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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ヴィンデレン、ヴェストレ・アーケル、オスロ、 ノルウェー | ||||||||||
| 座標 | 北緯59°56′33″ 東経10°42′17″ / 北緯59.94250° 東経10.70472° / 59.94250; 10.70472 | ||||||||||
| 標高 | 86.6メートル（284フィート） | ||||||||||
| 所有者 | スポーヴェイエン | ||||||||||
| 運営者 | スポーヴェイエンTバーン | ||||||||||
| 行 | ホルメンコーレン線 | ||||||||||
| 距離 | ストルティンゲトから 4.2 km (2.6 マイル) | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | バス: 46 Ullerntoppen – Majorstuen | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1898年5月31日 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ヴィンデレンは、オスロ地下鉄ホルメンコーレン線の高速駅です。ノルウェー、オスロのヴェストレ アーケル区のヴィンデレン地区にあります。ストーティンゲットから 4.2 km (2.6 マイル) の場所にあるこの駅には、地下鉄 1 号線が 15 分間隔で運行しています。ストーティンゲットまでの所要時間は 9 分です。ヴィンデレンは地区の中心地で、大部分が住宅街です。プラットホームは踏切の両側にあります。
駅は1898年5月31日に路線とともに開業した。1913年に駅舎が建てられ、運営会社ホルメンコルバネンの本社となった。1960年代に使用されなくなり、1971年に取り壊された。ルータは踏切を撤去するために線路を低くすることを検討しており、その結果、高架下に新しい駅のレイアウトが作られることになる。
歴史
ヴィンデレン駅は、1898年5月31日にホルメンコーレン線が開業した際に、同線沿いの最初の駅の一つとして開設された。当初の名前はブリンデルンヴェイエンであったが、その名前は数か月後に廃止された。[1] [2]この駅は、スレムダールスヴェイエンとラスムス・ウィンデレンスヴェイの交差点に位置していた。[3]路線の開通に伴い、ヴィンデレンは住宅開発のために開放された。すぐに住宅が建てられたものもあったが、ほとんどの地域が開発されたのは1920年代から1930年代になってからであった。[4]駅周辺で最初の大規模な開発は1902年のコンディトリゴーデンで、これは今でも残っており、当初のプラットホームの向かい側に位置していた。[3]
1913年に駅は大幅に改修され、新しい駅舎が建てられた。その後、プラットホームは北に移動され、駅舎の場所に建てられた。ヴィンデレンは多くの企業が集まる地域の中心地として成長した。駅は主に市内中心部への貨物の取り扱いに使用され、郵便局があった。1階は待合室と貨物取り扱いに使用され、上2階はホルメンコルバネンの管理部門が使用していた。以前は、スレムダールの駅舎にありました。管理部門は1960年代初頭までヴィンデレンのままで、その後マヨルストゥーンに移転した。駅舎は使われず、すぐに荒廃した。1971年に取り壊された。敷地は売却され、1986年にショッピングセンターのヴィンデルトルゲットがオープンした。[5]同時に小屋が設置された。[3]
サービス
この駅はオスロ地下鉄1号線が通っている。通常時は15分間隔で運行している。ストルティンゲットまでの所要時間は9分。運行はオスロとアーケシュフースの公共交通機関であるルーターとの契約に基づき、スポーヴェイエンT-banenが行っている。 [6]インフラ自体は市営企業であるスポーヴェイエンが所有している。 [7]サービスはMX3000 3両編成の列車を使用して提供される。2008年の駅の平均乗車人数は966人で、スレムダールより13人少ない。この2つの駅の乗客数は路線内の他のどの駅よりも少なくとも2倍多い。[8]これらは地下鉄全体では特に高い数字ではない。[9]ヴィンデレンは運賃ゾーン1に位置している。
設備
ヴィンデレン駅はホルメンコーレン線にある高速鉄道駅で、市内中心部のストルティンゲから4.2キロメートル（2.6マイル）離れている。標高は海抜86.6メートル（284フィート）である。 [ 10]駅のすぐ周囲の地域は近隣の中心地として発展してきた。ヴィンデレンは主に一戸建て住宅が建つ地域である。[4]
駅は、スレムスダルス街道とラスムス・ウィンデレンス街道が交わるヴィンデレンクリュセット交差点に位置している。後者は踏切で線路を横切っている。市内中心部行きの列車が発着するプラットホームは、交差点の北、ヴィンデレントゲットの隣にある。そこには、1980年代にオッド・トルセンが設計した上屋がある。もう1つのプラットホームは、交差点の南、コンディトリゴーデンの線路を挟んだ向かい側にある。こちらは、壁のない小さなフンキス待合室を備えている。プラットホームは地下鉄の標準よりはるかに短く、2両分のスペースしかない。それぞれに待合室と券売機がある。[3]
1913年から1971年まで存在した駅舎は、エクマン・スミス・アンド・マイケルセンのカール・ミヒャルセン[5]によって設計された。切妻屋根の木製パネルの建物。プラットホーム側には柱で支えられた屋根があり、プラットホームの一部が覆われていた。1階には待合室、切符販売所、郵便局、貨物取扱施設があった。上2階は路線の管理に使用されていた。[3]
未来
ルーターはホルメンコーレン線の改良を計画している。彼らは線路沿いの踏切と駅をすべて撤去したいと考えている。そのためには、道路が高架で通過できるように、線路をヴィンデレンより下まで下げる必要がある。ルーターは駅を現在の場所のすぐ近くに残したいと考えている。2012年の報告書では、これには2億600万ノルウェークローネの費用がかかると見積もられている。[8]
参考文献
- ^ オービン、ハラルド W. (1992)。フラ・マヨールシュトゥエン・ティル・ホルメンコーレン。オスロ: リスブラデット。 p. 80.
- ^ フィン、ホールデン (2000)。ヴィンデレン – ファングストボプラスから現代のバイデルまで。オスロ: バネフォルラゲット。 p. 92.
- ^ abcde 「ホルメンコルバーネンのためのヴェルネプラン」(PDF) (ノルウェー語)。ビャンティクヴァーレンとオスロ。 2012 年 2 月 20 日。33 ～ 37 ページ。2012 年 5 月 23 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016 年4 月 22 日に取得。
- ^ ab "ヴィンデレン".オスロ・ビレクシコン（ノルウェー語）。オスロ: Kunnskapsforlaget。 2000 年。479 ～ 480 ページ。
- ^ ab "Vinderen stasjon".オスロ・ビレクシコン（ノルウェー語）。オスロ: Kunnskapsforlaget。 2000.p. 480。
- ^ Ruter . 「Rutetider T-banen」(PDF) (ノルウェー語)。 2016年3月10日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2016年4月18日閲覧。
- ^ スポルヴェイエン。 「オーム・スポルヴェイエン」（ノルウェー語）。2014 年6 月 5 日に取得。
- ^ ab "Stasjonsstruktur for Holmenkollbanen" (PDF) (ノルウェー語)。ルーター。 2012。2011年 7 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016 年4 月 22 日に取得。
- ^ "Strategi for kollektivtrafikkens utvikling" (PDF) (ノルウェー語)。オスロの自治体。 2003。2011年 7 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年3 月 31 日に取得。
- ^ 「Holmenkollbanenes stasjoner」（ノルウェー語）。ルーター。 2008 年 3 月 11 日。2009 年 2 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年3 月 18 日に取得。
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