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| WAGR Fクラス | |||||||||||||||||
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.jpg/500px-WAGR_460_(5361355796).jpg) 西オーストラリア鉄道博物館の Fs460 | |||||||||||||||||
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WAGR Fクラスは、 1902年から1970年まで西オーストラリア州政府鉄道（WAGR）によって運行されていた4-8-0の大型貨物用蒸気機関車のクラスでした。[1]
歴史
合計57台のFクラスが3回に分けて製造され、1902年に15台、1912年に12台、1913年に30台が製造された。最初のバッチはDübs & Coで製造され、他の2つはその後継者であるNorth British Locomotive Companyで製造された。このクラスは、1900年から1903年までWAGRの主任機械技師を務めたTF Rotheramによって設計された。これは、1896年にRotherhamの指揮下で設計されたニュージーランド鉄道の Bクラスの拡大版であった。 [2] [3]このクラスは、イースタンゴールドフィールズ鉄道のKクラスの置き換えとして導入された。第二次世界大戦後、本線用機関車としてはSクラスとVクラスに置き換えられた。[4] [5] [6]
第2バッチの最後の2台の機関車、366と367はシュミット 過熱装置を搭載して納入され、西オーストラリアで運行を開始した最初の過熱機関車となった。これらはクラスFと指定された。1924年から1948年の間に、398、401、403、415を除くすべての機関車に過熱装置が取り付けられ、Fsクラスの機関車に再分類された。[7] 1949年/1950年に一部は番号が変更された。寿命の終わりに近づくと、経済対策として過熱装置が取り外された機関車もあった。[3] [5]
2台が保存されており、F452はコリーに、Fs460は西オーストラリア鉄道博物館に保存されている。[4] [6]
クラスリスト
Fクラスの各メンバーの人数と勤務期間は以下のとおりです。[8]
同名の人物
F クラスの名称は、1960 年代に西オーストラリア州ミッドランド鉄道がF クラスのディーゼル機関車を取得したときに再利用されました。
参照
参考文献
注記
- ^ ギュンツバーグ1984年、76ページ。
- ^ ガンツバーグ1984年、76、150頁。
- ^ ab オバーグ、レオン (2010)。オーストラリアの機関車 1850年代-2010年。デュラル：ローゼンバーグ出版。pp. 120–121。ISBN 9781921719011。
- ^ ab ホワイトフォード、デイビッド、デ・ブルーイン、チャールズ、ワトソン、リンゼイ、ワトソン、ネヴィル (1983)。西オーストラリア州保存機関車。エリザベス: Railmac Publications。p. 8。ISBN 0-949817-19-8。
- ^ ab ターナー、ジム (1997)。オーストラリアの蒸気機関車 1896 ～ 1958 年。ケンサースト: カンガループレス。 p. 31.ISBN 086417778X。
- ^ ab F および Fs クラス蒸気機関車鉄道遺産 WA
- ^ ギュンツバーグ1984年、76-78頁。
- ^ ギュンツバーグ1984年、78-79頁。
- ^ Fs460 オーストラリア蒸気
引用文献
- ガンツバーグ、エイドリアン (1984)。WAGR蒸気機関車の歴史。パース: オーストラリア鉄道歴史協会 (西オーストラリア支部) 。ISBN 0959969039。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの WAGR F クラスに関連するメディア