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2006年ペンシルバニア鉄道博物館のタワービュー
メーカー	プルマンスタンダード
注文番号	ロット6548（1938年） ロット6792（1949年）
構築済み	1938年、1949年
建造数	6
図	計画4080（1938年） 計画4133（1949年）
艦隊数	8114–8117; 8419–8420
オペレーター	ペンシルバニア鉄道

ビューシリーズは、ペンシルバニア鉄道の旅客列車で使用するためにプルマンスタンダード社によって製造された6両の寝台展望ラウンジです。プルマン社は1938年に4両、第二次世界大戦後の1949年にさらに2両を製造しました。最も有名なのは、ペンシルバニア鉄道のニューヨーク・シカゴ間の主力列車であるブロードウェイ・リミテッドですが、ジェネラル・リミテッドやリバティ・リミテッドにも使用されました。数両が保存されています。

戦前の4両は全長84フィート7インチ（25.78メートル）、重量116,400ポンド（52,800キログラム）であった。各車両の片側には玄関ホールがあり、反対側には丸い展望エリアがあった。^[1]工業デザイナーのレイモンド・ローウィが車両にアールデコ調のデザインを施した。外装はペンシルバニアのトスカーナレッドに塗装され、窓の周囲には栗色の帯と金色のピンストライプが描かれた。^[2]

車内は2つのセクションに分かれている。玄関の端には、車体の長さの半分に渡って寝室と2つの主寝室があった。主寝室にはそれぞれ専用のシャワーがあった。片側には1本の廊下があり、個室を通り抜けてラウンジエリアに通じていた。ラウンジにはビュッフェ、机、22人分の座席があった。^[1]歴史家たちは車内を「暖かく、色彩豊かで、明るい」と表現している。^[3]

戦後の2両の車両は、戦前の車両とはさまざまな点で異なっていた。外観上、最も明らかな違いは、展望台側が丸みを帯びていたのに対し、角張っていたことである。全長は85フィート（26メートル）、重量は137,300ポンド（62,300キログラム）と長かった。ラウンジエリアには向かい合った椅子が配置され、25人が座れるようになっている。^[4]

プルマン・スタンダード社は、ペンシルバニア鉄道の旅客サービス用の新型軽量車両56両からなる「モダニズムの車両群」の一部として、最初の4両のビューシリーズ車両を製造した。メトロポリタン・ビューとスカイライン・ビューの2両は、ブロードウェイ・リミテッドに割り当てられていた。この列車は、シカゴとニューヨークの間で夜行サービスを提供する、プルマン製の豪華列車で、ペンシルバニア鉄道の旗艦列車だった。車両は1938年6月15日に運行を開始した。^{[5] [6]}残りの2両、フェデラル・ビューとワシントン・ビューは、シカゴとワシントンDCの間を走るリバティ・リミテッドに割り当てられていた。 ^[7]リバティ・リミテッドはかつてブロードウェイ・リミテッドのワシントン区間だったが、1932年に客車が追加された後も重要な列車であり続けた。^[8]マスタールームのシャワーバスは、1940年代まで米国のプルマン列車では珍しいものだった。^[9]

第二次世界大戦の終結後、ペンシルバニア鉄道はブロードウェイ・リミテッド用の新設備を発注した。その中には2両の新型ビュー・シリーズ寝台展望車が含まれていた。マウンテン・ビューとタワー・ビューの2両は、戦前の車両と外観も機能も似ていた。車両は1949年1月に納入された。 ^[10]戦前に使われなくなった車両は、ニューヨーク・シカゴ間の別の列車、ゼネラル^{に割り当てられた。[ 11]}これらの車両は1957年にリバティ・リミテッドから外され^[12]、スカイライン・ビューとワシントン・ビューの2両はパーラーカーとして改造された。これらは1962年までに引退した。^[13]ペンシルバニア鉄道は1967年12月13日にブロードウェイ・リミテッドとゼネラルを合併した。 ^[14]戦後の2両は、シーボード・コースト・ライン鉄道の季節限定のニューヨーク・フロリダ列車、フロリダ・スペシャルに移動した。4月末にマウンテン・ビューは民間に売却された。^[15]

現在も数両の車両が現存している。ペンシルバニア鉄道の後継会社であるペン・セントラル鉄道は、 1970年にタワービュー号をペンシルバニア鉄道博物館に寄贈した^。[16]個人所有期間を経て、1997年にグレーター・シンシナティ鉄道博物館がメトロポリタン・ビュー号を取得した。^[17]鉄道員記念博物館は2006年にマウンテン・ビュー号を取得した。 ^[18]

• ジョンストン、ボブ、ウェルシュ、マイク・シェーファー（2001年）。ストリームライナーの芸術。ニューヨーク：メトロブックス。ISBN 978-1-58663-146-8。
• Rung, Al. (2016) 「ブロードウェイのクリスマスイブ」 McGonigal, Robert S. (編) Great Trains East。Waukesha, WI: Kalmbach Publishing。pp. 34–43。ISBN 978-1-62700-470-1。
• サンダース、クレイグ（2003年）。「インディアナ州の特急列車、ローカル列車、急行列車、1838～1971年」インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34216-4。
• サンダース、クレイグ（2006年）。『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34705-3。
• Wayner, Robert J. 編 (1972)。『車名、番号、構成』。ニューヨーク: Wayner Publications。OCLC  8848690。
• ウェールズ、ジョー (2006)。ペンシルバニア鉄道のブロードウェイ リミテッド。ミネソタ州セントポール：Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-2302-1。