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容積重量（体積重量とも呼ばれる）は、商業貨物輸送（宅配便や郵便サービスを含む）における料金設定手法であり、荷物の長さ、幅、高さから計算された推定重量を使用します。
送料は、容積重量または実重量のうち、大きい方に基づいて計算されます。
従来、輸送コストはキログラムまたはポンド単位の総重量に基づいて計算されてきました。重量のみで料金を請求すると、軽量で密度の低い荷物は、実際の重量に比べてトラック、航空機、船舶内で占めるスペースが大きくなるため、運送業者にとって採算が合わなくなります。
容積重量の概念は、荷物が占める体積に対する最低料金を設定する統一的な方法として、世界中の輸送業界で採用されています。実際、UPS [ 1 ]と FedEx [ 2 ]は、2015 年以降、すべての貨物 (航空便と陸上便) の送料は、荷物の実重量と容積重量のうち大きい方によって決定されると発表しました。この発表以前は、容積重量料金は特定のサイズ範囲の荷物にのみ適用されていました。
容積重量とは、荷物の理論上の重量を算出したものです。この理論上の重量は、運送業者が設定した最小密度における荷物の重量です。荷物の容積がこの最小密度を下回る場合、運送業者は荷物の体積に基づいて料金を請求するため、実際の重量は関係ありません（最小密度における荷物の重量）。
さらに、容積重量の計算に使用される体積は、荷物の実際の体積を完全に反映しているとは限りません。運送業者は、3軸（X、Y、Z）それぞれの最長寸法を測定し、これらの測定値を使用して荷物の体積を決定します。荷物が直角の長方形の箱（直方体）であれば、この体積は荷物の実際の体積と等しくなります。しかし、荷物がそれ以外の形状の場合は、計算された体積は荷物の実際の体積よりも大きくなります。
容積重量は、DIM重量、体積重量、または立方重量とも呼ばれます。容積重量は、（長さ×幅×高さ）÷（寸法係数）で計算されます。寸法はすべてインチまたはセンチメートルで測定できますが、適切な輸送係数も使用する必要があります。
ヤード・ポンド法の輸送係数は、1ポンドあたりの立方インチ (in 3 /lb) を表し、メートル法の輸送係数は、1キログラムあたりの立方センチメートル (cm 3 /kg) を表します。これらは、パッケージの密度の逆数です。実際の製品密度が、選択された係数で表される最小密度よりも低い場合、寸法重量が適用されます。寸法重量は、運送業者が受け入れる最小密度でのパッケージの重量を表します。[ 3 ]輸送係数は、ヤード・ポンド法とメートル法だけでなく、輸送モードによっても異なり、場合によっては顧客によっても異なります。輸送係数は運送業者から入手できます。一般的な係数を以下に示します。
帝国単位の輸送係数の例：
メートル法による配送係数の例：
メートル法で容積重量を計算する場合、長さ、幅、高さはセンチメートル（cm）で測定され、結果は公称キログラム（kg）の容積重量帯で示されます（通常は切り上げられます）。
容積重量計算を用いると、運送業者は軽量（低密度）の荷物に対しても、より重い重量（許容される最小密度での荷物の重量）があるかのように料金を請求します。
例えば、国際配送される衣類の箱の重さが 10 ポンドで、寸法が 18 × 18 × 18 インチの場合、重さが 36 ポンドであるかのように課金されます。(18 × 18 × 18)/166 = 35.1 ポンドとなり、配送料の計算のために 36 ポンドに切り上げられます。35.1 ポンドは、密度が 166 in 3 /lb または 10.4 lb/ft 3の場合のパッケージの「理論上の」重量です。(18 × 18 × 18) = 3.375 ft 3 × 10.4 lb/ft 3 = 35.1 ポンド。
なお、米国郵政公社（USPS）の場合、容積重量の計算方法は2種類あります。国内配送の場合は(長さ×幅×高さ)/194、国際配送の場合は(長さ×幅×高さ)/166です。
寸法重量を計算するためのプログラムはいくつかあります：寸法重量計算ツール
容積重量は、密度の高い荷物を発送する人に有利で、軽量の箱を発送する人には不利になります。ポップコーンの粒が入った箱は総重量で課金される可能性が高いですが、ポップコーンの箱は容積重量で課金される可能性が高いです。これは、大きなポップコーンの箱は多くのスペースを占めますが、重量の面では車両の積載量を満たさないため、スペースの効率的な使用にならないためです。[ 13 ]
荷送人は、より小さな箱を使用したり、商品を圧縮したり、梱包材の使用量を減らしたりすることで、容積重量料金を回避している。
容積重量は、航空貨物運送業者、トラック運送業者、そして世界中のすべての航空会社による請求書作成に一般的に使用されています。2007年には、DHL、FedEx、United Parcel Service、USPSが地上輸送サービスに容積重量システムを採用しました。
2007年5月、米国郵政公社（USPS）は容積重量制を導入し、「形状に基づく郵便料金」と名付けました。この料金体系は、軽量の郵便物に対してより高い料金を課すとともに、多くの郵便機械が平たい郵便物を扱うように設計されているため、手作業による仕分けや取り扱いにかかるコストを回収することを目的としています。この制度では、平たい封筒よりも小包の方がはるかに高い料金がかかります。そのため、書籍やDVDは、緩衝材入りの封筒ではなく、平たい厚紙封筒やプラスチック封筒に入れて郵送することが推奨されます。
こうした企業は、寸法計測装置と呼ばれる自動システムを使用して、寸法重量と実重量の両方を計算し、それに基づいて顧客に請求書を発行します。寸法計測装置には、固定式の設備（コンベア式や天井走行式など）のほか、ハンドヘルド端末のセンサーを使用して、荷物やパレットの寸法を取り扱い時に計測するモバイル式計測アプリケーションなどがあります。
倉庫や小売業者を含む輸送・物流会社の間で、運送業者との整合性を保ち、追加料金を回避するために、荷物の容積重量を計算するための寸法測定機器への投資がますます増えている。[ 14 ]
容積重量は、混載貨物輸送（LTL）において、小型で重い荷物を積んだトレーラーに軽量で大きな荷物を詰め込むことで積載率を高めるために使用されます。一般的に、容積と重量は出荷表からの参照データです。