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ヴェイッコ・ムロネン | |
|---|---|
| 生まれる | 1927年10月21日 |
| 死亡 | 2006年1月13日（享年78歳） ヘルシンキ、フィンランド |
| 市民権 | フィンランド語 |
| 教育 | 学術論文[1] |
| 職業 | エンジニア |
| 配偶者 | ウラ（旧姓シピラ） |
| 両親） | イワン・ミロノフ ・タンジャ旧姓ファジュコフ[4] |
| エンジニアとしてのキャリア | |
| 雇用主 | ヴァナジャン・アウトテダス、 スオメン・アウトテオリスス、 ウィマなど[1] |
| プロジェクト | ローリングエアベローズサスペンションシステム、ヴァナハリフトアクスルシステム[2] |
| 重要なデザイン | ヴァナハT6-69キャビン[3] |
ヴェイッコ・ムロネン（Veikko Muranen、1927年10月21日 - 2006年1月13日）は、フィンランドの 修士課程（ディプロミ・インシノエリ）、大型車両の設計者であった。、Vanajan Autotehdasのエンジニアリング部門のマネージャーとして働き、その後Suomen Autoteollisuus(SAT) で働いていました。[1]ムロネンは、Vanaja リフティング タンデム システムの発明者であり、最後の Vanaja シリーズである「Muros-Vanaja」のデザイナーとして最もよく知られています。[2]
幼少期と学業
ムロネンの両親はイヴァン・ミロノフとターニャ（旧姓ファジュコフ）でした。[4] 1946年にハメーンリンナ高等学校を卒業した後、ムロネンはタンペレ工科大学で機械工学を学びました。彼は1953年に卒業しました。彼はVTTで研究者としてキャリアをスタートし、その後A.アールストローム ヴァルカウス工場に採用され、そこでデザイナーとして働きました。[1]
ヴァナジャでのキャリア
1950年代の終わりまでに、大型車両市場での競争は激化しました。戦後の不足は終わり、大型車両の供給が増加しました。1955年、ハメーンリンナのヴァナヤン・アウトテダスは、優れた伐採車両を設計できる人材を探していました。ムロネンがそのポストに就きました。彼はチーフエンジニアとしてスタートし、後に工場の生産マネージャーになりました。[2]
ムロネンの最も重要な技術革新であるヴァナヤのフルロードリフティングタンデムアクスルシステム[2]は、 1957年1月に発表されました。 [5]この技術革新は、競合他社の同様のシステムと比較して圧倒的なものでした。[2]
その後、ムロネンはヴァナヤT6-69/5000+1200を自身の最も重要な作品と名付けた。この車両はターボチャージャー付きAEC AVT690エンジン、15速フラーRTO915ギアボックス、ムロネンの油圧式リフティングタンデムを搭載していた。このトラックは成功した組み合わせとみなされた。[2]
ムロネンはバスのシャシー設計にも携わった。1968年にVATは水平に搭載されたAEC AH 691エンジンといわゆるローリングサスペンションベローズサスペンションを搭載したモデルLK6-69を発表した。競合他社の同等のシステムには2つのベローズしか含まれていなかったのに対し、後車軸には4つのエアベローズが装備されていた。このソリューションにより、乗客の快適性が大幅に向上した。[2]
VATがSuomen Autoteollisuusと合併した直後、ムロネンは新しいSAT組織のエンジニアリング部門の責任者に任命されました。[1]
合併後、ヴァナヤのリフティングタンデムアクスルシステムはシスに採用された。SATは他の大型車両メーカーと協力して、他のメーカー向けにもリフティングタンデムを生産しようとしたが、ハメーンリンナ工場のイヴェコに搭載されたリフティングタンデムはわずかだった。[2]
ムロネンのリフティングタンデムは今でもシス製品に使われている。[6]
その後のキャリア
ムロネンは1982年にウィーマのバス工場に移った。 [1] [2]彼は技術部長として働いた。[1]その後、彼は退職するまで公共交通システムのコンサルタントとして働いた。[2] 1982年から1987年にかけて、ムロネンは最初にポルトガル、次にサウジアラビア、最後にブラジルのバス工場を率いた。彼はイーサルミでプロジェクトマネージャーとして短期間働き、ギリシャのバス工場の生産再編を監督した。[1]
私生活
ムロネンには妻ウラとの間に2人の子供がいた。彼は自由時間を家族と一緒に夏の別荘で過ごすことが多かった。ムロネンは1960年代に自家用操縦士の免許を取得した。 [1]
参考文献
- ^ abcdefghi パテラ、マッティ。 「スンニッテリヤ・ケヒッティ・ラスカスタ・オートカルストア」。ヘルシンギン・サノマット(2006 年 2 月 16 日)。サノマ。2013 年 1 月 11 日に取得。
- ^ abcdefghij ブロンベルグ、オーリ (2003)。 「モネン・ヴァナジャン・イサ」。Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (フィンランド語)。ハメーンリンナ: パトリア ビークルズ オイ。 p. 82.ISBN 952-91-5613-8。
- ^ ab ホップラ、ヴェイッコ。 「「ムロス・ヴァナハン」タウスター」。ヴェットク。 2008 年 2 月。 Veteraanikuorma-autojen seura ry: 26. ISSN 1795-4452 。2012 年6 月 23 日に取得。
- ^ ab ミララ、レオ (2009 年 7 月 22 日)。 「スクカヴィオット：ミロノフ・ルンクランサーリ、サルミ」。レオ・ミララン・コティシブット。2012 年6 月 23 日に取得。
- ^ ブロンベルグ、オーリ (2003)。 「ヴァナハ VKT 6×2」。Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (フィンランド語)。ハメーンリンナ: パトリア ビークルズ オイ。 p. 65.ISBN 952-91-5613-8。
- ^ “シス – Innovatiivista tekniikkaa”.オイシスオートアブ。2012 年6 月 23 日に取得。