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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ヴェストレ・アーケル、オスロ 、ノルウェー | ||||||||||
| 座標 | 北緯59°56′19″ 東経10°42′16″ / 北緯59.93861° 東経10.70444° / 59.93861; 10.70444 | ||||||||||
| 標高 | 75.6メートル（248フィート） | ||||||||||
| 所有者 | スポーヴェイエン | ||||||||||
| 運営者 | スポーヴェイエンTバーン | ||||||||||
| 行 | ホルメンコーレン線 | ||||||||||
| 距離 | ストルティンゲトから 3.8 km (2.4 マイル) | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1900 | ||||||||||
| 再建 | 2010 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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シュタイナールド駅は、オスロ地下鉄ホルメンコーレン線の高速輸送駅です。ノルウェーのオスロ市ヴェストレ アーケル区のシュタイナールド地区にあります。ストーティンゲットから 3.8 km (2.4 マイル) 離れたこの駅には、地下鉄 1 号線が 15 分間隔で運行しています。ストーティンゲットまでの所要時間は 7 分です。ディアコンイェメット病院は、この駅の管轄区域内にあります。
駅は1900年に開業した。当初はディアコンイェメット駅と名付けられ、スイスのシャレー風の駅舎が建てられた。現在の名称になったのは1936年のこと。平日の平均乗車人数は196人で、シュタイナールド駅は地下鉄で最も利用客の少ない駅の一つである。ルーター氏は駅を閉鎖し、フローエン駅とともに病院に近い新しい駅に置き換えることを提案している。
歴史
ホルメンコーレン線は1898年に開通したが、当初はシュタイナールドに停車しなかった。ディアコンイェメット病院は1900年に開通し、そこを利用するための駅が必要だった。スタションス街道、リール・ボルゲン街道、スヴェレスティーンの交差点に敷地が見つかった。スレムダール街道はホルメンコーレン線と駅で交差する。当初は病院へのアクセスが容易だった。駅は1900年に開通し、当初はディアコンイェメットと名付けられていた。[1]ホルメンコルバネンはプラットホームに加えて駅舎を建設した。当初は1階に待合室があったが、主に住宅として使用されていた。建物が待合室としてどのくらいの期間使われていたかは不明である。[2]
しばらくして駅の交差点が危険であることが判明し、踏切は閉鎖された。このため、多くの訪問者が病院にたどり着けなくなった。そのため、訪問者は、距離は遠いが見つけやすいフローエンを使うよう勧められた。このため、駅に新しい名前が必要になった。病院は、シュタイナールドという農場の敷地内に建てられた。多くの地元民はより保守的なステナールドという名前を好んだため、この名前には反対意見もあった。[1]駅は1970年代に標準的なコンクリート製の小屋にアップグレードされた。[2]
サービス
この駅はオスロ地下鉄1号線が通っている。通常時は15分間隔で運行している。ストーティンゲットまでの所要時間は7分。運行はオスロとアーケシュフースの公共交通機関であるルーターとの契約に基づき、スポーヴェイエンT-banenが行っている。 [3]インフラ自体は市営企業であるスポーヴェイエンが所有している。 [4]サービスはMX3000 3両編成の列車を使用して提供される。2008年の駅の平均乗車人数は196人だった。[5]これはホルメンコーレン線で4番目に少ない人数であり、地下鉄全体でも最も少ない人数の1つである。 [6]シュタイナールドは料金ゾーン1に位置している。
設備
シュタイナールド駅はホルメンコーレン線にある急行列車の駅で、市内中心部のストルティンゲから3.8キロメートル (2.4マイル) のところにあります。標高は海抜75.6メートル (248フィート) です。 [ 7]プラットフォームは地下鉄の標準よりはるかに短く、2両分のスペースしかありません。プラットフォームは平行で、どちらも元々は花崗岩で造られていました。その後、コンクリート、木材、アスファルトでかさ上げされ、長くなりました。市内中心部行きの列車が停車するプラットフォームには、テリエ＝トルプ＝アーセン設計のプレハブ小屋があります。基礎の上に建てられており、エリック・グロシモット設計の木造小屋が設置される予定だったことを示していますが、この構造物が実際に建てられたかどうかは定かではありません。プラットフォームのすぐ北には歩行者用の踏切があります。[2]
駅舎は、当時この地域で一般的だったスイスのシャレー様式で建てられた集合住宅であった。建物は2階建てで、半階建てで切妻屋根がある。木製パネルが施されている。Strømmen Trævarefabrikによってプレハブ化され、全く同じ駅舎がガウスタッド駅に建てられた。[2]
未来
ルーターは、シュタイナールド駅を閉鎖する意向を発表した。フローエン駅とシュタイナールド駅はどちらもディアコンイェメット病院に停車する。どちらも特に近いわけではなく、病院は2つの駅のほぼ中間に位置している。また、両駅はカーブ沿いにあるため、制約があり、近代化や拡張が困難である。そのためルーターは、1億5000万ノルウェークローネを投じて、2つの駅のほぼ中間で病院の隣にある新しい駅を建設することを提案した。 [8] [5]スポルヴェイエンは、路線が完全にアップグレードされたら、駅の踏切を撤去する予定である。[5]
参考文献
- ^ ab Munthe、Preben (2004). 「Ssteinerud stasjon」(PDF)。Vinderen Historielags medlemsblad (ノルウェー語)。４９．ヴィンデレン・ヒストリエラグ: 30–31。2012 年 2 月 22 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016 年4 月 23 日に取得。
- ^ abcd 「ホルメンコルバーネンのためのヴェルネプラン」(PDF) (ノルウェー語)。ビャンティクヴァーレンとオスロ。 2012 年 2 月 20 日。28 ～ 31 ページ。2012 年 5 月 23 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016 年4 月 22 日に取得。
- ^ Ruter . 「Rutetider T-banen」(PDF) (ノルウェー語)。 2016年3月10日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2016年4月18日閲覧。
- ^ スポルヴェイエン。 「オーム・スポルヴェイエン」（ノルウェー語）。2014 年6 月 5 日に取得。
- ^ abc 「ホルメンコルバーネンのための Stasjonsstruktur」(PDF) (ノルウェー語)。ルーター。 2012。2011年 7 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016 年4 月 22 日に取得。
- ^ "Strategi for kollektivtrafikkens utvikling" (PDF) (ノルウェー語)。オスロの自治体。 2003。2011年 7 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年3 月 31 日に取得。
- ^ 「Holmenkollbanenes stasjoner」（ノルウェー語）。ルーター。 2008 年 3 月 11 日。2009 年 2 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年3 月 18 日に取得。
- ^ エリクセン、ジェルスティ・フルーグスタッド (2015 年 6 月 11 日)。 「Her kan Oslo få en ny T-banestasjon」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 2016 年 5 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年4 月 22 日に取得。
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