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ヴァンビューレンストリート橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯44°33′56″ 西経123°15′24″ / 北緯44.5654813° 西経123.2565862° / 44.5654813; -123.2565862 |
| 運ぶ |  OR 34（ヴァンビューレンストリート）東行き |
| 十字架 | ウィラメット川 |
| ロケール | オレゴン州コーバリス |
| 管理人 | オレゴン州運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | スイングスパン |
| 全長 | 708フィート（216メートル） |
| 最長スパン | 249フィート（76メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1913 |
| 位置 | |
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ヴァンビューレン通り橋は、米国オレゴン州コーバリスのウィラメット川に架かる旋回スパンの鋼鉄製自動車橋です。1913年に開通したこの黒い橋は、コーバリスで川を渡る最初の橋でした。州が所有し、オレゴン州運輸局(ODOT) が管理するこの橋は、全長708フィート (216 m) で、トラス構造で、コーバリスから隣接するリン郡まで東行きのオレゴン州道34号線の1車線を橋でつないでいます。
橋を架ける工事が進行中で、2026年に完了する予定である。2024年1月26日、ODOTは橋が撤去されたと発表した。[1]
歴史
1860年頃、コーバリスでウィラメット川を渡る渡し船が運航し始めた。[2]ベントン郡の議員は、1889年に早くもその場所に橋を建設する承認を得ることができた。[2]一方、郡は1902年に渡し船を購入し、渡河料を廃止した。[3]川を渡る橋の計画は1910年にベントン郡によって作成され、[4] 1911年2月にオレゴン州議会は橋の建設計画を承認する法案を可決した。[5]郡は1912年1月に橋の鋼材についてコースト・ブリッジ・カンパニーと契約を結んだ。[6]
資金調達をめぐる法的な遅延が解決し、コーバリス市がプロジェクトのより大きな部分を支払うことに同意した後、1912年6月頃に作業が開始された。[7] 1912年11月、コーバリス住民は橋の資金調達の一部を市が負担することを可能にする債券法案を可決した。[8]この投票は、コーバリス市の選挙で女性が投票することを許された初めてのケースであった。[8]建設はコースト・ブリッジ・カンパニーによって完了し、建設費は7万ドル[2]であった。 [9]アンドリュー・J・ポーターが橋の設計者であった。[10]資金は市、リン郡、個人からの寄付で賄われ、大部分はベントン郡から提供された。[9]橋は1913年2月に完成し、[2] 3月11日の開通式にはコーバリス市長とフィロマス市長、リン郡とベントン郡の判事が出席した。[2] [9]車両用横断橋として建設されたオレゴン電気鉄道は、橋が開通した直後に橋の東側まで線路を敷設しました。[11]
橋を渡る道路はもともと双方向で、南側には歩道もあった。[3] 1914年1月25日、暴風雨で橋が突然開き、開いた旋回部分に若い男性が閉じ込められたが、橋の操作員が中央のスパンに漕ぎ出し、ターンキーを使って橋を元の位置に戻した。[3]州は1938年に橋の所有権を引き継いだ。 [9] 1952年6月、陸軍工兵隊の船が通過できるように25年ぶりに橋が開き、1960年10月に最後に橋が開いた。[3] 1980年代にスイベルが使用できなくなった。[12]この橋は2006年頃に国家歴史登録財への登録候補に挙がった。[13] 2007年3月、計画的なメンテナンスと再塗装が橋で始まり、時々通行止めになった。[14] 250万ドルのプロジェクトは2007年10月に完了した。 [15]
交換計画
1990年代、オレゴン州運輸局は、コーバリス中心街の交通問題を緩和するために、橋の架け替え案を提案した。 [16]資金は確保されず、プロジェクトは1993年に中止されたが、計画は2004年に復活した。[13] [16]計画には、既存の構造物を公園に移してそのままにし、ダウンタウンの川沿いのさまざまな場所に新しい橋を建設する案が含まれていた。[16]これらの案は2006年に2つに絞られ、1つは既存の橋に平行に橋を追加するもので、もう1つは古い橋とハリソンストリート橋の間に曲線の橋を建設するものである。[13]どちらの案でも既存の構造物はそのまま残り、費用は1,800万ドルと見積もられた。[13] [17]
新しい橋が建設された場合、州は当初、歩行者と自転車用に提案されていた古い橋を所有および維持することはしないと述べていました。 [17]リン郡の委員会は、古い橋を撤去し、新しいより広いスパンに置き換えることを支持しました。[18] 2006年6月、ODOTは新しい橋に加えて既存のスパンを維持することを決定しました。[19] 2007年には、交換のどのオプションが川を渡る交通問題を解決するのに最適かを判断するための追加調査が開始されました。[12]現在のオプションには、オレゴン州道99Wに接続する北のバイパスを追加することが含まれていました。[12] 2009年5月までに、ODOTは2つの提案を行い、そのうちの1つは既存のスパンの近くに新しい橋を建設しないというものでした。[20]両方のオプションには、米国ルート20とオレゴン州道99Wに接続する北のバイパスを追加することが含まれていました。[20]
2015年時点では、新しい橋の計画は棚上げされており、代わりに南バイパスとOR 34、OR 20、99 Wのダウンタウン出口の改良が渋滞緩和を目的としている。将来の北バイパスは、スケジュールがなく、推定2億5000万ドルの費用も予算化されていないため、計画者らは長期目標と見なしている。[21]
2017年、下院法案2017の可決により橋の架け替え計画が再開された。工事は2023年5月に始まり、架け替え橋は2026年に完成する予定である。[22]
詳細
この橋は、コーバリスでウィラメット川にかかる最初の橋でした。[17]東行きの1車線の交通を運び、西側のベントン郡とウィラメット川の東側のリン郡を結びました。[18]この橋はオレゴン州道34号線をコーバリスのダウンタウンから通し、北のハリソンストリート橋はオレゴン州道34号線をダウンタウンに通します。 [18]この1車線は、夕方のラッシュアワーには3車線の高速道路が橋を渡るために1車線に狭まるため、交通渋滞を引き起こしました。 [12]
旋回橋で、主スパン 249 フィート (76 m) は軸を中心に旋回し、川の交通が通れるように開くことができます。[17]これは、回転ボルトにキーを差し込み、ボルトを回転させることによって実現しました。 [9] 6 人の作業員が、コルク抜きに似た長さ 17 フィート (5.2 m) の木の棒を使ってキーを回転させます。[9]これにより、円周に沿って 300 個の歯がある幅 24 フィート (7.3 m) の歯車が回転し、スパンは鋼鉄でできた 42 個のローラーに沿って回転します。[9]操作員は 2 つの歯車を使用でき、1 つは 150 回転でスパンを開き、もう 1 つは 50 回転で作業を完了します。[9]開くと、橋の両側に 102 フィート (31 m) のクリアランスが確保されます。[23]
ヴァンビューレンストリート橋は、西海岸にあるピン接続方式で建設された最後の可動スパントラス橋でした。[18]トラスの接続にはピンが使用されていましたが、リベットが使用されるようになってからこの技術は廃止されました。[9]この橋は、オレゴン州に残っている車両通行用の旋回橋2つのうちの1つでもあり、 [12]ポートランドのスティール橋とホーソーン橋に次いでウィラメット川に架かる3番目に古い橋でした。[12]
橋全体の長さは708フィート (216 m) で、コンクリートの橋脚の上に置かれた3つの独立した鋼製スパンで構成されていました。[23] [24]旋回スパンはプラット通り抜けトラスで、次に長い部分は西端にある171フィート (52 m) の長さのパーカー通り抜けトラスでした。[23]東側のアプローチはウォーレンポニートラスで、長さは57フィート (17 m) でした。[23]西端には19フィート (5.8 m) の長さの木材で造られた部分もあり、これは元々長さ57フィート (17 m) の鋼製ポニートラスでした。 [ 23]橋の垂直高さは15フィート（4.6メートル）、幅は29フィート（8.8メートル）で、これには7フィート（2.1メートル）の歩道と18.5フィート（5.6メートル）の車道が含まれていました。[23]
参照
参考文献
- ^ Desaulniers, Robert (2024年1月26日). 「Old Van Buren Bridge disassembled as work continuously to replace it」. KEZI . 2024年1月26日閲覧。
- ^ abcde 「コーバリスの住民が7万ドルのワゴン橋の開通を祝う」オレゴニアン紙、1913年3月16日、15ページ。
- ^ abcd ヴァンビューレンストリート橋。ベントン郡歴史協会。オレゴン州コーバリスのリバーフロントパークの標識。
- ^ 「コーバリスが橋を望む」オレゴニアン紙、1910年12月2日、15ページ。
- ^ 「2つの橋が求められている」。オレゴニアン紙、1911年2月17日、6ページ。
- ^ 「コーバリスが恩恵を受ける」オレゴニアン紙1912年1月27日 6ページ。
- ^ 「コーバリスが橋を建設」。オレゴニアン紙、1912年5月12日、2ページ。
- ^ リン・ウォーカー、モリス・ウォーカー（2008年1月25日）。「Clips In Time: History makes history」Corvallis Gazette-Times。
- ^ abcdefghi Lynn Walker、Morris Walker (2008年2月22日)。「1913年、ヴァンビューレン橋は未来への架け橋だった」Corvallis Gazette-Times。
- ^ 「ヴァンビューレンストリート橋」。オレゴン州歴史史跡データベース。オレゴン州公園・レクリエーション局。2009年10月9日閲覧。
- ^ 「新しい橋が完成」。オレゴニアン紙、1913年3月12日、7ページ。
- ^ abcdef Odegard, Kyle (2007 年 7 月 27 日)。「渋滞を解消する解決策を模索」Corvallis Gazette-Times。
- ^ abcd バレット、レベッカ（2006年4月8日）。「ヴァンビューレンの将来」Corvallis Gazette-Times。
- ^ 「橋の閉鎖が始まる」Corvallis Gazette-Times . 2007年3月19日。
- ^ 「ヴァンビューレン橋が再び閉鎖へ」Corvallis Gazette-Times . 2007年9月3日。
- ^ abc Geist, Wendy (2004 年 11 月 9 日)。「ODOT が Van Buren Bridge のオプションを提示」Corvallis Gazette-Times。p . A3。
- ^ abcd ロリンズ、イアン（2006年4月22日）。「リン委員会、橋は取り壊すべきと主張」アルバニー・デモクラット・ヘラルド。
- ^ バレット、レベッカ (2006 年 6 月 23 日)。「ODOT が橋の選択肢を狭める」Corvallis Gazette-Times。
- ^ ab Odegard, Kyle (2009 年 5 月 14 日)。「ODOT が Van Buren 橋の代替案を提示」Corvallis Gazette-Times。2009年 10 月 9 日閲覧。
- ^ Hall, Bennett (2015年2月15日). 「ODOT、コーバリスからのハイウェイ34の交通を緩和するための改訂プロジェクトを開始」Corvallis Gazette-Times . 2015年4月21日閲覧。
- ^ 「OR 34: ヴァンビューレン橋プロジェクト」。オレゴン州運輸局。オレゴン州。 2023年12月7日閲覧。
- ^ abcdef Chapman, J. Sanders (1984 年 7 月 24 日)。「オレゴン州歴史的資産目録 歴史的資源調査フォーム: ヴァン ビューレン ストリート橋」(PDF)。コーバリス市。2009 年 10 月 9 日閲覧。
- ^ 「ヴァンビューレンストリート橋」。Structurae。Nicolas Janberg ICS 。 2009年10月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヴァン・ビューレン・ストリート橋 (オレゴン州コーバリス)に関連するメディアがあります。
- オレゴン州運輸局