ビッカース・バノックス

バノックス
役割	爆撃機 航空機の種類
メーカー	ヴィッカース
初飛行	1929年11月30日
建造数	1

ヴィッカースヴァノックスはイギリス空軍のバージニアの後継機として設計されたイギリスの複葉 爆撃機である。大規模な開発が行われたが成功せず、1機のみが製造された。

ブリストル ジュピター星型エンジンを搭載した複葉機として構想され、同様のエンジンを搭載したバージニアよりもはるかに優れた性能を発揮すると予想されました。当初は民間企業による事業でしたが、ヴィッカースの設計が航空省に提出されたのと同時期に、バージニアの後継機として航空省の仕様B.19/27 が発行されました。

B.19/27 の仕様は、ヴィッカースが提出した設計が他のメーカーの設計と競争的に試験されることを意味していた。仕様を満たすための再設計において、B.19/27 プロジェクトでは、全可動方向舵のバージニア マーク Xと全可動水平尾翼を採用した。合計 3 つの設計が提出され、それぞれジュピター エンジンとギア付きブリストル マーキュリーエンジンを搭載した複葉機が 2 つと、単葉バージョンが 1 つであった。マーキュリー エンジンを搭載した設計であるヴィッカース タイプ 150 が省によって検討対象に選ばれ、省の資金提供を受けて建造が開始された。途中で、代替エンジンとしてロールス ロイス F.XIV (後にロールス ロイス ケストレルに発展) の使用が認められることが合意された。

この飛行機は1929年11月30日に初飛行した。^[1] この飛行機は2ベイ複葉機で全金属製、複葉の尾翼を持ち、両翼の間に2つのエンジンが搭載されていた。

初期のテストと評価では、この機体の操縦性が悪く、横方向に不安定で、ダッチロール^[1]を起こしやすく、後部胴体が大きく曲がりやすいことがわかった^{[2] 。不時着後、これらの問題を解決するために省のテストパイロットからの報告書の推奨事項を取り入れて改修され、ケストレルIIIエンジンが搭載された。その後、ヴィッカース社から}ヴィッカース・ヴァノックスと名付けられた。

これらの変更では機体の操縦性の問題は解決されず、翼の後退角が縮小されたことで操縦性の問題は解決した。ケストレルエンジンは信頼性が低いことが判明し、^{[3]より強力な}ブリストルペガサス星型エンジンに置き換えられた。この形態で、この航空機はヴィッカースタイプ195バノックスと命名され、仕様の要件を満たすことが実証された。^[1]

1933年2月に性能向上のためさらに改修が行われ、延長された3ベイの主翼が取り付けられ、タイプ255と命名された。しかし、この時までに、競合するハンドレページ・ヘイフォード爆撃機とフェアリー・ヘンドン爆撃機の生産がすでに発注されていたため、唯一のタイプ255は王立航空研究所による空中給油試験作業に使用され、1938年1月7日に最後の飛行を行った。^[1]

1914年以降のイギリス爆撃機のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 4
• 長さ: 60 フィート 6 インチ (18.44 メートル)
• 翼幅: 76 フィート 6 インチ (23.32 メートル)
• 高さ: 19 フィート 3 インチ (5.87 m)
• 翼面積: 1,367平方フィート (127.0 m ² )
• 翼型： RAF 34 ^[4]
• 自重: 10,435 ポンド (4,733 kg)
• 総重量: 15,400ポンド (6,985 kg) ^[5]
• 最大離陸重量: 16,170 ポンド (7,335 kg)
• 動力源:ロールスロイス F.XIV蒸発冷却式V12 エンジン2 基、各 480 馬力 (360 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 高度11,000 フィート (3,400 メートル) で 125 mph (201 km/h、109 kn)
• 航続距離: 920 マイル (1,480 km、800 海里)
• 実用上昇限度： 23,000フィート（7,000メートル）^[5]
• 高度到達時間: 6,500 フィート (2,000 メートル) まで 19 分 45 秒

武装

同等の役割、構成、時代の航空機

• ハンドレページヘイフォード
• フェアリー・ヘンドン

• アンドリュース、EN; モーガン、EB 『1908 年以降のヴィッカース航空機』、ロンドン：パトナム、第 2 版、1988 年。ISBN  0-85177-815-1。
• メイソン、フランシス・K. 『1914年以降の英国の爆撃機』ロンドン：パトナム航空書籍、1994年。ISBN 0-85177-861-5。 

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