ロッキード EP-3

EP-3A/B オリオン
EP-3E ARIES / ARIES II
EP-3A/B オリオン; EP-3E ARIES / ARIES II
	アメリカ海軍 EP-3E
一般情報
タイプ	信号諜報(SIGINT)
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ロッキード社
状態	アクティブ
主なユーザー	アメリカ海軍海上自衛隊
歴史
開発元	P-3 オリオン

ロッキードEP-3は、主にアメリカ海軍が運用するP-3 オリオンの電子信号偵察機派生型です。

発達

1960年代後半から1970年代前半に改修された旧型のP-3C機を置き換えるため、合計12機のP-3C機が改修された。この機体はARIES（Airborne Reconnaissance Integrated Electronic System）の頭字語で知られている。^[1]また、信号諜報（SIGINT）機能を備えている。SIGINTとは、人と人との間の通信（通信諜報、略してCOMINT）や、通信に直接使用されていない電子信号（電子諜報、略してELINT）からの信号を傍受することである。EP-3Eには通常、言語学者、暗号学者、技術者を含む24人の乗組員がいる。

EP-3E を飛行した飛行隊は、1962 年から 1974 年までロッキード EC-121 ワーニングスター、1960 年から 1991 年までダグラス EA-3B スカイウォリアーも飛行しました。海軍の保有機体には 11 機の EP-3E があり、最後の 1 機は 1997 年に納入されました。

海南島事件

2001年4月1日、アメリカ海軍の信号偵察型EP-3E ARIES IIと中国人民解放軍海軍の瀋陽J-8II戦闘機との空中衝突が発生し、アメリカと中国の間で国際事件となった。中華人民共和国の海南島から約70マイル (110 km) 離れた場所で飛行していたEP-3は、2機のJ-8II戦闘機に迎撃され、そのうち1機がEP-3に衝突した。J-8IIは海に墜落し、操縦士の王中佐は衝突後に脱出するのを目撃された。彼の遺体は回収されず、死亡が宣告された。EP-3は制御不能に陥りそうになり、一時はほぼ背面ロールとなったが、海南島の陵水飛行場に無許可で緊急着陸することに成功した。この飛行場は、事件に関与した2機のJ-8II戦闘機が拠点を置いていた場所であった。オリオン号からの少なくとも15回の遭難信号は応答されなかった。その後、中国人パイロットの死亡により、乗組員と飛行機は中国当局に拘留された。

数日間の尋問の後、乗組員は別々に米国に送還されたが、機体は中国に残され、米国の諜報技術の研究のために解体されたと伝えられている。乗組員は緊急着陸前に機内の機密資料、ハードウェア、ソフトウェアを可能な限り破壊しようとしたが、EP-3が中国の諜報機関に利用されたことは疑いようがない。その後、米国のチームが機体を解体するために海南島に入ることを許可され、その後、機体はロシアのポレト航空のアントノフ An-124 ルスラン2機に搭載されて米国に空輸され、再組み立てと修理が行われた。^[2]

この事件はテレビシリーズ JAG: シーズン 7、エピソード 9 で架空のものとして描かれています https://www.imdb.com/title/tt0613245/?ref_=ttep_ep9

その他の事件

2018年1月29日、黒海でロシアのSu-27がアメリカのEP-3と数フィートの距離を接近通過したというニアミスが報告された。^[3]^[4]

別の事件では、2018年11月5日に、米国のEP-3が再び国際空域でロシアのSu-27に接近通過されたと主張された。^[5]

2019年7月19日、アメリカのEP-3がカリブ海上空で「国際空域で多国に認知され承認された任務を遂行中」だったところ、ベネズエラのSu-30が危険な距離から積極的に追跡した。 ^[6]

架空の事件

EP-X

ボーイング社は737をベースにした予定外の代替機EP-Xの開発を開始した。^[7]

2009年8月16日、海軍は「EP-X代替案分析」を発表し、「EP-3E航空機を再資本化し、空母打撃群や戦域、戦闘、国家司令官に戦術、戦域、国家レベルの情報監視、偵察、標的設定（ISR&T）支援を提供する電子哨戒X（EP-X）プログラムの実行に役立つ情報」を求めました。^[8]

2009年9月23日、漏洩した2011年度海軍予算文書により、EP-X計画はその年に開始されるのではなく延期されることが明らかになった。^[9]

2010年2月1日、オバマ大統領は2010年度予算案を発表した。この予算案では、EP-Xプログラムの中止などが盛り込まれていた。^[10]

交換

EP-Xプログラムの中止後、米海軍はEP-3EアリエスIIをノースロップ・グラマンMQ-4Cトライトン無人航空機とMQ-8Bファイアスカウト無人ヘリコプターに置き換える計画を立てている。特別プロジェクト飛行隊（VPU）に割り当てられたすべてのP-3オリオン航空機とすべてのEP-3EアリエスII航空機は2025年までに完全に退役する予定である。^[11]

バリエーション

EP-3A :電子偵察テスト用に改造された7機。
EP-3B : P-3 ファミリーの中で最も知名度の低い機体。1963 年 5 月、CIA は STSPIN プロジェクトの一環として、CIA が米海軍から 3 機の P-3A (BuNo 149669、BuNo 149673、BuNo 149678) を入手し、CIA 自身の秘密作戦用 RB-69A/P2V-7U 機群の代替機として運用しました。テキサス州グリーンビルの LTV エアロシステムズ部門で改造された 3 機の P-3A は、Axial プロジェクトでは単に「ブラック」P-3A と呼ばれていました。1964 年 6 月/7 月に米海軍から CIA に正式に移管されました。LTV エアロシステムズでは、3 機の航空機を ELINT および COMINT プラットフォームとして改造しました。 3機の「黒い」P-3Aのうち最初の機が台湾に到着し、1966年6月22日に正式に中華民国空軍の極秘「ブラックバット」飛行隊に移管された。自衛用にサイドワインダー短距離対空ミサイル4発を装備した3機の「黒い」P-3Aは、中国沿岸の周辺任務を飛行し、シギントや空気サンプルを収集した。1967年1月にプロジェクトが終了したとき、3機の「黒い」P-3Aはすべて、長期保管のためカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地に飛ばされた。3機のうち2機（BuNo 149669とBuNo 149678）は、1967年9月にバーバンクのロッキード社によって現存する2機のEP-3Bに改造され、3機目の機体（149673）は1969年から1970年にかけてロッキード社によって改造され、さまざまな電子プログラムの開発機として使用された。台湾の「ブラックバット」飛行隊で運用されていたことから「バットラック」の愛称で知られる2機のEP-3Bは、1969年に米海軍のVQ-1飛行隊に支給され、ベトナムのダナンに配備された。1980年代、これら2機は厚木VQ-1分遣隊とともに厚木海軍航空基地に駐留していた。その後、2機のEP-3Bは10機のEP-3AとともにEP-3E ARIESに改造された。12機のEP-3Eは1990年代に退役し、12機のEP-3E ARIES IIに置き換えられた。^[12]
EP-3 ：海上自衛隊のELINT航空機。
EP-3E ARIES : 10機のP-3Aと2機のEP-3BがELINT航空機に改造されました。
EP-3E ARIES II : 12機のP-3CがELINT航空機に改造された。最後に納入されたのは1997年。^[13]
EP-3J : 艦隊電子戦支援グループ (FEWSG) を支援する P-3B オリオンを大幅に改造した 2 機の電子戦機。この機体は、戦術電子戦飛行隊 33 (VAQ-33) で模擬敵電子戦プラットフォームとして使用され、その後、哨戒飛行隊 66 (VP-66) に移管され、最終的に艦隊航空偵察飛行隊 11 (VQ-11) に移管されました。

オペレーター

現在のオペレーター

日本

海上自衛隊– EP-3 5 機

アメリカ合衆国

アメリカ海軍
- 現役飛行隊
  - ウィッビー島海軍航空基地に拠点を置くVQ-1
- 元飛行隊
  - VQ-2は2006年までスペインのロタ海軍基地に拠点を置いていたが、その後ホイッビー島海軍航空基地（2012年5月17日に廃止）に移転した。

仕様（EP-3E-II – P-3C 参照）

データは世界軍用機百科事典第2巻より^[14]、ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1984-85 ^[15]

一般的な特徴

乗員: 4人（最低）
定員: 19 名以上のミッションクルー
長さ: 116 フィート 10 インチ (35.61 メートル)
翼幅: 99 フィート 8 インチ (30.38 m) P-3C
高さ: 33 フィート 8.5 インチ (10.274 メートル) P-3C
翼面積: 1,300平方フィート (120 m ² ) P-3C
アスペクト比: 7.5 P-3C
翼型： 根元： NACA 0014-1.10、先端： NACA 0012-1.10 ^[16] P-3C
自重: 61,491ポンド (27,892 kg) P-3C
設計ゼロ燃料重量: 77,200 ポンド (35,017 kg)
総重量: 135,000ポンド (61,235 kg) P-3C
最大離陸重量: 142,000ポンド (64,410 kg) P-3C
最大着陸重量: 103,880ポンド (47,119 kg) P-3C
燃料容量: 9,200 米ガロン (7,700 英ガロン; 35,000 L) / 62,000 ポンド (28,123 kg) P-3C
動力装置:アリソンT56-A-14 ターボプロップエンジン4基、各4,910馬力（3,660kW）P-3Cと同等
プロペラ: 4 枚羽根のハミルトンスタンダード54H60、直径 13 フィート 6 インチ (4.11 m) の定速フルフェザリングプロペラP-3C

パフォーマンス

最高速度: 高度15,000 フィート (4,572 メートル) で 380 ノット (440 mph、700 km/h)
巡視速度: 180 ノット (207 mph; 333 km/h)
戦闘範囲: 2,200 nmi (2,500 mi、4,100 km)、駐留時間 0 時間
実用上昇限度: 28,000 フィート (8,500 メートル)
上昇率:海面で2,175フィート/分 (11.05 m/秒)
離陸高度:最大離陸高度 4,240 フィート (1,292 m) P-3C
50フィート（15メートル）までの離陸距離：最大離陸高度P-3Cで5,490フィート（1,673メートル）
50フィート（15メートル）からの着陸距離：設計着陸重量P-3Cで5,490フィート（1,673メートル）

航空電子機器

ARIESスイートとして知られるELINT、SIGINT、COMINTシステムの幅広い種類

参照

関連開発

類似した役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

^ 「EP-3E (ARIES II) 信号諜報偵察機」。アメリカ海軍ファクトファイル。2008年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月15日閲覧。
^ “Russians to fly out spy plane”. bbc.co.uk. 2001年6月10日. 2018年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月9日閲覧。
^ “Mar Nero: il トップガン russo passa a meno di 2 metri dall'aereo-spia americano”. Repubblica Tv – la Repubblica.it。 2018年1月31日。2018年2月1日のオリジナルからアーカイブ。2018 年1 月 31 日に取得。
^ “US EP-3 Intercepted in the Black Sea”. 2018年1月29日. 2018年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月1日閲覧。
^ “米海軍機、ロシア機に迎撃される”. BBCニュース. 2018年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月9日閲覧。
^ 「ベネズエラの戦闘機がカリブ海上空で米偵察機を『積極的に追跡』」ABCニュース。
^ 「EP-X プログラムが具体化し始める」。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 「MOD – A – EP-X 代替案の分析 – 2009年9月18日 – FBO#2855」。www.fbodaily.com。2011年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月24日閲覧。
^ 米海軍の新5カ年計画で沿岸艦艇とその他の兵器が削減される
^ 「予算について知っておくべきこと – CNN.com」。CNN。2010年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月11日閲覧。
^ Trimble, Stephen. 米海軍、EP-3を無人航空機に置き換える Archived 2013-05-11 at the Wayback Machine " Flightglobal. 2011年8月11日.
^ ポコック、クリス。『The Black Bats: CIA Spy Flights Over China From Taiwan, 1951–1969 』。ペンシルベニア州アトグレン：Schiiffer Publishing、2010年。ISBN 978-0764335136。
^ ペティ、ダン。「米海軍 - ファクトファイル：EP-3E（ARIES II）信号諜報偵察機」。www.navy.mil。2008年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月15日閲覧。
^ ドナルド、デイビッド、レイク、ジョン、編 (1994)。世界の軍用航空機百科事典第2巻。航空宇宙。pp. 249–253。ISBN 1874023522。
^ テイラー、ジョンWR編 (1984)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1984-85 (第75版)。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー、pp. 433-434。ISBN 0710608012。
^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

さらに読む

ウィンチェスター、ジム編『冷戦時代の軍用機（航空ファクトファイル）』ロンドン：グランジ・ブックス社、2006年。ISBN 1-84013-929-3。

外部リンク

P-3C ファクトファイル 2011 年 3 月 16 日にWayback Machineにアーカイブ、および米国海軍サイトの P-3 歴史ページ 2008 年 4 月 10 日にWayback Machineにアーカイブ
「P-3 オリオン研究グループ」。2007年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
NASAワロップス飛行施設航空機事務所NASA P-3のオペレーター
CombatAircraft.com の EP-3E

[usn-1] 「EP-3E (ARIES II) 信号諜報偵察機」。アメリカ海軍ファクトファイル。2008年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月15日閲覧。

[2] “Russians to fly out spy plane”. bbc.co.uk. 2001年6月10日. 2018年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月9日閲覧。

[3] “Mar Nero: il トップガン russo passa a meno di 2 metri dall'aereo-spia americano”. Repubblica Tv – la Repubblica.it。 2018年1月31日。2018年2月1日のオリジナルからアーカイブ。2018 年1 月 31 日に取得。

[4] “US EP-3 Intercepted in the Black Sea”. 2018年1月29日. 2018年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月1日閲覧。

[5] “米海軍機、ロシア機に迎撃される”. BBCニュース. 2018年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月9日閲覧。

[6] 「ベネズエラの戦闘機がカリブ海上空で米偵察機を『積極的に追跡』」ABCニュース。

[7] 「EP-X プログラムが具体化し始める」。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[8] 「MOD – A – EP-X 代替案の分析 – 2009年9月18日 – FBO#2855」。www.fbodaily.com。2011年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月24日閲覧。

[9] 米海軍の新5カ年計画で沿岸艦艇とその他の兵器が削減される

[10] 「予算について知っておくべきこと – CNN.com」。CNN。2010年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月11日閲覧。

[11] Trimble, Stephen. 米海軍、EP-3を無人航空機に置き換える Archived 2013-05-11 at the Wayback Machine " Flightglobal. 2011年8月11日.

[Pocock-12] ポコック、クリス。『The Black Bats: CIA Spy Flights Over China From Taiwan, 1951–1969 』。ペンシルベニア州アトグレン：Schiiffer Publishing、2010年。ISBN 978-0764335136。

[13] ペティ、ダン。「米海軍 - ファクトファイル：EP-3E（ARIES II）信号諜報偵察機」。www.navy.mil。2008年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月15日閲覧。

[EoWMAv2-14] ドナルド、デイビッド、レイク、ジョン、編 (1994)。世界の軍用航空機百科事典第2巻。航空宇宙。pp. 249–253。ISBN 1874023522。

[JAWA84-85-15] テイラー、ジョンWR編 (1984)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1984-85 (第75版)。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー、pp. 433-434。ISBN 0710608012。

[Selig-16] Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

発達