WAGR Kクラス

WAGR Kクラス
ゴールドフィールズ水道供給計画のパイプ列車を牽引する K クラス、1902 年頃
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ニールソン＆カンパニー シリアルナンバー 4599-4606、5040-5045、5197-5206 総生産量 24
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-4T ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) 燃料の種類 石炭 燃料容量 2.75 ロングトン 0 cwt (6,200 ポンドまたは 2.8 t) ウォーターキャップ。 2,000 英ガロン (9,100 L; 2,400 米ガロン) ボイラー圧力 製造時: 120 lbf/in 2 (0.83 MPa) 再沸騰時: 160 lbf/in 2 (1.10 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 16.7平方フィート（1.55m2） シリンダーサイズ 17インチ×21インチ（432mm×533mm）
パフォーマンス数値 出力 製造時: 15,332 lbf (68.20 kN) 再ボイラー時: 20,443 lbf (90.93 kN) adhの要因。 3.8
キャリア オペレーター 西オーストラリア州政府鉄道 数字 K34-K41、K101-K106、K186-K195 最初の実行 1893 配置 すべて廃棄

Kクラスは、西オーストラリア州政府鉄道の2-8-4T 蒸気機関車のクラスであった。

1893年10月から1898年8月にかけて、WAGRはニールソン社から24台のKクラス機関車を受領した。これらの機関車はミッドランドジャンクションとノーサム間のイースタン鉄道で運行を開始した。1902年に、これらの機関車はFクラスにこの業務から追い出された。^[1]その後、WAGRは主にコリー線とパース市内で貨物サービスを運営していたが、ロイヤルパースショーやレースデーの特別旅客サービスも運営していた。^[2]

1915年に2基が過熱ボイラーに改造された。さらに3基が続いたが、1937年までにすべて元に戻った。さらにボイラーを改造した結果、出力は4分の1増加した。^[2]

もともと WAGR 向けだった 6 両が英国政府によって購入され、ボーア戦争の結果帝国軍用鉄道が直面していた不足を緩和するために南アフリカに送られ、そこでC クラスになりました。

Kクラスの各メンバーの人数と勤務期間は以下のとおりです。^[1]

K クラスの名称は、以前はL クラスに再分類されたK クラスで使用されていました。1960 年代にK クラスディーゼル機関車が運行を開始したときに再利用されました。

• 西オーストラリアの鉄道輸送
• 西オーストラリアの機関車クラス一覧

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