WAGR Aクラス

WAGR Aクラス
1943 年のミッドランド ジャンクションの A11
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー Beyer, Peacock & Co Dübs & Co 総生産量 13
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-0 ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) ドライバー径 3 フィート 3 インチ (991 mm) 長さ 38 フィート 0 インチ (11.58 メートル) 燃料の種類 石炭 ウォーターキャップ。 832 英ガロン (3,780 L; 999 米ガロン) ボイラー圧力 120 lbf/in 2 (0.83 MPa) シリンダーサイズ 12インチ×20インチ（305mm×508mm）
パフォーマンス数値 牽引力 6,646 ポンド (29.56 kN)
キャリア オペレーター 西オーストラリア州政府鉄道 最初の実行 1880 引退 1955 保存 A11、A15 配置 2台保存、11台廃棄

WAGR A クラスは、ベイヤー・ピーコック社が設計し、 1881 年から 1955 年まで 西オーストラリア州政府鉄道(WAGR)によって運行された2-6-0 蒸気機関車のクラスです。

フリーマントルとギルフォード間のイースタン鉄道の最初の区間を建設していた請負業者ジョン・ロブは、マンチェスターのベイヤー・ピーコック社にAクラスの最初の車両を発注した。^[1]この機関車は1880年に西オーストラリアに到着し、南オーストラリア鉄道のWクラスと設計が似ていた。^[2]

1881年にプロジェクトが完了すると、WAGRがこの機関車を購入し、3番と番号付けした。この機関車は当時の旅客列車や混合列車の運行に適していることが証明され、最終的にベイヤー・ピーコック社からの再注文とデュブス社からの供給1台により13台が製造された。機関車のうち3台は4輪ではなく6輪の炭水車を備えていた。1885年に機関車のクラス指定が導入されると、この機関車はAクラスとして知られるようになった。^{[1] [3]}

当初、Aクラスは幹線の旅客サービスに使用され、後に支線で使用され、より大きなGクラスに置き換えられました。いくつかの車両はさまざまな鉄道建設契約で使用され、多くはWAGRの要件を満たさなくなったため木材業界に売却されました。その他の車両は耐用年数を終えると入換作業に追いやられました。最後の車両は1955年に運用から退きました。^{[4] [5]}

Aクラスは2両が保存されている。A11は当初パース動物園に展示され、現在は西オーストラリア鉄道博物館に所蔵されている。一方、A15はバンバリーに台座が設置され、現在はビクトリア州メレディスで修復作業が行われている。^{[2] [5] [6]}

A クラスの指定は、1960 年代にA クラスディーゼル機関車が運行を開始したときに再利用されました。

• 西オーストラリアの鉄道輸送の歴史
• 西オーストラリアの機関車クラス一覧

• 西オーストラリア鉄道遺産 - A クラス蒸気機関車

ウィキメディア・コモンズの WAGR A クラスに関連するメディア