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| 爆撃 | |
|---|---|
| 日付 | 2004年8月24日 |
| まとめ | 自爆テロ |
| サイト | ロシア、トゥーラ州およびロストフ州 |
| 総死亡者数 | 90 |
| 生存者総数 | 0 |
| 最初の航空機 | |
.jpg/500px-Kolavia_Tupolev_Tu-134A_(RA-65080).jpg) 爆破事件の2か月前に撮影された、コラヴィアがドモジェドヴォ国際空港で運用していたTu-134 | |
| タイプ | ツポレフ Tu-134A-3 |
| オペレーター | ヴォルガ・アヴィアエクスプレス |
| 登録 | RA-65080 |
| フライトの出発地 | ドモジェドヴォ国際空港、モスクワ |
| 行き先 | ヴォルゴグラード国際空港、ヴォルゴグラード |
| 乗客 | 35 |
| クルー | 9 |
| 死亡者数 | 44 |
| 生存者 | 0 |
| 2機目の航空機 | |
.jpg/500px-Siberia_Airlines_Tupolev_Tu-154B-2_(RA-85556).jpg) 事故機であるTu-154B-2 RA-85556は、2004年6月にドモジェドヴォ国際空港に着陸した。 | |
| タイプ | ツポレフ Tu-154B-2 |
| オペレーター | シベリア航空 |
| 登録 | RA-85556 |
| フライトの出発地 | ドモジェドヴォ国際空港、モスクワ |
| 行き先 | アドラー・ソチ国際空港、ソチ |
| 乗客 | 38 |
| クルー | 8 |
| 死亡者数 | 46 |
| 生存者 | 0 |
2004年8月24日の夜、ロシアのモスクワにあるドモジェドヴォ国際空港を離陸した2機の国内旅客機内で爆発物が爆発し、両機とも破壊され、搭乗していた90人全員が死亡した。[1] [2]
その後の捜査で、この爆破事件はチェチェン人の女性自爆犯2人によるものと結論付けられ、後にチェチェン反乱軍の指導者も犯行声明を出した。
フライト
注: 以下の時間はすべて現地時間 ( UTC +4)です。すべてのイベントは同じ国で発生しました。
ヴォルガ・アヴィアエクスプレス 1303 便
最初に墜落したのはヴォルガ・アヴィアエクスプレス1303便[3] 、機体番号RA-65080のTu -134で、1977年から運航されていた。同機はモスクワからヴォルゴグラードへ飛行中だった。2004年8月24日22時30分にドモジェドヴォ国際空港を出発した。モスクワの南東180キロ (110マイル) にあるトゥーラ州上空を飛行中、22時56分に同機との通信が途絶えた。数時間後、機体の残骸が地上で発見された。同機には乗客34名と乗員9名が搭乗していたが、全員が墜落により死亡した。
墜落現場からフライトレコーダーが回収された。フライトデータレコーダーは、飛行機が高度8,100メートル（26,600フィート）を何事もなく飛行していたことを示していたが、その後、機体の右側、19列目の座席付近で何らかの高エネルギーイベントが発生したと思われることを示していた。このイベントから2～3秒以内に、両方のレコーダーの記録が停止した。その後、不明な時間が経過して、その場所で胴体が分離した。[4]
シベリア航空1047便
最初の墜落からわずか数分後、2004年8月24日21時35分にドモジェドヴォ国際空港を出発したシベリア航空1047便がレーダー画面から消え、墜落した。 1982年より運航されていたRA-85556の登録番号を持つTu-154機は、モスクワからソチへ向かっていた。ロシアの通信社インターファクスの匿名政府筋によると、同機は22時59分にロストフ州上空を飛行中にハイジャック警報を放送していたという。[5]しかし、後にこれは同機の緊急時航行位置情報送信機（ELT）であり、1047便の乗務員は機体がレーダーから消える前に危険を認識していなかったことが判明した。[4]その後間もなく同機はレーダー画面から消え、墜落した。同機には乗客38名と乗務員8名が搭乗していたが、墜落後生存者はいなかった。飛行機の残骸は2004年8月25日の朝、ロストフ州カメンスキー地区のグルボキ作業集落から9キロ（5.6マイル）離れた場所で発見された。[要出典]
この事件ではフライトレコーダーも回収された。フライトデータレコーダーと残骸の分析から、1303便で見られたのとほぼ同じ高エネルギーイベントが、機体が高度12,100メートル（39,700フィート）を巡航中に、機体の右側25列目付近で発生したことがわかった。爆発により客室の急速な減圧、昇降舵と方向舵のコントロールの損傷、電力の大幅な喪失、胴体と尾部の部品の深刻な損傷が発生した。爆発の0.5秒後に、乗務員の手によるか自動的にELTが作動した。データレコーダーは爆発直後に作動を停止したが、コックピットボイスレコーダーは地面に衝突するまで録音を続け、衝突中、乗務員の会話のほとんどは客室の圧力と電気系統の喪失に関するものだった。乗務員はこのイベントに完全に不意を突かれ、機内で爆発装置が爆発したことに乗務員が気づいていたという証拠はない。[4]
責任
ほぼ同時に起きた2件の墜落事故はテロの可能性を示唆した。ウラジミール・プーチン大統領は 直ちに連邦保安局（FSB）に墜落事故の調査を命じた。2004年8月28日、FSBは両機の残骸から爆発物RDXの痕跡を発見した。イタルタス通信は2004年8月30日、「FSB保安局は『両機ともテロ攻撃により爆破された』と明言した」と報じた。あまり知られていないイスラムブリ旅団と呼ばれるグループが犯行声明を出したが[5]、その主張の真偽は不明である。イスラムブリ旅団は各機に5人ずつメンバーが乗っていたとも主張しているが、これほど多くのテロリストが搭乗していた可能性（および必要性）について専門家は懐疑的である。[要出典]
その後の捜査で、爆弾はグロズヌイ在住のサツィタ・ジェビルハノワ（シベリア航空1047便）とアマンタ・ナガエワ（ヴォルガ・アヴィアエクスプレス1303便）という2人のチェチェン人女性自爆犯によって起爆されたことが判明した。[3]ナガエワの兄弟は3年前に行方不明になっており、家族は彼がロシア軍に拉致されたと信じていた。[6]チェチェンのシャミル・バサエフ野戦司令官は、2004年9月17日にチェチェン分離主義者のウェブサイトで公開された公開書簡で爆破事件の責任を認めた。 [7]彼は、航空機爆破事件で合計4,000ドルの損害を受けたと主張した。[7]彼はまた、イスラムブリ旅団の主張を否定している。[要出典]
この爆破事件は、2004年2月に41人が死亡したモスクワ地下鉄爆破事件に続くもので、その後すぐにロシアで他の致命的な攻撃が続いた。2004年8月31日にはモスクワ地下鉄駅で爆弾が爆発し10人が死亡し[8]、その後2004年9月1日にベスラン人質事件が始まり、335人以上が死亡し、その多くは子供であった。
逮捕と裁判
2004年8月24日、爆弾犯たちは空港で警察のミハイル・アルタモノフ大尉に呼び止められ、武器と身元確認の検査を受けた。犯人らにはチェチェン人男性2人が同行していた。犯人ら4人はマハチカラからの飛行機でモスクワに到着した。検察によると、アルタモノフは犯人らを捜索しなかったため、後に過失致死罪で起訴された。2005年6月30日、アルタモノフは過失致死罪で有罪判決を受け、懲役7年の刑を宣告された。判決に対して控訴が行われ、裁判所はその後刑期を6年に減刑した。[9]
捜査官によると、チケット販売員のアルメン・アラチュニャンは、2人の女性から正しい身分証明書を入手せずにチケットを販売するために約140ユーロの賄賂を受け取っていた。アラチュニャンはジェビルハノワがチケットチェック係のニコライ・コレンコフに25ユーロの賄賂を渡して、適切な身分証明書なしで乗車させるのを手伝った。2005年4月15日、アラチュニャンとコレンコフは賄賂の授受で有罪判決を受けた。彼らは入植地で1年半の刑を宣告された（入植地の受刑者は、通常の入植地の人々よりも多くの権利と特権を持っている）。[要出典]
死亡した乗客の遺族21人が、乗客のチェックを担当した警備会社ZAOイーストライン航空警備に対して民事訴訟を起こした。遺族らは、被害者1人あたり300万ルーブル（約8万6600ユーロ、11万5000ドル）の損害賠償を要求した。この事件の裁判は2007年2月22日にボルゴグラードで始まった。 [10]警備会社は損害賠償の責任はないと主張したが、爆破を計画した人物らには責任がある。民事訴訟を担当する裁判所は、刑事捜査の最新情報を得るため検察庁に要請を送った。捜査は2006年9月26日に無期限に中断された。事件を担当していた捜査官によると、空港で自爆テロ犯を支援していた人々はチェチェンで殺害され、爆破計画の責任者は特定されておらず（爆破計画の責任を主張したシャミル・バサエフも殺害された）、結果として容疑者不足のため捜査は中断されたという。[11]この民事訴訟は2009年12月時点でまだ係争中であった。他の乗客の遺族もロシア内務省、S7航空[アップデート]、保険会社2社（インゴシュトラフとOAOアフェス）を相手に損害賠償を求めて訴訟を起こした（被告はいずれも責任を認めていない）。[12] 2007年10月21日、後者の訴訟の裁判所はS7航空に損害賠償責任があるとし、問題の被害者の親族に25万ルーブル（約7,000ユーロ）を支払うよう命じた。これは原告の要求額の約10％に相当した。[13] S7の最初の控訴は2008年5月27日に裁判所によって棄却された。 [14] 2009年4月、S7の新たな控訴が認められ、判決は棄却された。乗客の親族は判決に対して控訴したが、2009年8月に棄却された。親族は上級裁判所に控訴する予定である。[15]
参考文献
- ^ マイヤーズ、スティーブン・リー（2004年8月28日）。「爆発物はテロリストが飛行機を撃墜したことを示唆、ロシアが発表」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ クロナン、トム（2015年11月5日）。「トム・クロナン：誰が？どうやって？なぜ？ロシア機墜落事故の真相解明」TheJournal.ie。
- ^ ab Kurz, Robert W.; Charles K. Bartles (2007). 「チェチェンの自爆テロリスト」（PDF） . Journal of Slavic Military Studies . 20 (4). Routledge: 529–547. doi :10.1080/13518040701703070. S2CID 96476266. 2017年10月11日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） . 2012年8月30日閲覧。
- ^ abc Министр транспорта Российской Федерации И.Е.Левитин проинформировал журналистов о результатах работы возглавл яемой им Государственной комиссии по расследованию причин катастроф самолетов Ту-154 и Ту-134. www.mintrans.ru (ロシア語) 。2019年3月9日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ ab 「ロシアのジェット機2機に爆弾痕跡」BBC 2004年8月29日2012年8月31日閲覧。
- ^ 「ロシアの飛行機墜落は爆発物によるもの」AP通信2004年8月30日2009年6月3日閲覧。
- ^ ab ジル・ダハティ「チェチェン人『ベスラン攻撃』を主張」CNN 2004年9月17日金曜日。2011年10月31日閲覧。
- ^ 「モスクワ地下鉄駅で自爆テロ、9人死亡」ニューヨークタイムズ、2004年9月1日
- ^ Мособлсуд снизил наказание капитану милиции, осужденному за халатность, повлекДую взрывы самолетов (ロシア語)。NEWSru.com。 2006 年 1 月 26 日。2009 年6 月 3 日に取得。
- ^ В Волгограде началось рассмотрение иска родственников погибзих пассажиров Ту-154, взорванного в 2004 году (ロシア語)。NEWSru.com。 2007 年 2 月 22 日。2009 年6 月 3 日に取得。
- ^ Генпрокуратура прекратила дело о взрывах самолетов, летевіх из Москвы в Волгоград и Сочи (ロシア語)。NEWSru.com。 2007 年 4 月 27 日。2009 年6 月 3 日に取得。
- ^ Родственники погиблего при взрыве самолета в 2004 году подали в суд на МВД РФ (ロシア語)。NEWSru.com。 2007 年 7 月 17 日。2009 年6 月 3 日に取得。
- ^ ヴォロノフ、コンスタンチン (2007 年 10 月 22 日)。 「Суд дал оценку жизни пассажира // Вынесено резение по иску к авиакомпании S7」（ロシア語）。コメルサント。2009 年6 月 3 日に取得。
- ^ ヴォロノフ、コンスタンチン (2008 年 5 月 28 日)。 「Авиаперевозчика обязали заплатить за теракт // S7 航空 оказалась в долгу перед погибласими пассажирами」（ロシア語）。コメルサント。2009 年6 月 3 日に取得。
- ^ Вины "Сибири" в теракте не наbolи (ロシア語)。コメルサント。 2009 年 8 月 8 日。2009 年12 月 10 日に取得。
外部リンク
| 外部画像 | |
|---|---|
 墜落したTu-134の写真 | |
| 墜落したTu-154の写真 |
- S7航空の爆破事件に関する声明
- （ロシア語）報告書。州間航空委員会。
- (ロシア語) Выводы Государственной комиссии по установлению причин катастроф воздузных судов ТУ-154 и ТУ-134, их 2004.08.24 –運輸省
- 捜査官がロシアの墜落事故を調査（CNN）。
- 爆発物の痕跡が発見される（CNN）。
- 「テロリスト」の爆弾がロシア機を撃墜（ロイター、2004年8月30日）。
