ユニベガ

ユニヴェガは、1970年代の自転車ブームの際にベン・ラウィー（1926年 - 2002年） ^[1]によって創設された自転車ブランドです。ラウィーは、当初はイタリアのイタルベガによって製造され、その後日本のミヤタによって製造された自転車の設計、仕様指定、輸入を行うためにラウィー社を設立しました。

Univega ブランドを設立する前、Lawee 氏は米国でMotobécane自転車の輸入業者であり、イタリアでItalvega を開発していました。彼の Bertoni ブランドは Univega の設立後に登場しました。

Lawee は、「違いを発見」と「自分流に乗ろう」というキャッチフレーズを使って Univega ブランドを宣伝し、1980 年代初頭にマウンテン バイクの Alpina シリーズの宣伝を開始しました。1985 年に Lawee は Univega 本社をカリフォルニア州シグナル ヒルに移転し、カリフォルニア州ロング ビーチの Phelps Morris Architects の Randy Morris と Brian Corntassel が設計した新しいビルに移転しました。Univega は競争力のある外観になり、その後 11 年間成功を収めました。

ユニベガは米国で、シュウィン、ラレー、プジョー、モトベカンなどの国内および欧州の自転車メーカー、さらにミヤタ、フジ、ブリヂストン、パナソニック、ニシキ、ロータス、センチュリオンなどの日本メーカーと競争していた。日本製の自転車は米国市場で成功を収めていたが、 1980年代後半の通貨変動で競争力が低下し、企業は台湾から自転車を調達するようになった。

1996年^{[1] 、}ラレー・バイシクル・カンパニーの親会社であるダービー・サイクルが、ニシキブランドの自転車とともにユニヴェガを吸収合併した。

2018 年に、Univega は Kent International に買収されました。それ以来、Univega の自転車はすべて、米国サウスカロライナ州マニングにある Bicycle Corporation of America の工場で組み立てられています。

ベン・ラウィーは1926年にバグダッドで生まれ、 10代の頃に貨物船で米国に移住した。ニューヨーク市のコロンビア大学在学中、ギリシャ系キプロス人のジョージ・ジョアヌーの自転車店で働き、その後カリフォルニアに移り、ジョアヌー・サイクル社の 西海岸営業担当者となった。

ラウィーは1959年にカリフォルニア州ロングビーチのジョーンズ自転車店を購入して独立し、1店舗をチェーン店に成長させました。^[1]彼は1965年にチェーン店を売却し、ビアンキの自転車の輸入を開始し、ローリーとモトベケーンの国内代理店になりました。ラウィー社は1970年代初頭にイタルベガブランドを作り、その後商業的に成功したユニベガブランドと短命だったベルトーニブランドを作りました。ラウィーは1996年にユニベガブランドをローリーに売却し、自転車業界から引退しました。

ラウィーは妻アリエラとの間にデイビッドとモニークという2人の子供をもうけた。彼は2002年11月8日に亡くなった。^{[1] [2] [3]}

ユニベガはロードバイクやツーリングバイクを販売し、後にマウンテンバイクも販売しました。

Bertoni は、1980 年頃に Ben Lawee が立ち上げたブランドです。フレームはイタリアの Daccordi 社で製造されましたが、Bianchi 社に誤って割り当てられることもありました。Bianchi 社は、1960 年代に Ben Lawee が Bianchi を輸入した以外は Bertoni ブランドとは何の関係もありませんでした。初期の Bertoni は、Torresini 製の Italvegas に似たフレーム ディテールを備えています。1984 年以降のスチール フレームには、典型的な Torresini ディテールはありません。これらの「第 2 シリーズ」フレームはすべて、Matrix、SL、または SLX タイプのチューブの Columbus チューブセットを使用し、Columbus の「ショート ポイント」ラグと Cinelli タイプの Columbus ボトム ブラケット、および半傾斜フォーク クラウンを備えています。シート ステイ ラグは Gipiemme 製で、シート チューブ ラグの後方 1/4 の輪郭にろう付けされています。その他のろう付けも Gipiemme 製で、モデルによって異なる 2 種類のブレーキ ステー ブリッジや、TSX モデルを除くすべてのスチール製 Bertoni に共通する誘導鋳造の「ボックス アーチ」チェーン ステー ブリッジも Gipiemme 製でした。TSX モデルのフレームは明らかに Daccordi Griffe 製ですが、Bertoni の刻印とデカールが入っています。ドロップアウトは、低中価格帯では Columbus 製、高級モデルでは Campagnolo 製でした。このラインは派手さよりも機能性を重視し (「クロモベラート」の派手さ (薄い塗装の上にクローム塗装) を除く)、全体的な機能性と品質、およびスチール フレーム モデルの乗り心地と操作性に関して好評を得ました。ライン自体はかなり大きく、1988 年には 9 種類の自転車で構成されていました。このラインには、ディスク ホイールの TT 自転車と Bador (Vitus) のアルミニウム モデルが含まれていました。

「第2シリーズ」（不完全なリスト）:

• Nuovitalia – Columbus Matrix ダブルバテッドチューブセットと Ofmega および Shimano コンポーネントを組み合わせたベースモデル。
• Corsa Mondiale – Shimano 600 クランクセット、ハブ、ディレイラー、ブレーキを装備したミッドレンジ スチール フレーム (Columbus SL、背の高いフレームには Matrix を使用) モデル。
• Specialissima – Columbus SLX チューブと Shimano Dura-Ace ハブ、クランク、ディレイラー、ブレーキを備えた高級スチールモデル。
• Professionale – Campagnolo SR コンポーネントを搭載した同様の SLX フレーム。
• TSX – Columbus TSX チューブ、Daccordi Griffe タイプの「ウェブ」ラグおよびボトム ブラケット シェル。

イタルベガ バイクは、イタリアのパドヴァにあるトルパド工場の有名なトッレシーニ ワークショップで設計され、手作りされました。1970 年に始まり、70 年代半ばから後半にかけて製造が続けられ、その後、製造は日本に移され、ユニベガという名前で製造されました。イタルベガ バイクはすべてトルパド工場で製造されましたが、すべてが高級バイクというわけではありませんでした。トルパドは、さまざまな用途 (作業用、快適用、BMT、ATB、さらには電動式など) 向けに多種多様な自転車を製造しました。

Italvega ブランドで製造されるモデルには、以下のものがあります (品質が上がる順)。

• ビバスポーツ
• ヌオーヴォ スポーツ
• ヌオーヴォレコード
• スーパーレコード
• スーパースペシャル
• 超軽量
• ビバツーリング

最上位モデルは、ダブルバテッドのコロンバス チューブと、カンパニョーロレコードおよびヌオーヴォ レコード コンポーネントで構築されています。低～中位のフレームセットには逆三角形のコロンバス フォイル デカールが付いており、上位モデルには長方形のコロンバス フォイル デカールが付いています。最下位のモデルにはコロンバス デカールはありません。

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