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メリーランド大学のガメラIは、25万ドルのシコルスキー賞を獲得するために設計された人力ヘリコプターである。[ 1 ]
ガメラ I は、1980 年のシコルスキー賞の基準を満たすために特別に設計されたクワッドローター ヘリコプターです。他の 2 つのチームが賞に挑戦しましたが、成功しませんでした。1989 年にカリフォルニア州立工科大学のチームが製作したダ ヴィンチ IIIとユーリ I です。 [ 2 ]当時、世界記録は、日本大学が開発したユーリ Iヘリコプターによる高度0.2 m (7.9インチ)での 19.46 秒の飛行でした。[ 3 ] [ 4 ]メリーランド大学のフレッド シュミッツ教授は、工学部の学生による賞への挑戦を提案し、インダージット チョプラがその取り組みを主導しました。[ 5 ]
シコルスキー賞の受賞条件には、飛行時間60秒、高度3メートル（9フィート10インチ）の達成が含まれる。同時に、航空機は10メートル（32フィート10インチ）の円内に留まることで操縦可能であることを証明しなければならない。[ 6 ]
メリーランド大学のマスコットはカメなので、この機体は「ガメラ」と名付けられた。これは、空飛ぶカメが登場する日本の人気怪獣映画シリーズにちなんだものだ。
Gamera I consists of a X-shaped fuselage frame spanning 60 ft (18 m). At the terminus of each end of the frame resides a 42 ft (13 m) long rotor. The structure uses combinations of balsa, foam, mylar, and carbon fiber. Composite materials are assembled using filament winding construction for maximum strength to stiffness ratios. The vehicle weighs 101 lb (46 kg), each rotor weighs 7 lb (3.2 kg) each, and the powerplant/pilot weighs 107 lb (49 kg).[7] Power is transferred to the rotors via hand and foot pedals in a pod suspended beneath the structure. The rotor speed required for flight is approximately 18 rpm. An extra 10 percent power is achieved using this more complex method rather than pedal power alone.[8] The rotors operate in extreme ground effect, a distance of less than five percent of the rotor length from its operating height. The cockpit was modified on May 10, due to structure flexing at speed.
The pilot and powerplant for the Sikorsky record attempt is 24-year-old life sciences graduate student Judy Wexler. The amount of sustained power required of the pilot is around 1 horsepower (0.75 kW).[9] The ultralight flight attempt was legally performed within the Washington, DC Metropolitan Area Special Flight Rules Area[10] by operating indoors at the Comcast Center Auxiliary Gym in College Park, Maryland.
On 11 May, three test attempts were made bringing the rotors up to 18 rpm. Later at 5:30 pm the aircraft became airborne a few inches above the ground for at least 4 seconds. The flight is officially sanctioned to be the first flight of a human-powered helicopter by a female.[11][12]
2011年7月13日、Gamera I（再びウェクスラーが操縦）は、全米航空協会、そして後にFAI [ 13 ]によって、11.4秒間制御ホバリング飛行を行ったことが認定された。この試みは、飛行時間と女性パイロットによる人力ヘリコプターの飛行時間で、米国新記録を樹立した[ 14 ] 。チームは、アメリカヘリコプター協会からイゴール・I・シコルスキー国際トロフィー、アメリカヘリコプター博物館教育センターから年間功績賞、MTechイノベーション賞を受賞し、ボーイング787プロジェクトと同じグループで2012年コリアー・トロフィーの最終候補に選ばれた[ 15 ]。大学は2012年もGamera IIの開発を続け、GameraをGamera Iと改名した。
ガメラIの部品はカレッジパーク航空博物館に展示されている。[ 16 ]
ポピュラーサイエンス誌のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機
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