Traffic Report」（PDF）。WSDOT。pp. 216–7。2010年6月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年10月30日閲覧。
- ^ ワシントン州高速道路地図（地図）。ワシントン州高速道路委員会。1939年。 2010年10月30日閲覧。
- ^ マウント・スチュアート四角形（地図）。1:125,000。米国地質調査所（USGS）。1897年。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月31日閲覧。
- ^ スノクォルミー峠四角形（地図）。1:125,000。USGS。1901年。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月31日閲覧。
- ^ 「標識ルート番号とそれに対応する立法道路番号」(PDF) 。ワシントン州道路局。1965年12月1日。15ページ。 2020年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年10月30日閲覧。
- ^ ジョンストン、マイク（1992年4月17日）。「郡はターンオーバーに反対」エレンズバーグ・デイリー・レコード。パイオニアズ・ニュースペーパーズ社、7ページ。 2010年10月31日閲覧。
- ^ ジョンストン、マイク（1994年4月27日）。「当局が再区画を承認」エレンズバーグ・デイリー・レコード。パイオニアズ・ニュースペーパーズ社。16ページ。 2010年10月31日閲覧。
- ^ ギャラガー、マイケル（2002年12月12日）。「ブルフロッグロードに変化が訪れる」エレンズバーグ・デイリー・レコード。パイオニアズ・ニュースペーパーズ社。 2010年10月31日閲覧。
- ^ ジョンストン、マイク（2004年10月22日）。「サンカディアリゾートの工事は急ピッチで進んでいる」。エレンズバーグ・デイリー・レコード。パイオニアズ・ニュースペーパーズ社。 2010年10月31日閲覧。
- ^ ジョンストン、マイク（2005年5月7日）。「ロズリン近郊のラウンドアバウトの舗装工事が来週、SR903で始まる」。エレンズバーグ・デイリー・レコード。パイオニアズ・ニュースペーパーズ社。 2010年10月31日閲覧。
- ^ 「プロジェクト - SR 903 - クレエルムから国有林境界 - 舗装」。WSDOT。2010年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月31日閲覧。
- ^ クレエルム地形図（地図）。米国地質調査所による地図作成。Microsoft Research Maps。1973年7月1日。 2010年11月7日閲覧。
- ^ クレエルム地形図（地図）。米国地質調査所による地図作成。Microsoft Research Maps。1984年7月1日。 2010年11月7日閲覧。
- ^ JCT SR 903/SR 903 SP CLEELM (PDF) (地図). WSDOT. 2004年9月9日. 2006年10月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年10月30日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 903
KMLはWikidataから取得されています
- ワシントン州の高速道路