ボルボFE

ボルボFE
概要
メーカー	ボルボ・トラック・コーポレーション
別名	フロリダ州
生産	2006年現在
ボディとシャーシ
クラス	中くらい
ボディスタイル	最高執行責任者
パワートレイン
エンジン	D7E
出力	225kW（FE電気）
伝染 ; 感染	ZTO1109（マニュアル）、AL306（オートマチック）
バッテリー	375 kWh（FE電気）
年表
前任者	FL7

D7E
概要
メーカー	ドゥーツ
レイアウト
変位	7.14リットル
シリンダーボア	108 mm (4.3 インチ)
ピストンストローク	130 mm (5.1 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳鉄
シリンダーヘッド材質	鋳鉄シングル1個
バルブトレイン	OHV
圧縮比	18:1
燃焼
ターボチャージャー	インタークーラー
燃料システム	コモンレールディーゼル
燃料の種類	ディーゼル燃料
冷却システム	液体冷却
出力
出力	177 kW (237 馬力)-206 kW (276 馬力)-235 kW (315 馬力)
トルク出力	920 N・m (680 ポンド・フィート)-1,050 N・m (770 ポンド・フィート)-1,200 N・m (890 ポンド・フィート)
寸法
長さ	1,218 mm (48.0 インチ)
幅	718 mm (28.3 インチ)
身長	983 mm (38.7 インチ)
乾燥重量	590 kg (1,300.7 ポンド)
年表
前任者	D7C

Volvo FE は、2006 年からVolvo Trucks Corporationが製造している中型トラックで、現在は第 2 世代です。FE には、3 つの重量クラスにわたるさまざまな固定バージョンとトラクター バージョンが用意されています。

2006年に導入された第1世代のFEであるボルボFEは、ボルボFLと同じエンジンとギアボックスを共有し、320馬力（239kW）エンジンバージョンも含まれています。FEキャビンはキャブオーバー設計で、デイキャブ、コンフォートキャブ^{[指定] [引用が必要]}、スリーパーキャブとして利用できます。すべてのキャブは、スウェーデンの衝突試験とボルボの最も厳しいバリアおよび頭部衝撃試験に従ってテストされ、承認されています。再設計されたFEは、2013年5月に導入されました。

Deutz社が製造したまったく新しいディーゼル エンジンには、コモン レール燃料噴射コンセプトが採用されています。このエンジンは、Euro IIIおよびEuro IV要件に対応しており、後者は排気ガス処理用のSCRによって達成されます。コモン レールは、最大 1600 バールの噴射圧力で作動する燃料を燃料インジェクターに供給するためのリザーバーとして「コモン レール」を使用する燃料噴射技術です。このシステムは、MAN、DAF、Iveco、Mercedes Benz などで使用されている、最大 8 リットル容量のディーゼル エンジンで人気があります。

エンジン設計は、タイミングギアが後部にある他のボルボエンジンを踏襲しており、エンジンエリア周辺の空気の流れを良くしています。エンジンには、スタンドアロンのバタフライ型排気ブレーキまたはジェイコブス車両システムのJAK統合圧縮ブレーキのいずれかの2つのバージョンで利用できる統合エンジンブレーキも付属しています。 ^[1]これは、いわゆる「ブリーダー」ブレーキで、従来のジェイク圧縮ブレーキの簡易版です。総ブレーキ出力は、排気ユニットで2800rpmで130kW（177PS）、圧縮ブレーキで2800rpmで最大188kW（256PS）です。

この車両には、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方が用意されています。マニュアルギアボックスは、ZF [1] の Ecomid シリーズ、オートマチックトランスミッションはAllison [2] 製です。ケーブルリンケージシステムとサーボアシストを備えた 2 つのマニュアルギアボックスがあり、ギアチェンジの労力を軽減します。6 速​​オーバードライブはダイレクトシフトパターンを備え、240 hp (179 kW) および 260 hp (194 kW) のエンジンで利用できます。いわゆるダブル H パターンの 9 速オーバードライブレンジチェンジは、トラクターユニットとより高GCM の車両で利用できます。

オートマチックトランスミッションは、6速トップ2オーバードライブ電子制御アリソンMD3060とAL306の2つのモデルが用意されており、どちらもオプションで最大ブレーキトルク1,700 N⋅m（1,253.9 lb⋅ft）の油圧リターダーを備えています。

FE のブレーキ システムは、 EBSを備えた他の FM/FH トラック ファミリーと同様ですが、APM (Air Production Management) と呼ばれる新しい統合エア ドライヤー システムが導入されました。APM は、エア ドライヤー、レギュレーター、4 方向保護バルブ、圧力制限および安全バルブ、圧力センサー、ブロッキング バルブの機能を 1 つのユニットに統合し、電子制御されています。このシステムの主な利点は、個別のコンポーネントの数が少なく、空気漏れや電気コネクタの故障のリスクも軽減されることです。

FE ラインは、一般的な輸送配送業務または 1 つの軽量建設輸送業務向けに 2 つのフレーム高さで利用できます。サスペンションは、フルエア、またはフロントパラボリックリーフスプリングとリアエアバッグの組み合わせ、またはリア S パラボリックスプリングのいずれかで利用できます。シングルとハブリダクションの両方で幅広いリアアクスル比の選択肢が提供され、 4x2、6x2、および 6x4 構成で差動ロックが標準装備されています。

ボルボ・トラック社はハイブリッド・ボルボFEを導入した。このトラックは電気エンジンで1.5km走行できる。^[2]このトラックは市街地での使用においてオランダの静粛トラック認定を受けている。^[3]

ボルボFEの新バージョンは、2013年5月14日に、新しいボルボFLとともに発売されました^{[4] 。新機能の1つは、} I-Shiftオートマチックトランスミッションをトラックに装備できることであり、もう1つの機能は、ドライバーがトラックを路上に維持するのに役立つESP（電子安定性プログラム）です。

2013 年型ボルボ FE のエンジンは、排気量 7.7 リットルの 6 気筒 D8 エンジンです。

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