USSスナッチ

RVアルゴとして
歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	バサルトロックカンパニー
横たわった	1943年1月28日
発売	1944年4月8日
委託	USSスナッチ（ARS-27）、 1944年12月11日
廃止	1946年12月23日
使用中	USNSスナッチ(T-AGOR-18)、 1967年4月
故障中	1970年3月
打撃を受けた	1970年5月1日
運命	1971年11月8日にスクラップとして売却
一般的な特徴
トン数	1,441トン
変位	1,630英トンまたは1,660メートルトン
長さ	213 フィート 6 インチ (65.07 メートル)
ビーム	39フィート（12メートル）
下書き	14フィート4インチ（4.37メートル）
推進	ディーゼル電気、ツインスクリュー、2,780 hp (2.07 MW)
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）
補体	120
武装	40 mm砲4門、0.5インチ（12.7 mm） 機関銃4丁

USSスナッチ(ARS-27)は、科学調査船に改造されてからはスクリップスRVアルゴとしてよく知られ、第二次世界大戦中にアメリカ海軍に就役し、1944 年 12 月 11 日から 1946 年 12 月 23 日まで運用されたダイバー級の 救助・引き揚げ船である。この船の任務は、遭難した船舶の救助にあたることである。この船は、スクリップス海洋研究所(SIO) の研究船 RVアルゴとして科学調査の役割を担ったことでよく知られている。この船名は、海軍によって正式には認められていなかったようで、この船の所有権を保持しており、科学文献や、この船の広範囲にわたる調査航海に関する公開リリースに記載されている。

スナッチは1943年9月28日にカリフォルニア州ナパのバサルトロック社で起工され、1944年4月8日に進水し、SBジョンソン夫人の命名で1944年12月11日に就役した。

スナッチはサンディエゴ沖で整調巡航を行い、サンフランシスコに戻った。そこから1945年2月20日にマヌス島、アドミラルティ諸島に向けて出航した。曳航されていたのは、YF-622、YF-919、YF-926の3隻（有蓋艀（自走式）^[1] ）だった。3月4日、スナッチは荒波に遭遇し、919と926が衝突した。YF -926は浸水し、船首が沈没した。3日後も海は荒れていたため、引き揚げ船はハワイのケアラケクア湾に進路を変更した。YF -926は港に到着する前日の8日に沈没した。2日後、スナッチは残りの艀を曳航して 真珠湾に向けて出航した。

スナッチは3月17日にマーシャル諸島のエニウェトクに向けて出航した。4月5日から9日にかけて、エニウェトク海峡の入り口付近で座礁したエッソ・ワシントン号の引き揚げ作業に参加した。14日、浚渫船と2隻のはしけを曳航してグアムに向けて出航した。途中、マリアナ諸島のテニアン島に方向転換し、4月23日に到着した。5月15日、フィリピン諸島のレイテ湾に向けて出航し、ウルシーに寄港してYF -606とYF-1001を曳航した。

スナッチは1945年5月26日から12月30日までフィリピン諸島で活動し、その後カリフォルニア州サンディエゴに向けて出航した。1946年12月23日までそこで活動し、その後予備役となり、そこで停泊した。

スナッチの乗組員は以下のメダルを獲得する資格がありました:

• アメリカ戦役勲章
• アジア太平洋戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• フィリピン解放勲章

アメリカ海軍は、主に海軍研究局（ONR）を通じて、海洋学の初期から主要な資金源となっていた。1946年から1965年までの米国の海洋学研究資金の最大90％は海軍から提供されており、スクリップス海洋研究所はその資金の受領機関として有名な研究施設の一つであった。こうした資金は、元海軍艦艇を研究用に改造し、その運用に充てられた。^[2]

USSスナッチ(ARS-27) は、そのような改造を受けた2隻の著名な船舶のうちの1隻でした（もう1隻は姉妹船のUSS チェイン (ARS-20)、後にウッズホール海洋研究所で運用されるRVチェイン）。1960年にスナッチは、海洋学に関連する科学文献や宣伝ではスクリップスの船RVアルゴとして知られる船に改造されました。^[2]この船は、1960年の改造から1970年にスクラップのために海軍に返還されるまで、スクリップスの調査船として運用されました。

RVアルゴ号として、この船はロジャー・レヴェルが「海洋学の黄金時代」と呼んだ時代に多くの重要な研究を行った。^[2]

注目すべき探検の中には、1960年から1965年にかけて行われた国際インド洋探検隊（IIOE）シリーズがあり、アルゴ号は1960年から1961年にかけてのモンスーン探検隊^[3]に参加し、RV ホライゾン号とともに1962年のルシアド探検隊に参加しました^[4] 。この船の作業により、比較的未踏の海の海底地形（水深）と地球物理学的特性に関する情報が得られ、世界の海嶺システムと地質の理解に貢献したほか、他の分野のデータ収集にも貢献しました。

1966年、この船は北西太平洋、ベーリング海、オホーツク海で冬季活動を行った。^[5]

アルゴは再びホライゾン探査機とペアを組み、1967年に南西太平洋で行われたノヴァ探査^{[6]に参加した。 [7]}地質構造に関する重要な情報が報告され、地球の地質学に関する現代の知識に貢献した。

キルケ遠征（1968年 - 1969年）では、太平洋、インド洋、大西洋の地質学と地球物理学に重点を置き、^[8] アルゴは南西インド洋海嶺で活動し、「海洋地域ではこれまで発見されたことのない下部地殻のマチック岩石と上部マントルの超マチック岩石」の標本を収集し、プロトタイプの衛星ナビゲーションシステムに接続された船上コンピューターのフィールドテストも行いました。^[9]

この船は海洋学でよく知られている多くの人物の体験に登場し、海洋地形にその名を与えています。アルゴ断裂帯(11°30' S 69°30' E – 16°00' S 63°00' E) は、北オーストラリア海盆(14°30' S 116°00' E) とともに、この船の発見物として記録されています。GEBCO 地名辞典には、断裂帯に関する次の記述があります。

発見者: R/V Argo 1960、1968、1960 SIOのR/V Argo、Lusiad Expedition、1962-63で認識されました。1968年のCirce Expeditionで地図化されました。^[10]

スクリップス海軍研究局の資金援助と後援のもとで7年間の任務を遂行し、国家海洋学資源の蓄積を行った後、この船は正式に海軍の新しい補助総合海洋学研究隊（AGOR） ^{[11]の一部となった。この船は1967年4月1日に海軍により管理上の目的でAGOR-18に分類され、}軍用海上輸送サービス（MSTS）が管理上の所有権を変更され、スクリップスの船R/Vアルゴとして運用を継続した。

この船は1970年3月に米国海軍の管理下に戻され、1970年5月1日に海軍登録簿から除名された。最終処分：1971年11月8日に台湾のSS Zeeにスクラップとして売却された。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

• SIO の海洋学に対する海軍の支援
• スクリップス海洋研究所アーカイブ、カリフォルニア大学サンディエゴ校図書館: R/V アルゴ号の写真
• スクリップス海洋研究所：探検
• SIO 地質コレクション 探検リスト
• SIO 主題ファイル記録ガイド、1890～1981
• NavSource Naval History のSnatchの写真ギャラリー
• [1] バサルトロック社の造船の歴史