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ヴェストグレンサ | |
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 1935年、ヴェストグレンサ近郊のソグンスヴァン線の写真。線路開通直後にアンダース・ビール・ヴィルゼが撮影。 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ウッレヴォール・ハーゲビー、ノルドレ・アーケル、アーケル(1934–1948) オスロ(1948–) ノルウェー |
| 座標 | 北緯59°56′40″ 東経10°43′30″ / 北緯59.94444° 東経10.72500° / 59.94444; 10.72500 |
| 行 | ソグンスヴァン線 |
| 工事 | |
| 構造タイプ | 高められた |
| 歴史 | |
| オープン | 1934年10月10日[1] |
| 閉鎖 | 1999年8月22日[2] |
ヴェストグレンサ駅（旧ウレヴォール・ハヴェイ駅）は、ノルウェーのオスロ地下鉄ソグンスヴァン線のライトレール 駅であった。1934年10月10日に開業し、ブリンデルン駅とウレヴォール・スタディオン駅の間に位置していた。1990年代初頭にソグンスヴァン線がライトレールから地下鉄規格にアップグレードされた際に、この駅は再建された。 1999年8月22日に閉鎖され、新しいフォルスクニングスパルケン駅に置き換えられた。
歴史
ウレヴォール・ハビー駅は、1934年10月10日に開業した。当時、アーケルスバナーネ社はマジョールストゥーンからソグンスヴァンまでのライトレール路線を建設していた。[3]この路線はマジョールストゥーンからコルスヴォル（現在のエストホルン）まで複線化され、そこからソグンスヴァンまでは単線化された。 [4] 1939年2月21日、コルスヴォルからソグンスヴァンまでの区間が複線化され、コルスヴォル駅はエストホルンに改名された。[5] [6]ウレヴォール・ハビー駅も、北行きのウレヴォール・スタディオン駅との混同を避けるため、ヴェストグレンサに改名された。[7]
ヴェストグレンサは、1975年にオスロ市が同社の全株式を購入するまで、ホルメンコルバネンの運行ネットワークの一部でした。 [8] 1990年代初頭、ソグンスヴァン線の駅は地下鉄基準にアップグレードされ、プラットホームの高さと長さが増し、第三軌条の電源と新しい信号システムが設置されました。電化された第三軌条により、乗客が線路レベルで横断することは不可能になり、すべての駅に地下道または高架を建設する必要が生じました。[9]
1992年、オスロの交通当局は、維持費が高すぎるという理由で、ノルドベリ駅とフローエン駅を閉鎖することを決定しました。 [注 1] [11]ヴェストグレンサ駅のプラットフォームは、地下鉄の列車に合わせて数メートル移動されました。[10] 7年後の1999年8月22日、ヴェストグレンサ駅は閉鎖され、新しく開業したフォルスクニングスパルケン駅に置き換えられました。[12]
位置
ヴェストグレンサ駅はオスロのウレヴォール・ハーゲビー地区、オスロ・イノベーション・センター（ノルウェー語：Forskningsparken）とサッカースタジアムのウレヴォール・スタディオンの間にあった。駅は高架上にあり、同じくヴェストグレンサという名前の歩道にかかる橋から数メートルのところにあった。[13]駅はウレヴォール・ハーゲビーの住宅街とブリンデルンのオスロ大学にサービスを提供していた。スカウト小屋が長年駅の近くにあった。[14]
脚注
- ^ フローエン駅はソグンスヴァン線のみ閉鎖され、ホルメンコーレン線は現在も運行している。[1] [10]
注記
ウィキメディア・コモンズには、 Vestgrensa stasjonに関連するメディアがあります。
| 外観イメージ | |
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 ノルウェー鉄道クラブの写真 |
- ^ ab "T-banestasjonene i vest" (ノルウェー語) 。Ruter。2010年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月12日閲覧。
- ^ 「T-banen i Oslo fra 1898 - kort historikk」（ノルウェー語）。てばねの。 2011 年 5 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^ ニルセン1998年、133ページ。
- ^ アルンツェン & ハンセン 2009、p. 88.
- ^ Lyshaug、Hans-Petter (1994)。 「Sognsvannsbanen 60 år: Boligselskapet som bygget forstadsbane」。聖ハルバード(ノルウェー語)。４．オスロ：セルスカベト、オスロ不戦敗ヴェル：42–49。ISSN 0036-2859。OCLC 185445036。
- ^ アンダーセン1993年、50ページ。
- ^ トヴェット、クヌート・アレ、編。 （2010年）。 「ヴェストグレンサ」。オスロ・ビレクシコン（第5版）。オスロ: Kunnskapsforlaget。 p. 613.ISBN 978-82-573-1760-7。
- ^ ニルセン1998年、140ページ。
- ^ “Sognsvannsbanen modernisert”.アフテンポステン アフテン(ノルウェー語)。 1993 年 1 月 8 日。p. 8.
- ^ ab Vatne、Paul Ainar (1992 年 1 月 7 日)。 「フィエルナー・フローエン・オグ・ノードバーグ」。アフテンポステン アフテン(ノルウェー語)。 p. 5.
- ^ ハンマースマルク、マリット (1993 年 1 月 22 日)。 「Sognsvannsbanen Sikkerheten først」。アフテンポステン アフテン(ノルウェー語)。 p. 54.
- ^ カッゲ、グンナール (1999 年 8 月 22 日)。 「Nye Oslo-ruter, men mangel på rutebøker」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 3.
- ^ 「Vestgrensa (駅)」（地図）Google マップ。2010年11 月 6 日閲覧。
- ^ "Nytt fra Byrådet HVPU- stiftelser blir A/S".アフテンポステン アフテン(ノルウェー語)。 1990 年 9 月 24 日。p. 4.
文献
- アンデルセン、ビョルン (1993)。Holmenkollbanen: 1898 年から 1993 年までの Kort historikk (ノルウェー語)。オスロ: Lokaltrafikkhistorisk のフォニング。ISBN 82-91223-01-7。
- ジョン・G・アーンツェン;ハンセン、スティグ A. (2009)。オスロ 1925 ～ 1945 年(ノルウェー語)。オスロ: コム・フォルラグ。ISBN 978-82-92496-80-0。
- アスペンバーグ、ニルス C. (1995)。Neste stopp Makrellbakken: Historien om Røabanen (ノルウェー語)。オスロ: バネフォルラゲット。ISBN 82-91448-18-3。
- ハルトマン、エイビンド。マングセット、オーイスタイン (2001)。ネステストップ！ : bygninger の Verneplan (ノルウェー語)。オスロ:バネフォルラゲット。ISBN 82-91448-17-5。
- ニルセン、クヌート A. (1998)。Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 år (ノルウェー語)。オスロ: アッシュハウグ。ISBN 82-03-22262-5。