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ウェーコ地域空港 ブラックランドAAF | |||||||||||||||
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 2008 USGS 航空写真 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | ウェイコ市 | ||||||||||||||
| サーブ | テキサス州ウェーコ | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 516 フィート / 157 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯31°36′41″ 西経97°13′50″ / 北緯31.61139° 西経97.23056° / 31.61139; -97.23056 | ||||||||||||||
| Webサイト | ウェーコテキサス空港 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  活動  活動 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2022年） | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||
ウェイコ地域空港（IATA：ACT、ICAO：KACT、FAA LID：ACT ）は、テキサス州マクレナン郡ウェイコにある空港です。ウェイコ市が所有しています。[1]
空港はダウンタウンとウェーコ中心部から車で 15 ～ 20 分です。
設備
ウェイコ地域空港は1,369エーカー（554 ヘクタール）の敷地を有し、2本のアスファルト滑走路を有しています。1/19は7,107 x 150フィート、14/32は5,103 x 150フィートです。[2]
2022年6月30日までの1年間で、同空港では66,191機の航空機が運航され、1日平均181機が運航された。内訳は、一般航空が83% 、軍用が10%、エアタクシーが7% 、航空会社が1%未満であった。当時、同空港には74機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が52機、多発機が13機、ジェット機が3機、ヘリコプターが6機であった。[1]
空港には3つのゲートを備えた2つの搭乗ゲートがあり、エンボイ航空とスカイウェスト航空がダラス・フォートワース国際空港へ運航している。[3]エアロドローム・カフェはターミナルビル内に位置する。
ウェーコ地域空港には、フルサービスのFBOであるテキサスエアロが1社あります。ウェーコ地域空港での飛行訓練は、チオタアビエーション、ヘリコプターと飛行機の両方の訓練を提供するユニバーサルフライトコンセプト、および初期テールホイール訓練と承認を専門とするウェーコフライトトレーニングによって提供されています。この空港にはベイラー大学飛行センター[4]もあり、ベイラー大学航空科学プログラムをサポートする飛行訓練が行われています。
歴史
ウェイコ地域空港の歴史は、1941年に新しいウェイコ市営空港の建設地として牧草地が選ばれたときに始まりました。建設は1941年の夏の終わりに始まりました。[5]
1942年初頭、陸軍省がこの土地を賃借し、訓練飛行場としてアメリカ陸軍航空隊に提供した。当時、建設は3本の滑走路が部分的に完成していた。陸軍航空隊はプロジェクトの完成を急ぎ、民間建築計画を軍用飛行場と地上基地に変更した。兵舎、食堂、病院、教会、劇場、管理棟、航空機格納庫、管制塔が建設された。この施設は当初チャイナスプリング陸軍飛行場と名付けられ、後にウェーコ陸軍飛行場第2と名付けられ、その後地元の黒土にちなんでブラックランド陸軍飛行場と改名された。 [5]
ブラックランド空軍基地は1942年7月2日に発足し、当初はグライダー訓練学校であった。空軍基地は、空軍基地湾岸訓練センターの他の飛行場から経験豊富な飛行士を中核として集め、その後、軍駐屯地を補うために米国各地から民間の専門家を募集した。民間労働者は陸軍の航空手順を指導され、パイロット訓練プログラムを支援するために必要な数百の職務を遂行した。[5]
1942年10月、陸軍航空隊パイロット学校（先進双発機）が発足した（パイロット訓練第3段階）。1943年1月8日、陸軍省はブラックランドに第33飛行訓練航空団（先進双発機）を編成・発足させ、AAF中央飛行訓練司令部に配属した。同学校ではセスナAT -17ボブキャット、カーチスライトAT-9、ビーチクラフトAT-10ウィチタ、TB-25ミッチェルなど多数の双発練習機を使用していた。[5]
学校の使命は、9週間のコースで双発輸送機と爆撃機の操縦を訓練することであった。訓練中、飛行訓練は地上学校の授業と組み合わされ、無線航法、航空機と海軍の識別、兵器、写真の判読、天気予報、その他のコースが行われた。地上のリンクトレーナーで数時間の指導が行われた。卒業時にパイロットの階級が与えられ、第1、第2、第3、または第4空軍による集団戦闘訓練に送られた。卒業生は通常、飛行士（准尉）として等級付けされ、クラスでトップの成績で卒業した士官候補生は少尉として等級付けされた。[5]
飛行場での飛行訓練は 1945 年 2 月 4 日に終了し、ウェーコ陸軍飛行場の補助基地となりました。飛行場は 1945 年 10 月 31 日に廃止されました。1950 年までに施設は戦争資産管理局 (WAA) によって処分され、地方自治体に譲渡され、ウェーコ市営空港として運営されました。建物の一部は公営住宅プロジェクトとして使用されました。
最初の航空便は、1930 年代から以前のウェーコ空港に飛んでいたブラニフ航空で運航されました。パイオニア航空は 1947 年に就航し、後継のコンチネンタル航空とブラニフ航空は 1963 年に撤退しました。トランス テキサス航空の DC-3 は 1956 年に登場し、1959 年に撤退し、1963 年に復帰しました。テキサス インターナショナル航空の最後のコンベア 600 は 1978 年に撤退しました。
航空会社と目的地
乗客
ACTでの事故
- 1984年12月20日、ジェットイースト社のリア ジェット35は離陸時にV1に達した後、模擬エンジン故障中に方向制御を維持できず墜落した。搭乗していた3人のうち1人が死亡した。[6]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ abc FAA Airport Form 5010 for ACT PDF、2023-08-10発効
- ^ Little, Clayton (2019年1月3日). 「Chart Supplement」(PDF) . SkyVector (FAA アーカイブ) . 2019年2月19日閲覧。
- ^ COPELAND, MIKE (2023-06-09). 「Wacoの航空サービス、乱気流とチャンスに直面」Waco Tribune-Herald . 2023年9月22日閲覧。
- ^ 「ベイラー大学フライトセンター」aviation.artsandsciences.baylor.edu 2023年4月13日2023年9月22日閲覧。
- ^ abcde 部隊、アメリカ陸軍航空隊 (1943 年 6 月 29 日)。「英語: クラス 43-06、ビッグスプリング飛行学校、テキサス州ビッグスプリング」(PDF) – ウィキメディア コモンズ経由。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるN95TCの事故説明。2023年8月28日閲覧。
- ショー、フレデリック J. (2004)、「空軍基地跡地の特定 歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブラックランド陸軍飛行場に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- この空港のリソース:
- KACTのAirNav空港情報
- ACTのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KACT の SkyVector 航空図
- FAAの現在のACT遅延情報