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| ベクターアヴテックWX-3 | |
|---|---|
 ロデオドライブのベクター WX-3 クーペ | |
| 概要 | |
| メーカー | ベクターモーターズ |
| 生産 | 1993年（2作製作） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ2 ドアロードスター |
| レイアウト | リアミッドエンジン、後輪駆動 |
| ドア | はさみ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 7.0 L (427.2 cu in)ツインターボ V8 |
| 伝染 ; 感染 | 3速オートマチック |
| 年表 | |
| 前任者 | ベクターW8 |
| 後継 | ベクターM12 |
Avtech WX-3は、1992年にカリフォルニア州ウィルミントンのVector Motorsによって設計、開発、製造されたプロトタイプのスポーツカーです。Vector Motorsの創設者でチーフデザイナーのGerald WiegertによってW8の後継として考案されました。[1] WX-3の生産計画には、独自の7.0L DOHC V8エンジンから600馬力（447kW）から最大1200馬力（895kW）までの3つのエンジン構成が含まれていました。元々銀色に塗装されていたWX-3クーペプロトタイプは、後にWiegertによって、彼のジェットスキー会社Aquajetの青緑と紫のロゴに合わせて青緑に再塗装されました。青緑ブルーのクーペと紫のロードスターは、AquajetのWebサイトでプロモーション車両として紹介されています。[2]完成した唯一のプロトタイプは、W8と同じツインターボV8エンジンを搭載しており、 W8量産車で使用されたシボレーコルベットベースのシステムではなく、改良されたフローデュアルプレナムとスロットルボディ吸気管を備えている。高ブーストレベルでは、エンジンは1,200馬力（895kW）の出力が可能であった。WX-3プロトタイプは、W8輸出モデルのオプションである3列シート配置を採用していたが、ベクターは量産モデルではより一般的なバケットシートを使用するだろうと述べた。
ヴィーガートはWX-3のロードスター版であるWX-3Rも計画していた。両車はW8の機械部品を共有していた。ベースとなったモデルと同様に、WX-3Rも試作段階を通過できなかった。両バージョンとも1993年のジュネーブモーターショーで発表された。[1]
ヴィーガートは1990年代にWX-3の生産を開始する予定だったが、メガテックによる敵対的買収の後、ヴィーガートは自身の会社から解雇された。この車は生産されることはなく、後にヴィーガートが訴訟を起こしてデザインの著作権を取得し、メガテックが彼の承認なしにこの車を製造・販売することを阻止したため、会社の将来の計画から外された。[3]
両車はベクターWX-8の開発資金を調達するためにオークションにかけられました。[4] WX-8の開発は、創設者のジェラルド・ヴィーガートが2021年初頭に亡くなった時点では未完了でした。
参照
参考文献
- ^ ab Vector Avtech WX3 – TopSpeed、2007年5月17日
- ^ 「1993 Vector WX-3 Twin Turbo – 画像、仕様、情報」。Ultimatecarpage.com 。2018年1月16日閲覧。
- ^ “1992 Vector WX3 Concept | | SuperCars.net”. Supercars.net . 2015-12-20 . 2018-01-16閲覧。
- ^ Vanderhorst, Cam (2018-12-26). 「Vector WX-3 プロトタイプがオークションに出品、各50万ドル以上の落札が予想」The Drive . 2022年9月16日閲覧。