Loading article…
トラックの寝台または寝台キャブは、トラクターのキャビンの後ろに取り付けられた、休憩や睡眠のために使用される区画です。[1]
起源
多くの国では、運転手は労働時間規制の対象であり、定められた最低限の休憩時間を取る前に運転できる時間が制限されている。多くの運転手は、道端のモーテルにお金を払うよりも、トラックのキャブやキャビンで眠ることを選んでいる。トラックメーカーはこれに注目し、運転手に睡眠場所を提供するためにキャブを延長したトラクターユニットの開発を始めた。労働時間規制は、米国、[2]ヨーロッパ、[3]オーストラリア[4]および世界の他の地域で適用されている。
寝台キャビン
寝台は1920年代にはすでに使われていたが、安全性や快適性に欠けることが多かった。[5]それでもなお、オーナー オペレーターは寝台のおかげで何ヶ月も道路上で過ごすことができ、2 人 1 組で運転することも多かった[6] (1 人が運転し、もう 1 人が眠る)。[5]この成功した方式により、ドライバーはトラック製造業者に、より広い寝台キャビンの要求をするようになった。製造業者は、より贅沢な要求をするオーナー オペレーターのニーズに応え始めた。枕木は当初、快適性を考慮しておらず、18 ～ 24 インチ (457 ～ 610 mm) であった。すぐに長距離ドライバーを念頭に置いて 36 ～ 48 インチ (914 ～ 1,219 mm) に拡大した。米国では 1950 年代に枕木のサイズが規制されるようになったが、1980 年代に長さの制限は撤廃された。[5]現代のトラックのカスタム トラック枕木のサイズは、36 インチ (914 mm) から巨大な 230 インチ (5,842 mm) まで様々である。カスタムスリーパーには、現代のRVのアメニティの多くが装備されています。2000年までに、米国で製造された新しいトラックの約70％にスリーパーベッドが搭載されました。[5]
参考文献
- ^ 「トラックのスリーパーキャブとは何か」。2019年10月28日。
- ^ 「トラック運転手の勤務時間規制」truckdrivernews.com。
- ^ 「欧州連合（EU）の運転手の勤務時間と労働時間に関する規則 簡易ガイダンス」（PDF）。英国：運輸省。
- ^ 「トラックのスリーパーキャブが当局の注目を集める」www.chainofresponsibilityonline.com.au 2013年12月21日2018年7月4日閲覧。
- ^ abcd NTSB、「トラック駐車場」、ダイアン出版、2001年5月、6ページ
- ^ 「1996年自動車交通法改正（二人乗り運転）規則」（PDF）www.legislation.nsw.gov.au。2018年7月4日閲覧。