Loading article…
乗客搭乗率（ロードファクター）は、航空会社、旅客鉄道、都市間バスサービスなどの公共交通機関の稼働率を測る指標です。一般的には、交通機関が座席を埋めて運賃収入をどれだけ効率的に生み出しているかを評価するために使用されます。
国際航空運送協会によると、2015年の旅客航空業界の全世界の搭乗率は79.7%だった。[1]
概要
搭乗率は、あらゆる輸送システムのパフォーマンスを評価するための重要なパラメータです。ほぼすべての輸送システムには高い固定費があり、これらのコストはチケットの販売を通じてのみ回収できます。[2]航空会社は、損益が均衡する搭乗率を計算することがよくあります。これは損益分岐搭乗率と呼ばれます。[3]搭乗率が損益分岐レベルより低いと、航空会社は損失を出し、それを超えると利益を計上します。
あらゆる輸送手段の環境性能は、積載率が上がるにつれて向上します。乗客の重量は通常、輸送車両の総重量のわずかな部分を占めるため、乗客数が増えても排出量と燃料消費量はわずかにしか変わりません。車両の積載量が増えると、乗客 1 人あたりの燃料消費量は減少し、満載の輸送車両は非常に燃費効率が高くなります。
輸送車両への非常に重い積載はクラッシュロードと呼ばれます。クラッシュロードとは、乗客が互いに押しつぶされるほどの非常に高いレベルの積載です。2017年5月に乗客が強制的に降ろされたユナイテッドエクスプレス3411便の事件についてコメントした投資家ウォーレン・バフェットは、格安航空券に対する乗客の需要が高い搭乗率をもたらし、「かなりの不快感」をもたらしていると述べました。[4]
計算例
具体的には、搭乗率は、乗客キロメートル数と利用可能な座席キロメートル数の無次元比率です。たとえば、ある特定の日に航空会社が 5 便の定期便を運航し、各便が 200 キロメートル移動し、座席数が 100 で、各便のチケットが 60 枚販売されるとします。搭乗率を計算するには、次のようにします。
したがって、その日の航空会社は60,000人キロ、100,000座席キロを飛行し、全体的な搭乗率は60% (0.6) でした。
参照
- クラッシュ荷重
- 輸送による環境への影響
- ヘッドウェイ – 時間または空間で測定された交通システム内の車両間の距離
- 利用者数（交通機関） – サービス利用者数
- ルート容量 – 特定の時間におけるルートの最大占有率
- 持続可能な輸送 – 持続可能な社会と環境への影響を伴う輸送
参考文献
- ^ 「2015年の航空旅行需要が5年間で最高に急増」国際航空運送協会。2016年2月4日。 2016年6月9日閲覧。
- ^ 「航空会社の収益性を示す指標として搭乗率を利用する方法」Investopedia 。 2016年3月12日閲覧。
- ^ 「Airline Economics」。AV Jobs 。 2016年3月12日閲覧。
- ^ 「ウォーレン・バフェット氏、ユナイテッドは『ひどい間違い』を犯したと語る」フォーチュン。ロイター。 2017年5月8日閲覧。
外部リンク
- PLF（旅客搭乗率）