ボルボGTZ

ボルボGTZ
1969 年のトリノ サローネでのボルボ GTZ
概要
メーカー	ボルボ・カーズ
別名	ボルボ 2000 GTZ
生産	1969 1台建造
デザイナー	ザガートのエルコレ・スパダ
ボディとシャーシ
クラス	コンセプトカー
ボディスタイル	2ドアクーペ（2+2）
レイアウト	FRレイアウト
関連している	ボルボ 140 シリーズ
パワートレイン
エンジン	2.0L B20 I4

ボルボGTZとGTZ 3000は、ボルボのために作られたスウェーデンのコンセプトカーです。どちらもザガートによって設計され、GTZは1969年のトリノモーターショーのザガートブースでデビューし、GTZ 3000は翌年の1970年のジュネーブモーターショーでデビューしました。^[1]

ボルボのイタリア輸入業者であるモタウトは、1969年にイタリアのデザインハウスであるザガートにGTZのデザインを依頼した。モタウトは以前、P1800に加えて別のスポーツカーをラインナップに加えるようボルボに影響を与えようとしていた。イタリアでは当時スポーツカーが非常に人気だったため、 1965年のトリノモーターショーでカロッツェリア・フィッソーレによるP1800の最新デザインをすでに発表していた。しかしボルボは、自社の得意とするファミリーカーにもっとリソースを投入したいことと、P1800の売れ行きがすでに好調であるためアップデートや交換の必要はないとして拒否した。^[2] GTZのコンセプトはトリノモーターショーで個人の買い手を見つけたが、ボルボは生産には興味がないと述べたが、別のエンジンを搭載するのであれば生産するかもしれないと示唆した。^[3] GTZの現在の所在は不明である。^[4]

GTZ は140 シリーズをベースとしており、 2 つのダブルバレル Solex キャブレターを備えた 2.0 リッターB20 直列 4 気筒エンジンの進化版を使用しています。

ボルボ GTZ 3000
概要
メーカー	ボルボ・カーズ
生産	1970 1台建造
デザイナー	ザガートのエルコレ・スパダ
ボディとシャーシ
クラス	コンセプトカー
ボディスタイル	2ドアクーペ（2+2）
レイアウト	FRレイアウト
関連している	ボルボ 164
パワートレイン
エンジン	3.0L B30 I6

GTZ 3000は、オリジナルのGTZコンセプトの改良版として1970年のジュネーブモーターショーで発表されました。GTZ 3000はボルボ 164をベースにしており、3.0 L B30 I6エンジンを搭載していました。エンジンは190馬力 (142 kW) を出力し、このコンセプトカーを最高速度124 mph (200 km/h) まで加速させることができました。GTZ 3000のデザインは、空気力学を向上させるために風洞を使用して作成され、164よりも短く、幅広く、低く、300ポンド (136 kg) 軽量でした。デザインには、アルファロメオ モントリオールで使用されているものと同様のポップアップ式ヘッドライトパネルも特徴的でした。^[2]このコンセプトはジュネーブショーで好評を博しましたが、ボルボは生産を進めないことを決定し、それ以降、モトオートは新しいボルボスポーツカーの提案をやめました。以前のコンセプトと同様に、GTZ 3000 はジュネーブ ショーでイタリアで定期的に運転する個人購入者を見つけました。現在、この車はまだ存在することが知られており、2008 年の時点ではスウェーデンで修復を待っていました。