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 州道160号線 | ||||
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 SR 160 は赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| SR16の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 7.47マイル[1] (12.02 km) 走行距離にはフェリー航路は含まれません | |||
| 存在した | 1964年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ポートオーチャードのSR 16 | |||
| 東端 | シアトルのファウントレロイ・ウェイ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | キトサップ、キング | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道160号線（SR 160 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州のキットサップ郡とキング郡を結ぶ全長7.47マイル（12.02 km）の州道である。この州道はポートオーチャードのSR 16とのインターチェンジから始まり、東のサウスワースフェリーターミナルまで走り、そこからフェリーに乗ってかつてのSR 339の南端であったバションハイツまで行き、さらに東に進んでシアトルのファウントレロイフェリーターミナルで終わる。
SR 160 は、1964 年の高速道路番号変更の際に、ポート オーチャードの西にある SR 16 から始まり、カー インレットに沿って東にサウスワースまで続く道路として確立されました。この回廊は、以前は 1937 年に確立されたプライマリー ステート ハイウェイ 14 (PSH 14)の支線でした。このハイウェイは 1991 年に南に移動され、1994 年にサウスワース - ヴァション - フォントルロイ フェリーが追加されました。
ルートの説明
SR 160は、キットサップ郡のポートオーチャードの南にある親ルートSR 16とのダイヤモンドインターチェンジでセジウィックロードとして始まります。[3]この高速道路は北東に少し走った後、東に曲がってイーストポートオーチャードに入り、ロングレイクの北の郊外地域にサービスを提供します。道路は東に進み、ジョンセジウィック中学校を通過してから北に曲がってサウスワースに入ります。サウスワース内では、SR 160がワシントン州フェリー（WSF）が所有および運営するフェリールートに入るとセジウィックロードが終わります。 [4]
エバーグリーン州級フェリー MV クラホヤ号とMVティリカム 号[5] [6] [更新が必要] 、およびイサクア130級フェリー MV イサクア号がこの航路を運行しており[7] 、サウスワースから東へキング郡へと航行している[8]。フェリーはバションハイツターミナルに停泊し、州道339号(旧バション-ダウンタウンシアトル航路の名称) と交差した後、東へ進み西シアトルのファウントレロイフェリーターミナルに向かう[4]。
フェリーの航路は45分で、MVクラホヤ号とMVティリカム号は時速13ノット（15マイル）で航行し、[5] [6]、MVイサクア号は時速16ノット（18マイル）で航行します。[7] [9] WSFは平日は33便、週末は26便運航しており、[10]大人の乗客には5ドルの通行料が課せられ、プリペイドのWave2Goカードが利用できます。[11]
ワシントン州運輸局（WSDOT）は毎年、州内の高速道路で一連の調査を実施し、交通量を計測している。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度である。2011年にWSDOTは、キトサップ半島の高速道路を1日あたり1,500台から24,000台の車両が使用しており、そのほとんどはポートオーチャードのSR 16インターチェンジであったと計算した。[12] WSFの統計によると、サウスワース・バション・フォントルロイフェリーは2012年に288万6000人の乗客と167万4000台の車両を運んだ。[13]
歴史
州道160号線は、1964年にポートオーチャードの西にある州道16号線からサウスワースまでの幹線道路として設立されました。 [2]この幹線道路は、もともと1923年にポートオーチャードからハーパーまでの州道14号線としてネイビーヤードハイウェイの支線として作られました。[14]この幹線道路は、ハーパーのフェリー乗り場を終点としていました。このフェリー乗り場は、キング郡との合意に基づき、キットサップ郡によって建設され、そこからヴァション島とシアトルへのフェリーサービスが開始されました。[15]「水位」幹線道路の一般的なルートは1919年に設立され、1921年に完成しました。[16] [17]
この支線は、1937年に主要州道と二次州道が作られた際にPSH 14の一部として組み込まれた。 [18] PSH 14支線は1957年にサウスワースまで延長され、 [19] 1964年の高速道路の番号変更でSR 160として標識が付けられた。[2] [ 20 ] SR 160は、サウスワース・ファウントレロイ間のフェリーの利便性を高めるために、1991年に南にセジウィックロードへと再配置された。[2] [21]
SR 160の再配置は1992年4月1日に発効する予定だったが、2月14日の土砂崩れでポートオーチャード西側の幹線道路が閉鎖されたため、議会により一時的に撤回された。[22] [23]州政府は清掃作業中もポートオーチャードを通る幹線道路の所有権を保持し、4月17日に部分的に再開通したが、その後、不安定な斜面の更なる検査のために閉鎖が必要となった。[24] [25]通過交通は1992年8月28日に再開通した。[26] 1993年、SR 160は計画通りセジウィックロードに移され、旧ルートの一部はSR 166に指定された。[22] [27]サウスワース-フォントルロイ間のフェリーは、ワシントン州フェリーシステムの残りの部分と共に1994年にSR 160に追加されました。[2] [28] 1994年以降、高速道路のルートに大きな変更は行われていない。[29]
主要交差点
参考文献
- ^ ab 戦略計画部 (2012年3月5日)。州高速道路計画計画報告書2011、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書)。ワシントン州運輸局。pp. 1094–1096 。 2013年1月19日閲覧。
- ^ abcde 「47.17.305: State route No. 160」。ワシントン州改正法典。1970年。1991年改訂（1992年廃止）、1993年改訂、1994年改訂。ワシントン州議会。2013年1月19日閲覧。
- ^ 「SR 16 - Junction SR 160/Sedgewick Road」（PDF）ワシントン州運輸局。2010年1月27日。 2013年1月19日閲覧。
- ^ ab 「State Route 160」（地図）。Googleマップ。2013 年1 月 19 日閲覧。
- ^ ab 「M/V Klahowya」。船舶情報。ワシントン州フェリー。 2013年1月19日閲覧。
- ^ ab 「M/V Tillikum」。船舶情報。ワシントン州フェリー。 2013年1月19日閲覧。
- ^ ab 「M/V Issaquah」。船舶情報。ワシントン州フェリー。 2013年1月19日閲覧。
- ^ シアトル/バション/タコマ航路地図（地図）。ワシントン州フェリー。 2013年1月19日閲覧。
- ^ 「WSF 2 隻の Fauntleroy / Vashon / Southworth の航行スケジュール」。ワシントン州フェリー。2012 年 12 月 30 日。2013年1 月 19 日閲覧。
- ^ 「2013年冬季航海スケジュール：ファウントレロイ（ウェストシアトル）/ヴァション＆サウスワース/ヴァション」（PDF）。ワシントン州フェリー。2012年12月30日。 2013年1月19日閲覧。
- ^ 「旅客および車両運賃」（PDF）。ワシントン州フェリー。2012年5月1日。 2013年1月19日閲覧。
- ^ スタッフ (2011). 「2011 年年次交通レポート」(PDF)。ワシントン州運輸局。p. 146 。2013 年1 月 19 日閲覧。
- ^ 「WSDOT フェリー部門 (WSF) - 国内最大のフェリーシステム」(PDF)。ワシントン州運輸省、ワシントン州フェリー。2013 年 1 月。2013年1 月 19 日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1923 年 3 月 19 日)。「第 185 章: 主要州道と第 2 州道」。ワシントン州議会法 (1923 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。631 ページ。2013年1 月 19 日閲覧。
- ^ 「キットサップ社、ハーパーにドックと道路を建設」シアトルタイムズ、1918年3月8日、7ページ。
- ^ 「キットサップ、公式高速道路に同意」シアトルタイムズ、1919年9月21日、55ページ。
- ^ 「局、グレイズハーバーへの新道路を支持」シアトルタイムズ、1921年8月14日、11ページ。
- ^ ワシントン州議会 (1937 年 3 月 17 日)。「第 190 章: 主要州道の設立」。ワシントン州議会法 (1937 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。940 ページ。2013年1 月 19 日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1957)。「第172章」。ワシントン州議会法 (1957年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。2013年1月19日閲覧。
- ^ Prahl, CG (1965 年 12 月 1 日)。「州間高速道路の識別」(PDF)。ワシントン州高速道路委員会、高速道路局。2013年1 月 19 日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1991 年 5 月 21 日)。「第 342 章: 上院法案 5801」。ワシントン州の会期法(1991 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。
- ^ ab 「上院法案報告書：SHB 2023」（PDF）。ワシントン州議会。1993年3月24日。 2018年8月8日閲覧。
- ^ ベイカー、トラヴィス（1993年2月1日）。「セジウィックロードのスワップがこれから始まる」ザ・サン。 2021年11月9日閲覧。
- ^ ベイカー、トラヴィス（1992年2月25日）。「潜在的な地滑りのため、恒久的な修復まで道路は閉鎖されたまま」ザ・サン。 2021年11月9日閲覧。
- ^ ベイカー、トラヴィス（1992年4月18日）。「道路のルート変更は地元当局次第かも」ザ・サン。 2021年11月9日閲覧。
- ^ ベイカー、トラヴィス（1992年8月28日）。「ベイストリート、午後に通行再開」ザ・サン。 2021年11月9日閲覧。
- ^ 「47.17.328: State route No. 166」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2010年[1993年] 。 2013年1月19日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1994 年 3 月 30 日)。「第 209 章: 代替下院法案 2618」。ワシントン州の会期法(1994 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。
- ^ ワシントン州高速道路、2011-2012 (PDF) (地図)。1:842,000。ワシントン州運輸局。2011年。 2013年1月19日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 160
KMLはWikidataから取得されています
- ワシントン州の高速道路
- ワシントン州フェリー