Loading article…
| 海兵攻撃飛行隊241 | |
|---|---|
 VMSB-241 記章 | |
| アクティブ | 1942年3月1日 - 1945年7月15日[1]
1946年 - 1960年代 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | 米海兵隊 |
| タイプ | 攻撃飛行隊 |
| 役割 | 近接航空支援 航空阻止 |
| の一部 | 非アクティブ |
| ニックネーム | 悪魔の子ら[2] |
| モットー | 「Alere Flammam」 「炎を燃やす」 |
| テールコード | QG |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 *ミッドウェー海戦 *フィリピン戦役（1944～45年） |
| 飛行した航空機 | |
| 攻撃 | A4A スカイホーク |
| 爆撃機 | SB2U-3 ヴィンディケーター SBD ドーントレス |
海兵攻撃飛行隊 241 (VMA-241) は、アメリカ海兵隊の航空飛行隊で、「サタンの息子たち」として知られていました。この飛行隊は第二次世界大戦中に就役し、ミッドウェー海戦に参加して75% の損失を被りました。1944年から1945 年のフィリピン戦役では、近接航空支援を提供しながら戦闘に幅広く参加しました。A -4 スカイホーク軽攻撃機を装備したこの飛行隊は、 1946 年から 1960 年代まで、 カリフォルニア州ロサンゼルス アラミトス海軍航空基地を拠点とする海兵隊予備隊の一部となりました。
歴史
第二次世界大戦
ミッドウェー海戦
海兵偵察爆撃飛行隊241（VMSB-241）は、1942年3月1日にミッドウェー環礁で海兵航空集団22（MAG-22）の一部として結成されました。 [1] 1942年6月4日から6日まで、飛行隊はミッドウェー海戦で戦い、30機中23機を失い、22人が戦死し、14人が負傷しました。6月4日午前6時5分、飛行隊は、環礁から180マイル離れた場所で発見された日本軍の航空母艦機動部隊を攻撃するために全機を緊急発進させるよう指示を受けました。[3] VMSB-241は2つの攻撃部隊に分かれ、1つはロフトン・ヘンダーソン少佐率いる16機のSBD-2 、もう1つはベンジャミン・W・ノリス少佐率いる11機のSB2U-3で構成されていました。[4] ヘンダーソンのグループは敵空母の位置を特定するため9,000フィートまで上昇したが、当時敵空母はアメリカ海軍のTBF（ミッドウェー島から発進したがUSSホーネットに割り当てられた）とB-26の攻撃を受けていた。このグループの飛行士は0744に日本艦艇を発見したが、SBDが急降下すると、上空から援護するA6Mゼロ戦の群れに襲われ、すぐに下の空母からさらに多くの戦闘機が増援した。ヘンダーソンと他の数機が撃墜され（これらの飛行機のうち8機だけがミッドウェー島に戻った）、攻撃は命中しなかったが、いくつかは主張された。1700、ミッドウェー島の北西200マイルで炎上中の敵空母が報告され、ノリス少佐はVMSB-241の稼働中のSBD-2 6機とSB2U-3 5機を夜襲に備えた。飛行機は1900に離陸したが、空母を発見できなかった。ノリス少佐はこの任務から帰還できなかったが、他のパイロットは石油火災の明かりとビーコンとして点灯された対空サーチライトの明かりを頼りに帰還することができた。[5] [6]
1942年6月5日の早朝、リチャード・E・フレミング大佐のSB2U-3 ヴィンディケーターは、日本軍の巡洋艦三隈への攻撃を続けていたときに被弾し、炎上した。彼は急降下を続け、至近距離で爆弾を投下し、巡洋艦の後方の海に墜落した。[7]この功績により、彼は死後名誉勲章 を授与された。[8]
1943年と1944年
VMSB-241は1943年3月までミッドウェー環礁に留まり、その後ハワイ準州のエワ海兵隊航空基地に向けて出発した。1943年4月24日、VMSB-241（現在はの一部）はツツイラ島に到着し、その後8か月間そこに留まった。[9] 1943年12月16日、飛行隊はエファテ島へ移動した。1944年2月2日、ブーゲンビル島のピバへ移動するまで島に留まった。[9]飛行隊は3月18日にエファテ島に戻った。1944年5月13日、飛行隊の飛行隊はエミラウへ移動し、ラバウルの日本軍守備隊に対する爆撃任務を開始した。[9] 地上部隊は6月18日にソロモン諸島のムンダへ移動し、7月8日に飛行隊と合流した。[9]
フィリピン
1944年9月20日、極東空軍司令官ジョージ・ケニー将軍がブーゲンビル島に到着し、第1海兵航空団の指導部に、航空団の急降下爆撃機飛行隊の全てが、来たるルソン島解放作戦中に第6アメリカ軍を支援するために活用されることを通知した。[10] 出発の準備として、VMSB-241は11月22日〜23日にムンダからブーゲンビル島へフェリーで運ばれた。 [11]海兵航空集団24の地上部隊は4隻の輸送船に乗り込み、12月12日にブーゲンビル島を出航した。[11] VMSB-241の飛行隊は1月19日にエミラウを出発し、モモテとオウィを経由してペリリュー島に向かった。1944年1月25日、飛行隊はついにマンガルダンに新設された飛行場への飛行許可を得た。[12] [13] 1945年1月27日、VMSB-241の指揮官ベン・マンチェスター少佐は、ルソン島への最初の海兵隊空襲で飛行隊のSBD18機を率いた。飛行隊はサンフェルナンド近郊の軍事目標を攻撃した。[14] [15] [16] 2月と3月には、VMSB-241とMAG-24の残りの部隊が、マニラへの進撃中に第1騎兵師団 に近接航空支援、側面防御、偵察を提供した。[17]
ルソン島での戦闘作戦は4月2日に中止され、飛行隊はミンダナオ島での次の作戦に備えることになった。[18] VMSB-241は4月20日にクラーク空軍基地を出発し、ミンダナオ島のマラバンに向かった。[18]飛行隊はMAG-24の残りの部隊とともに、ミンダナオ島を東に進軍する第24歩兵師団と第31歩兵師団 を支援する任務を負った。 [19]
フィリピン滞在中、VMSB-241は戦闘で6人の海兵隊員が死亡し、さらに6人の海兵隊員が負傷した。[20] 1945年7月16日、マラバン南部のティットコム飛行場に駐留していたVMSB-241は、第1海兵航空団の一般命令第18-45号により、 VMSB-133 とともに退役を命じられた。[21] [22]
予備年
1946年、この飛行隊はカリフォルニア州ロスアラミトス海軍航空基地を拠点とする海兵隊航空予備隊の一部となった。1950年8月に朝鮮戦争が勃発すると、この飛行隊は再び現役に復帰し、カリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地に送られ、そこで部隊のメンバーは他の現役部隊に分散された。[要出典]
ギャラリー
-
1942 年 6 月 4 日、ミッドウェー環礁の海兵隊偵察爆撃飛行隊 VMSB-241 のアメリカ海兵隊ダグラス SBD-2 ドーントレス。 -
1942 年 5 月の VMSB-241 の将校たちの写真。 -
VMSB-241 のヴォート SB2U-3 ヴィンディケーター 2 機がミッドウェー環礁から離陸します。手前の 6 番機 (BuNo 2045) は、1942 年 6 月 4 日に少尉のジェームズ H. マーマンドが操縦し、エドビー コルビン上等兵が砲手を務めました。この飛行機は日本軍に対する朝の攻撃で飛行し、6 月 4 日と 5 日の夜にミッドウェーから約 16 km (10 マイル) 離れた地点で消息を絶ちました。 -
![このSBD-2は、6月4日の朝にミッドウェー島から発進したVMSB-241の16機の急降下爆撃機のうちの1機である。空母飛龍への攻撃で219発の弾丸を受け、現在はフロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に保管されている。[23]](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/a/a1/SBD-2_Naval_Aviation_Museum.jpg/500px-SBD-2_Naval_Aviation_Museum.jpg)
このSBD-2は、 6月4日の朝にミッドウェー島から発進したVMSB-241の16機の急降下爆撃機のうちの1機である。空母飛龍への攻撃で219発の弾丸を受け、現在はフロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に保管されている。[23]
.jpg/500px-Vought_SB2U-3_Vindicators_of_VMSB-241_take_off_from_Midway,_June_1942_(74237908).jpg)
著名なメンバー
- リチャード・E・フレミング- ミッドウェー海戦での英雄的な行動により名誉勲章を受章。[24]
- アーモンド・H・デラリオ-ミッドウェー海戦での功績により海軍十字章を受章。 [25]
- アルバート・ウィリアム・トゥイーディー・ジュニア -ミッドウェー海戦での功績により海軍十字章を受章。 [26]
参照
引用
- ^ ab Rottman 2002、443ページ。
- ^ ボッグス 1951、68ページ。
- ^ タイラー、マーシャル A. 大尉 (VMSB-241 司令官) (1996)。「1942 年 6 月 4 日および 6 月 5 日の VMSB-241 活動報告書」(PDF)。米国海兵隊。2009 年2 月 24 日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ シェトル2001、90ページ。
- ^ メルスキー1983、36-39頁。
- ^ シェロッド1952年、56-62頁。
- ^ Hubler & DeChant 1944、35 ページ。
- ^ ヒル・グッドスピード（2003年5月）、Always Faithful （PDF）、Naval Aviation News 、2016年3月10日閲覧
- ^ abcd Sherrod 1952、465ページ。
- ^ ボッグス 1951、56-58頁。
- ^ ボッグス 1951、63ページより。
- ^ ボッグス 1951、69ページ。
- ^ シェロッド1952年、299ページ。
- ^ アスター 2005、304ページ。
- ^ シェロッド1952年、300ページ。
- ^ ボッグス 1951、71ページ。
- ^ シェロッド1952、300-306頁。
- ^ ボッグス 1951、105ページより。
- ^ ボッグス 1951、128ページ。
- ^ ボッグス 1951、142ページ。
- ^ ボッグス1951年、131ページ。
- ^ ティルマン1998年、76ページ。
- ^ SBD-2航空機、局番号2106、国立海軍航空博物館コレクション、1994年1月13日、2016年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2016年4月12日閲覧。
- ^ 「リチャード・E・フレミング大尉（米海兵隊大佐（故人）」www.usmcu.edu。アメリカ海兵隊。 2020年8月9日閲覧。
- ^ 「アーモンド・H・デラリオ」ミリタリータイムズ。
- ^ 「VMA-241」。Hall of Valor。ミリタリータイムズ。 2020年8月9日閲覧。
参考文献
- 文献
- アスター、ジェラルド（2005年）。『Semper Fi in the Sky - The Marine Air Battles of World War II』ニューヨーク：ランダムハウス。ISBN 0-89141-877-6。
- ハブラー、リチャード G.、デチャント、ジョン A (1944)。『フライング レザーネックス - 海兵隊航空活動の完全記録 1941 - 1944』。ガーデン シティ、ニューヨーク:ダブルデイ ドラン & Co., Inc。
- マースキー、ピーター B. (1983)。『米国海兵隊航空 - 1912 年から現在まで』。アメリカ航海航空出版会社。ISBN 0-933852-39-8。
- ロットマン、ゴードン L. (2002)。アメリカ海兵隊の第二次世界大戦の戦闘序列 - 太平洋戦争における地上および航空部隊、1939 - 1945 年。グリーンウッドプレス。ISBN 0-313-31906-5。
- シェロッド、ロバート(1952)。『第二次世界大戦における海兵隊航空の歴史』ワシントン D.C.: Combat Forces Press。
- シェトル、ML（2001年）。第二次世界大戦のアメリカ海兵隊航空基地。ジョージア州バワーズビル：シャーテル出版ISBN 0-964-33882-3。
- ティルマン、バレット (1998)。『SBD ドーントレス部隊 第二次世界大戦』。オスプレイ出版。
- ウェブ
- Boggs, Charles W. (1951). フィリピンの海兵隊航空(PDF) . ワシントン D.C.: 海兵隊歴史センター. 2020年8月7日閲覧。
- VMA-241 サタンの息子たち