1950年頃のVF-42所属のF4Uコルセア 第42攻撃飛行隊 （VA-42）は、バージニア州 オセアナ海軍航空基地 に拠点を置くアメリカ海軍の 攻撃飛行隊であった。同飛行隊は1950年9月1日に第42戦闘飛行隊（VF-42） として設立され、1953年11月1日にVA-42に改称され、1994年9月30日に解隊された。[ 1 ]
歴史
VA-42の記章である「グリーン・ポーン」は、もともと1946年10月28日に海軍作戦部長 （CNO）によって爆撃戦闘飛行隊75（VBF-75） 用に承認されたものでした。1946年11月15日にVBF-75が戦闘飛行隊4B（VF-4B）に改称された際、この記章はVF-4Bでも使用されました。1948年9月1日、VF-4Bは戦闘飛行隊42（VF-42）に改称されました。この飛行隊は1950年6月8日に解隊されるまでグリーン・ポーンの記章を使い続けました。1950年9月1日に新しい戦闘飛行隊42（VF-42）が設立された際、彼らは以前のVF-42で使用されていたグリーン・ポーンの記章を採用しました。 1953年、VA-42がVF-42から改称された際、この記章はVA-42に引き継がれた。
グリーン・ポーンズのシンボルマークをつけたVA-42所属の グラマンA-6Eイントルーダー グリーンポーンの記章は、シンプルで無駄がなく、非常に認識しやすいデザインです。ポーンのシンボルが選ばれたのは、チェス盤上の駒の中で最も大きな潜在力を持つからです。ポーンは盾のデザインの中に45度の角度で傾けて配置されています。また、航空乗組員たちは、自分たちがグリーンポーンと呼ばれた理由として2つあると言われています。1つは、艦隊補充飛行隊 （新しい航空乗組員と航空機整備員の訓練を担当していたため、彼らは「グリーン」、つまり新人だった）であったこと、もう1つは、彼らの飛行隊が艦隊や上級司令部によって動かされる「ポーン」のような存在だったことです。色は以下の通りです。緑色のポーン、盾の背景は白地に緑色の縁取り、巻物は白地に緑色の縁取りと緑色の文字です。[ 1 ] ：
1992年、名称と記章は、当時解散したばかりのA-6艦隊飛行隊VA-176 から「サンダーボルト」に変更された。記章には、濃い青色の背景に、メイスを握った拳と、その拳に握られた稲妻が描かれていた。背景の星は、以前と同様に1、7、6の数が記章の各部分で区切られて表示されていた。
重要な出来事の年表 1955年のVF-42所属スカイレイダー4機 1951年10月20日～11月15日：カリブ海 での訓練作戦中、同飛行隊は3隻の異なる空母に乗艦して活動した。バージニア州ノーフォークから USSミッドウェイ に乗艦して出港し、プエルトリコ沖でUSSライト に乗り換えた。数日後、同飛行隊は洋上での作戦中にUSSキャボット に乗り換えた。1956年1月～4月：同飛行隊は、海軍初の超大型空母であるUSSフォレスタル の慣熟航海中に、同艦上で活動した。 1956年10月、飛行隊はバージニア州オセアナからカリフォルニア州サンディエゴへ飛行し、空母ベニントン（CVA-20）に合流して、CAGが東海岸から西海岸へどれだけ迅速に再配置できるかをテストした。飛行隊はベニントンに9ヶ月間配備され、ハワイ、日本、フィリピン、オーストラリアを訪れ、国際日付変更線で赤道を横断した。これにより、乗組員と航空群はゴールデン・シェルバックの称号を得た。艦はハワイに戻り、その後1957年5月にサンディエゴに戻った。飛行隊はオセアナ海軍航空基地に戻った。 1958年10月24日：VA-42飛行隊の主要任務は、ADスカイレイダー の艦隊補充パイロットの訓練に変更された。訓練内容は、全天候飛行訓練、低空航法飛行、特殊（すなわち核）兵器の模擬訓練飛行、通常兵器の訓練飛行、昼夜を問わない空母着艦資格取得訓練などであった。 1959年2月19日：VA-42飛行隊は、初のADスカイレイダー補充パイロットを輩出した。 1959年3月9日： T-28B 航空機の取得に伴い、VA-42の計器飛行教官はこの機体を使用して、軽攻撃部隊向けの全天候型飛行訓練を実施した。1962年11月10日：VA-42飛行隊のパイロットたちは、ニューファンドランドの アルジェンティア 海軍航空 基地から、アゾレス諸島 のラジェス 飛行場を経由して、スペインのロタ海軍基地まで、3機のA-1Hスカイレイダーを操縦した。同飛行隊は、これがA-1Hスカイレイダー による初の大西洋横断飛行だったと主張している。 1963年2月1日：VA-42飛行隊は、艦隊飛行隊として初めてA-6Aイントルーダー を受領した。同飛行隊はまた、全天候型A-6Aの艦隊導入プログラムを開始した。VA-42の新たな任務は、A-6Aの爆撃手兼航法士（B/Nとも呼ばれる）およびパイロットの訓練であった。また、整備要員を訓練するA-6A艦隊補充航空機整備プログラムの実施も担当した。 1963年6月12日：VA-42は、完全な兵器システムを備えた最初のA-6A（機体番号149939）を受領し、これによりVA-42の教官パイロットおよび爆撃手/航法士に対する兵器システム導入飛行訓練プログラムを開始することが可能になった。 1963年9月3日：A-6A機体更新計画における正式な飛行訓練が、第1-63期生の招集をもって開始された。この訓練は、VA-75飛行隊のパイロットおよび爆撃手兼航法士を対象とした。 1963年9月8日：同飛行隊最後のA-1Hスカイレイダー（機体番号135324）が移管された。これにより、VA-42によるA-1補充パイロットの訓練は終了した。VA-42は、プロペラ計器飛行訓練用にA-1Eを1機、T-28Bを2機引き続き保有していた。 1963年10月14日：同飛行隊は、空母フォレスタル 艦上でA-6Aによる初の艦隊夜間着艦およびカタパルト発艦を実施した。1964年3月12日：同飛行隊最後のT-28Bが移管され、艦隊A-1パイロット向けの計器飛行訓練プログラムが終了した。その2日後、同飛行隊最後のスカイレイダーであるA-1Eも移管された。 1984年、空母レキシントン から発艦する直前のVA-42所属のA-6Eのうちの1機。 1964年3月13日：VA-75は、VA-42によるA-6Aの艦隊導入プログラムを成功裏に完了したことを受け、配備準備が整った最初の完全訓練済みの艦隊A-6A飛行隊となった。 1964年12月15日：VMA-242は 、A-6Aへの機種転換訓練を完了し、イントルーダーによる艦隊配備の資格を得た最初の海兵隊飛行隊となった。 1968年1月28日： TC-4C 航空機の導入により、VA-42飛行隊はA-6A爆撃手兼航法士に対し、空中レーダー操作に関する訓練をより充実させることができた。この新型機には、A-6Aのコックピットコンソールと兵器システム一式、複数の爆撃手兼航法士席、ECM 装置、その他のレーダー操作能力が装備されていた。1968年11月：VA-42飛行隊のA-6Aパイロット訓練カリキュラムが改訂され、イントルーダーの実戦運用から得られた教訓が盛り込まれた。新たな戦術訓練段階には、空中戦闘機動とAIM-9サイドワインダー ミサイルの発射訓練が含まれ、従来型兵器の訓練もより実践的なものとなった。 1969年11月12日：1969年6月に改良型イントルーダーA-6Bを取得したことに伴い、同飛行隊はA-6BスタンダードARM航空機用の新しい訓練カリキュラムを開発し、 VA-165 の分遣隊が1969年11月12日にこの訓練コースを最初に修了した。 1969年11月21日：同飛行隊は、艦隊のA-6飛行隊に配属される航空情報将校に対し、A-6の基本操作訓練を提供する任務を引き継いだ。エリクソン少尉は、1969年11月21日にこの訓練を修了した最初の航空情報将校となった。 1971年10月1日：10月1日にCOMMATWING ONEが設立された際、VA-42はCOMFAIRNORFOLKからこの部隊に再配置され、VA-42の指揮官であるアンドラッシー中佐は中型攻撃航空団1の司令官にも任命され、二つの役職を兼任することになった。 1973年1月5日：VA-42の指揮官であるジック中佐は、ターク大尉によって第1航空団司令官の職務を解任され、飛行隊指揮官の兼任は終了した。 1980年：ベス・ヒューバート少尉はVA-42でA-6イントルーダーのパイロットとしての訓練を受け、A-6パイロットの資格を取得した初の女性海軍航空士となった。 1982年1月：VA-42はハープーンミサイル システムの訓練プログラムを実施した。1982年6月：VA-42のパイロットが、空母レキシントン での空母資格訓練中にA-6で着艦拘束着陸を成功させた初の女性海軍パイロットとなった。1992年10月19日：名称と記章が正式に「サンダーボルト」に変更され、VA-176の旧記章が採用された。[ 1 ] ： 1994年9月30日：正式に廃止。
課題 1989年のVF-42 TC-4Cアカデミー機 母港 勤務地割り当て日
NAASオセアナ：1950年9月1日 ジャクソンビル海軍航空基地：1950年9月19日 NAASセシルフィールド：1951年6月9日 NAAS Oceana（後のNAS*）1951年8月27日 NAAS Oceanaは1952年4月1日にNAS Oceana に改称されました。2018年にデービス・モンサン空軍基地でVA-42飛行隊が使用したTC-4C型機。 航空機 航空機の種類 受領日 初回受領日
F4U：1950年9月4日 西暦：1953年9月4日 AD-4L：1953年10月 西暦：1953年11月6日 AD-4N：1953年12月2018年にデービス・モンサン空軍基地でVA-42が使用したTC-4C航空機 T-28B：1959年3月9日 A-6A：1963年2月1日 TC-4C：1968年1月28日 A-6B：1969年6月 A-6C: 1971 A-6E：1971年12月2日 KA-6D: 1976
大規模な海外派遣 出発 帰還 航空団 航空機 作戦区域
1951 年 3 月 6 日 – 1951 年 6 月 8 日 AirDet CVL 48 F4U-4 Med 1952年12月1日 – 1953年5月19日 CVG-6 CVA 41 F4U-4 Med 1954 年 11 月 30 日 – 1955 年 6 月 18 日 ATG-181 CVA 15 AD-6 Med 1956年10月12日～1957年5月22日 ATG-181 CVA 20 AD-6 西太平洋 1958年6月9日 – 1958年8月8日 ATG-181 CVA 11 AD-6 NorLant
航空隊への配属 航空団尾翼コード日付
CVG-6 C 1950年9月1日 ATG-181* I 1956年7月24日 CVG-8 AJ 1958年8月14日 RCVG-4† 1958年10月24日 COMFAIRNORFOLK‡ AD 1970年5月1日 COMMATWING ONE AD 1 1971年10月 VA-42は1956年7月以前はATG-181の一部として運用されていた。 しかし、ATG-181には1956年7月24日まで尾翼コード文字が割り当てられませんでした。1956年7月以前は、VA-42はATG-181の一部として展開していたにもかかわらず、CVG-6の尾翼コードを保持していました。† RCVG-4は1963年12月20日にRCVW-4に改称されました。‡ 1970年6月1日、RCVW-4は解散されました。RCVW-4とその所属飛行隊に割り当てられていたAD尾翼コードは、RCVW-4に所属していた飛行隊によって引き続き使用されました。VA-42は引き続き、その航空機にAD尾翼コードを使用しました。
部隊表彰 MUC 功績部隊表彰
賞の対象期間
1979年1月 – 1981年12月 1986年10月1日～1988年9月30日
参考文献 この記事には、パブリックドメイン である『アメリカ海軍航空隊辞典』からのテキストが含まれています 。
1 2 3 Grossnick, Roy A. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volume 1, Chapter 2 Attack Squadron Histories for VA-42 to VA-52 . Washington, DC: Naval Historical Center, Department of the Navy. pp. 64–9 . 2015年1月23日のオリジナルからアーカイブ済み。 2016年 10月6日 取得 。 
