車両ビニールラップ

車両用ビニールラップは、車両の元の塗装をビニールラップで完全にまたは部分的に覆う自動車アフターマーケットの慣行です。^[1]一般的に、このビニールラップは、光沢、マット、クローム、または透明な保護層などの 異なる色または仕上げになります。

目的は、色の変更、広告、またはカスタム塗装などです。

ビニールラップは当初広告に使用され、車両は実質的に移動式看板となりました。ビニールシートは後で比較的簡単に取り外すことができるため、広告の変更に伴うコストが大幅に削減されます。

車のビニールラップとカラーチェンジラップは、ラップ広告ビジネスから人気が高まりました。このプラスチックを商業用途に使用しようとする最初の試みは、壊れやすいという理由で失敗しました。1926年、ウォルド・セモンは、 PVCに添加剤を導入して柔軟性を高め、加工しやすくすることで、現在でも使用されているビニールを発明しました。^[2]

最も古い装飾用ビニール処理の 1 つは、1950 年代にカリフォルニア州ロサンゼルスのニューハウス オートモーティブ インダストリーズ社がアフターマーケット製品として開発したものでした。^[3]自分で行う部分的な装飾 (格子縞または水玉模様) ビニール処理の費用は10 ～ 20 ドルでした。ニューハウス オートモーティブの広告では、ビニールを「最新の自動車界のセンセーション」である車両ラッピングと表現していました。これらの広告は 1954 年に開始されました。^[4]

世界初のバスの全面ラッピングは、1991 年にニュージーランドの Contra Vision 社が Pan Pacific Hotel のために製作しました。バスは移動式広告塔に改造されましたが、乗客は車内から外を見ることができました。ガラスは、部分的にスクリーン印刷され、部分的にスプレー塗装された透明な PET ウィンドウ フィルムを使用して、シースルー グラフィック (一方向視界ウィンドウ グラフィック) で覆われました。車体には直接スプレー塗装が行われました。

1993 年、ドイツでビニールの少量生産から車両全体のビニール色の変更への移行における大きな節目が起こりました。ビニール製造業者の Kay Premium Marking Films (KPMF) が、自動車をタクシーに改造する目的で、ペイントの代わりに使用するフィルムの製造を依頼されたのです。当時、ドイツのタクシー会社は、政府が義務付けた色であるベージュで車両を塗装することが法律で義務付けられていました。KPMF は塗装の代替手段を提供し、これによりタクシー会社は、車両の将来の再販価値を維持しながら、多数の車両をドイツの法律に準拠させることができました。この時点までは、廃車になったタクシーは大幅に値引きされるか、完全に再塗装する必要がありました。ビニールの車両ラップを使用すると、ビニールを剥がしても下の塗装が傷つかないため、再塗装や値引きの必要はありませんでした。KPMF は、タクシーの 3 年間の運行が終了した後、ビニールが剥がされて「傷のないきれいな塗装面」が残ったことを記録しました。^[5]

世界初のデジタル印刷車両ラッピングは、1993 年にペプシ社のために作成されたと考えられています。同社は、クリスタル ペプシ製品を宣伝するバスをビニールでラッピングしました。バス ラッピング広告が至る所で見られるようになり、新しい形式の車両グラフィックスが中小企業や消費者に浸透するまで、それほど時間はかかりませんでした。車両全体をラッピングすることは、依然として困難でした。困難の大部分は、ビニールの下の早期接着と気泡によるものでした。技術が進歩するにつれて、エイブリィ デニソン、3M、オラカルなどの企業が、ビニールを再配置可能で気泡のない取り付けを可能にするエア チャネルの使用を開発しました。ビニールの接着剤に組み込まれた微細なガラス ビーズを使用して作成されたエア チャネルは、ビニールが基材の表面に完全に接着するのを防ぎ、隣接するセクション間の空気の流れを可能にします。さらに、これらのビーズにより、小さな硬いスキージーを使用してビニールをしっかりと押してビーズが壊れるまで、ビニールを繰り返し取り外して再適用することができます。ビーズが壊れると、ビニールは基材の表面にしっかりと接着されます。同社が独自に配合したポリマーをビニールに配合することで、ヒートガンやトーチを使用することで、複雑な曲線、くぼみ、波形に材料を適合させることが可能になった。^[6]

2017 年までに、カラー チェンジ ビニール ラップ、ペイント カラー マッチング ビニール ラップ、オーバーラミネートは、複雑でクリエイティブなグラフィック デザインと高度な色を取り入れるように進化しました。メタリック、クローム、カラー シフト、さらにはOEMペイント コードの色に一致するビニール ラップも利用できます。カラー チェンジおよびペイント ラップは、ラップ インストーラーが使用する用語で、ビニール ラップで車を「ペイント」しているかのように、完全に色を変えることを指します。カラー マッチング ビニール ラップの需要が高まっています。ラップは、車両のペイント カラーやメタリック、およびパントンカラーなどの印刷に使用される色に合わせて製造されます。カラー チェンジ ラップのほとんどは、車両の外装に施されます。ラップ インストーラーは、ドア枠(ドアが閉まっていないときに見えるドアの内側部分) やその他の部品をラップすることもできます。これらの部品は、ラップの設置に追加コストを加算します。

プラスチックの進歩により、気泡を防ぐ空気通路を備えたビニールシートなど、ラップ広告用に特別に設計された新しいタイプのビニールが生まれました。使用者が準備ができるまで接着剤が機能しないようにするために、微細なガラスビーズが使用されています（ビーズにより、ラップの寿命を損なうことなく、ラッピングプロセス中に素材を繰り返し持ち上げて再適用できます）。ビニールは、物体の周囲に素材を成形するためにヒートガンまたはトーチで加熱されます。^[7]

デカールは車両の側面と後部の窓を覆うように作られているが、安全上の理由から、運転者が使用する前面の窓は覆われていない。側面の窓のデカールは通常、穴があいているため、乗客は外を見ることができる。このシースルーグラフィック技術は1980年代に始まり、最初の主要特許は英国の会社Contra Visionによって登録された。^[8]

自動車用ビニールラップには主に 3 つのタイプがあります。

• カットグラフィック: 車両に適用される個別のグラフィック (ロゴ、サービス、連絡先など) です。
• ハーフラップ: これは、大きなカラー画像など、より大きなインパクトを生み出すことができる大きなグラフィックを組み込んだデザインです。バックドアを含む車両の半分を覆います。
• フルラップ: フルラップは車両全体をカバーし、どのようなデザインでも構いません。

キャストビニールは、カラーチェンジラップに使用される最も一般的な素材です。キャストビニールは液体から始まり、シートまたはフォームに成形され、次にオーブンで処理され、液体内の溶剤を蒸発させます。溶剤が蒸発すると、残りの部分が固体フィルムになります。厚さはミル（1000分の1インチ）またはμm ​​（マイクロメートル）のオーダーで、通常、印刷可能なメディアの場合は2ミル（51μm）から、単色の場合は4ミル（100μm）までです。キャストフィルムは曲面形状によく適合し、元の形状を強く保持します。^[9]この形状の耐久性により、適用時の予測が可能になり、適度に伸ばした後で熱を加えて素材を自然な形状に戻すことができます。キャストビニールは、製造プロセス中に素材にストレス（カレンダーフィルムのような押し出しなど）がかからないため、収縮しにくくなります。

「キャスト」という用語は、このタイプのビニールの製造工程を指します。キャスト フィルムは、業界最高品質とされています。これらのフィルムは、成分が混合された液体状態から始まり、キャスティング シートに注がれます。キャスティング プロセスでは、通常 1 ～ 2 ミルの厚さの薄いゲージ フィルムが生成されます。シート上にフィルムをキャストすることで、フィルムはよりリラックスした状態になり、耐久性、柔軟性、適合性、寸法安定性に優れた、色をよく保つフィルムになります。これらのフィルムは、車両などの複雑な表面や、滑らかな仕上がりが求められる場合に最適です。

カレンダー加工されたビニールフィルムまたはシートは、粉末 PVC、液体軟化剤、着色剤を溶かした生地のような混合物に混ぜて製造されます。混合物はダイから押し出され、カレンダーロールと呼ばれる一連の硬い圧力ローラーを使用して、徐々に薄いシートにプレスされます。材料がローラーに到達すると、一連の減少するギャップを通過し、混合物の温度と均一性が上昇します。通過するたびに、フィルムは薄く広くなり、材料は薄いビニールシートに形成されます。次に、ビニールは冷却され、巻き取られ、後で接着剤でコーティングされます。^[10]

多くの自治体は、移動広告を禁止する厳しい法律を導入している。これは、ラップ広告が意図的に高密度エリアに張り巡らされているという事実が一因である。ニューヨーク市は、あらゆる種類のモーター付き広告が禁止されている注目すべき例である。 カリフォルニア州も厳しい規則を定めている^{[11] 。移動式看板は、すでに問題となっている市内の交通渋滞の一因となっていることが確認されている[12]} 。

カラーチェンジラップは、ビニール（キャストビニールシートですが）を使用して、新しい色で車両の一部または全体をカバーしたり、OEM ペイントの色に一致するかまったく新しい色のカラーマッチングビニールの保護フォームとして使用したりする点で似ています。多くの消費者は、ペイントでは入手できない、または不可能な色に車両の色を変更できます。これには、英国のDVLAや米国の各州の自動車局（または同等の機関）などの地元の車両当局と車両保険会社の両方への開示が必要になる場合があります。

ペイント保護フィルム(PPF) は、塗装を保護するために設計された、透明で OEM 塗装色にマッチするビニール フィルムです。透明 PPF により、保護ビニールを通して元の塗装色が見え、カラー マッチするビニール フィルムは保護ビニールで OEM 色を再現します。

• バス広告
• 駆動メディア
• 艦隊メディア
• モバイル広告看板
• 屋外広告 – 公共の場で行われる広告の名称Pages displaying short descriptions of redirect targets
• トラックサイド広告
• デカール – 接触すると別の表面に移動できるパターンまたは画像

ウィキメディア・コモンズには、ラップ広告に関連するメディアがあります。