ゴールドフィールズ給水計画

ゴールドフィールズ給水計画^{[ a ]}は、パースのマンダリング堰から西オーストラリア州東部ゴールドフィールズ、特にクールガーディとカルグーリーのコミュニティに飲料水を供給するパイプラインとダムのプロジェクトです。このプロジェクトは1896年に着工され、1903年に完成しました。

このパイプラインは現在も稼働しており、3万3000世帯以上、10万人以上の人々に水を供給しているほか、鉱山、農場、その他の企業にも水を供給している。

1890年代初頭、何千人もの入植者が金を求めて西オーストラリアの不毛で乾燥した砂漠地帯へと旅立ったが、当時、水供給のためのインフラは全く整備されておらず、緊急の必要性が生じた。

この計画以前は、水凝縮器^{[ 1 ]} 、不規則な降雨、給水列車^{[ 2 ]}が水源でした。蒸気機関車に水を供給するには鉄道ダムが不可欠でした。^{[ 3 ]}

1890年代を通して、クールガーディとカルグーリー・ボールダー地域での水の供給問題が懸念されていた。1896年7月16日、西オーストラリア州首相ジョン・フォレストは、西オーストラリア州議会に、250万ポンド（ 2022年換算で4億4870万豪ドルに相当）の融資を承認する法案を提出し、この計画を建設した。パイプラインは、パースのマンダリング近郊のヘレナ川のダムからゴールドフィールズに1日あたり2万3000キロリットル（610万米ガロン）の水を送る予定だった。^{[ 4 ] [ 5 ]}   

この計画は3つの主要な要素から構成されていた。1つ目は、ダーリング断崖でヘレナ川を堰き止めてヘレナ川貯水池を造成するマンダリング堰。2つ目は、ダムから530キロメートル離れたカルグーリーまで伸びる直径760ミリメートルの鋼管。3つ目は、水圧を制御し、ダーリング断崖を越えて水を汲み上げるための8つのポンプ場と2つの小型貯水ダムである。  

この計画はCYオコナーによって考案され、彼はその設計と建設プロジェクトの大部分を監督した。フォレスト首相の支持はあったものの、オコナーは西オーストラリア州議会議員や地元報道機関から、工学的作業の範囲が大きすぎて決してうまくいかないだろうという広範な批判と嘲笑に対処しなければならなかった。^{[ 6 ]}

また、金鉱床が間もなく枯渇し、国家は多額の債務を返済しなければならないにもかかわらず、それを支える商業活動がほとんど、あるいは全くなくなるという懸念もあった。

サンデー・タイムズの編集者で政治家でもあったフレデリック・ヴォスパーは、紙面を通じてオコナーの誠実さと能力に対する個人的な攻撃を行った。タイミングが重要だった。支持者であったフォレストは連邦政治に進出しており^{[ 7 ]}、新首相のジョージ・リークは以前からこの計画に反対していた^{[ 8 ] 。}

オコナーは1902年3月に自殺した。パイプラインの最終稼働開始の12ヶ月も前のことだった。^{[ 9 ]}

レディ・フォレストは1月22日にポンプ場1号（マンダリング）のポンプ機械を正式に稼働させ、 ^{[ 10 ]} 1903年1月24日にはカルグーリーのマウント・シャーロット貯水池に水が流れ込んだ。^{[ 11 ] [ 12 ]} オコナーの主任技師であるCSRパーマーは、彼の死後プロジェクトを引き継ぎ、成功裏に完成させた。^{[ 13 ] [ 14 ]}

政府はこの計画について調査を行い^{[ 15 ] [ 16 ]}、オコナーの汚職や不正行為に関する報道機関の告発には根拠がないことを突き止めた。

パイプはドイツと米国から輸入された平鋼板から地元で製造された。メファン・ファーガソン社が最初の製造契約を獲得し、ファルカーク（現在はパース郊外のメイランズとして知られる）に製造工場を建設し、必要な6万本のパイプの半分を生産した。^{[ 17 ]} C&Gホスキンズ社はミッドランド・ジャンクション（現在は単にミッドランドとして知られる）の近くに工場を設立し、残りの半分を生産した。^{[ 18 ] [ 19 ]}

建設当時、このパイプラインは世界最長の淡水パイプラインだった。^{[ 20 ]}

パイプラインは、そのルートの一部において、かつてのイースタン鉄道およびイースタン・ゴールドフィールズ鉄道のルートと並行して敷設されていたため、サザンクロスとカルグーリー間の人口密度の低い地域では、鉄道サービスとパイプラインは相互依存関係にあった。

この計画では、ポンプ場を支えるための大規模な発電インフラが必要とされた。沿線には、パイプラインとポンプ場の維持管理を担うコミュニティが形成された。電力供給の改善、最新の機械設備、自動化技術の導入により、現在ではより少ない人員で運営される無人ポンプ場が増えている。

ダムの建設は1898年に始まり、1902年に完成した際には、世界で最も高い溢流式ダムであると謳われた。

第二次世界大戦後まもなく、壁を高くすることが提案され^{[ 21 ]}、1951年までにダムの壁の高さは9.7メートル（32フィート）増加した^{[ 22 ]}。 

公共事業局は当初、建設現場に資材を運搬する目的で、マンダリング駅から鉄道を建設し、運営していた。 ^{[ 23 ]}

西オーストラリア州政府鉄道が鉄道運営を引き継いだ。1952年に運行が停止し、マンダリングの接続鉄道線は1954年に閉鎖された。^{[ 24 ]}

• マンダリングとノーザムの間にあるダーリング山脈の急激な標高差のため、第2ポンプ場は第1ポンプ場の近くに設置する必要があった。
• ノーサムを流れるエイボン川では、1917年に河床管が破損したため、プールストリート橋の建設が必要となった。

距離の問題に加え、揚水しなければならない高さも大きな要因となった。約400メートル（1,300フィート）の高さまで水を汲み上げるには、摩擦の問題から800メートル（2,600フィート）の揚程を確保する必要があった。オコナーは、計画に基づき、それぞれが次の受水タンクへ水を汲み上げる8つのポンプ場を設けた。  

漏水は早い段階で確認されました。^{[ 25 ]} 1930年代初頭までに、年間1.7ギガリットル（4億5000万米ガロン）の水、つまりマンダリング堰から汲み上げられる水の総量の4分の1がパイプラインから漏水していました。   

当初の駅のほとんどが蒸気機関で稼働していたため、ボイラーの燃料となる木材を常に確保しておく必要があった。そのため、パイプラインのルートは東部鉄道とほぼ平行に敷設された。システムの信頼性を高めるため、各ポンプ場には予備のポンプユニットが設計・建設された。パイプラインの勾配に関連する圧力要件のため、第1～4駅では2台のポンプユニットを稼働させる必要があった。第5～8駅では、駅間の標高差が小さいため、稼働するポンプは1台のみで済んだ。

ジェームズ・シンプソン社^{[ 26 ]}は、ポンプセットの建設のために5,000個の個別の箱に3,500トン（770万ポンド）の機器を供給した。 ^{[ 27 ]} 

この計画は、西オーストラリア州ナショナル・トラストが「ゴールデン・パイプライン・プロジェクト」の中で「解釈」し、計画パイプライン沿いのガイドブック、ウェブサイト、観光ルートを作成するとともに、計画に水を供給していた古い発電所の場所やコミュニティをたどった。ナショナル・トラストは1998年に水道公社との協定でこの責任を担った。資料の大部分は2001年から2003年にかけて作成された。

2007年には、この計画の概要を示す2つの資料が作成された。

ロウアー・ヘレナ・パイプヘッド・ダムは現在、ゴールドフィールズ地域への給水にも利用されている。ダムからの水は現在、マンダリング堰にポンプで送り返されている。^{[ 39 ] [ 40 ]}

この計画は、オーストラリア技術者協会のエンジニアリング遺産認定プログラムの一環として、国家エンジニアリングランドマークとして登録されており、アメリカ土木学会によって国際歴史的土木工学ランドマークとして登録されている。^{[ 41 ]}

• パイプライン輸送
• 西オーストラリア州の鉄道ダムと貯水池

注：この計画に関する資料は全体として非常に重要なコレクションであり、水道局は包括的な参考文献リストを保有している可能性はあるものの、それは公表されていない。

一次資料

二次資料

パンフレット

さらに読む

• ゴールデン・パイプライン・プロジェクト
• 西オーストラリア州ナショナル・トラストのウェブサイト
• サール、パーシバル（1949）。「オコナー、チャールズ」、『オーストラリア人名事典』。シドニー：アンガス・アンド・ロバートソン。