ウォルター・ギブ

ウォルター・ギブ
生まれる	( 1919-03-26 )1919年3月26日、ウェールズ、 ポート・タルボット
死亡	2006年10月4日(2006-10-04)（享年87歳）
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス空軍
勤続年数	1940–1946
ランク	ウィングコマンダー
コマンド	第239飛行隊（1944年～1945年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	殊勲勲章 殊勲飛行十字章
配偶者たち）	シルビア・リード ​ （ 1944年生まれ）
子供たち	3
その他の仕事	テストパイロット

ウォルター・ギブ、DSO、DFC（1919年3月26日 - 2006年10月4日）は、イギリス空軍（RAF）のエース・パイロットであり、世界高度記録を2度保持した英国のテストパイロットでした。

ウォルター・フレーム・ギブは、スコットランドの鉱山技師の息子として、 1919年3月26日にウェールズのポートタルボット近郊で生まれました。彼はクリフトン・カレッジ^{[1]に通い、1937年にBAC（}ブリストル飛行機会社）の航空エンジン部門に見習い整備士として入社し、1940年5月にパイロットとしてイギリス空軍に入隊しました。

クランウェル基地での訓練を終えると、彼は平均以上のパイロットであると認められ、1941年にサウス・サーニー基地の飛行教官に任命された。また、1942年6月まで54 OTUでも教官を務め、その後1942年2月から3月にかけて第125飛行隊に配属された。1943年初めに第264飛行隊に加わり、ビスケー湾沿岸軍の支援のため、デ・ハビランド モスキートに乗って長距離出撃を行った。

1943年3月22日、彼は別のモスキートと共にユンカース Ju 88の撃墜に加わった。彼の中隊は1944年の侵攻に先立ち北フランス上空でも戦闘に参加した。彼はまた、これらの出撃中に数機の列車撃墜も記録した。

飛行隊長として第 605 飛行隊に転属したギブと彼の飛行隊は、ドルトムント - エムス運河襲撃中にダムバスターズを支援しました。1943 年 9 月 14 日、ランカスター部隊の先頭を飛行していた彼のモスキート機が悪天候を報告し、ミッションは 9 月 15 日まで中止されました。ギブの飛行隊は、低空飛行するランカスター爆撃機を支援するために、途中で小対空砲火とサーチライトを抑制しました。

ギブはその後、1692 BSDUに短期間所属した。1945年、航空団司令官に昇進し、第100飛行隊第239飛行隊の指揮を任され、ドイツへの爆撃支援任務に就いた。5機の敵夜間戦闘機を撃墜したと主張している。この控えめな記録にもかかわらず、ギブは1945年3月6日のウォルター・ボルヒャースの勝利に貢献した。 ^[2]ボルヒャースは死亡時点で43機の撃墜を記録していた。1945年3月18日と19日、ギブは別のドイツの夜間戦闘機エースを撃墜した。ヴェルナー・バークとレーダーオペレーターは生き残った。^{[3]ギブは1945年5月に}殊勲勲章を授与され、1946年1月にRAFを退役した。

戦後、彼はBACのテストパイロットになった。ウォルターはブリストル ブラバゾンの初飛行でビル ペッグの副操縦士を務め、その後自ら機長として飛行したが、その際に大型機は油圧故障を起こし、フラップなしで緊急着陸した。この航空機開発プログラムは後に1953年に中止された。

ギブと観測員の FM パイパーは、 1953 年 5 月 4 日にブリストル近郊のフィルトンからイングリッシュ エレクトリックキャンベラ爆撃機に乗って離陸しました。西に上昇しながら、キャンベラは高度 63,668 フィート (19,406 m) に達しました。これは、以前の記録より約 4,000 フィート (1,200 m) 高いものでした。その年、ギブはロイヤル エアロ クラブの金メダルを受賞しました。

ギブは1955年にBACの主任テストパイロットになった。

ギブは、より強力なオリンパス製エンジンを搭載したキャンベラに乗り、1955年8月29日に自身の記録更新に挑戦した。フィルトンから離陸したギブは、アイルランドに向けてブリストル海峡を越えて上昇し、上昇を続ける前に燃料を燃やして機体を軽くするため、高度5万フィートで水平飛行した。東に向きを変え、最終的にブリストル上空で記録的な高度6万5876フィート（高度約12.5マイル）に到達した。高度のせいで気絶するかもしれないと知りながら、ギブはキャンベラをこの記録的な高度まで飛ばしたが、意識を取り戻してキャンベラを安全に着陸させた。

1955 年、彼はブリストル ブリタニアターボプロップ旅客機の試験飛行を行いました。いくつかの機械的なトラブルがあったにもかかわらず、彼はブリストルから南アフリカのヨハネスブルグまで飛行し、ハルツームで 1 度給油しました。この飛行には 19 時間かかりました。彼はブリタニアで航空パイロットの訓練を行い、1960 年に試験飛行から引退しました。

その後、彼はブリティッシュ・エアクラフト・カンパニーのサービスおよびテクニカルサポート部門の責任者となり、1978 年にブリティッシュ・エアロスペース・オーストラリアの会長に就任しました。

ウォルターは、イギリス空軍に勤務していた時に知り合ったシルビア・リードと結婚した。彼女はイギリス空軍ノース・ウィールド基地の作戦室の飛行士だった。二人は1944年に結婚し、3人の娘をもうけた。ウォルターはソーンベリー・セーリング・クラブの会員で、83歳までセーリングを続けた。彼はクラブの司令官を2度務め、長年副会長を務め、後にクラブ会長となった。

• ボウマン、マーティン (2004)。『モスキートパニック!: 第二次世界大戦におけるモスキート戦闘機と戦闘爆撃機の作戦』。バーンズリー: レオ・クーパー社。ISBN 978-1-84415-025-0。

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