USS ロバート L. バーンズ

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSロバート L. バーンズ
ビルダー	マクドゥーガル・ダルース造船会社、ミネソタ州ダルース
料金	545,000ドル（船体および機械）[1]
取得した	1918年6月29日
委託	1918年10月19日
打撃を受けた	1942年7月24日
捕獲された	1941年12月10日、日本軍
運命	イギリスの商社に売却され、1945年から1949年までフォーチュンおよびMTS No.2に改名され、1950年に解体された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	なし
タイプ	オイラー
変位	1,630 ロングトン (lt) 3,850 ロングトン (fl)
長さ	258 フィート 6 インチ (78.79 メートル)
ビーム	43 フィート 2 インチ (13.16 メートル)
下書き	15 フィート (4.6 m) (最大)
推進	2つのシングルエンドボイラー、1つの垂直往復蒸気エンジン、1つのプロペラ
スピード	8.5ノット（15.7 km/h; 9.8 mph）
容量	1,900トン
補体	士官1名、上級兵曹3名、下士官50名

USSロバート・L・バーンズ(AO-14)は、アメリカ海軍の給油艦であった。

ロバート・L・バーンズは、 1917年にミネソタ州ダルースのマクドゥーガル・ダルース造船会社でロバート・バーンズ蒸気船会社向けに建造された鋼鉄タンカーである。アレクサンダー・マクドゥーガルは、この船を「長方形船」または「外洋運河船」のプロトタイプとして建造し、シンプルで低い船体と、運河の橋をくぐれるように取り外せる上部構造を備えていた。この船は、マクドゥーガルが設計したホエールバックに外見的に非常によく似ていた。この船は1918年6月29日に造船所から米国海運委員会に引き渡され、同日米国海軍に移管され、 1918年10月19日にニューヨークで就役した。この船は出航準備中、第3海軍管区に保管された。1919年1月29日にGC・ダニエルズ中尉が指揮を執った。

ロバート・L・バーンズはノーフォークの第5海軍管区に配属され、1919年3月12日にニューヨークを出航してハンプトン・ローズに向かった。その後、グアンタナモ湾、キューバ、ニューヨークで活動し、1919年4月18日にノーフォークに帰還した。同艦はノーフォークで休止状態となり、1919年9月4日にオーバーホール中だったが、その後海軍海外輸送部へ配属された。11月21日にノーフォークを出航し、パナマ運河とカリフォルニア州サンディエゴを経由してカリフォルニア州サンペドロに向かった。真珠湾へ軽油を輸送した後、 1920年4月8日に燃料油を積んでハワイを出航し、グアムに向かった。

ロバート・L・バーンズは4月27日にアプラ港に到着し、アプラ港で石油貯蔵船として働いた。この船は戦間期の数十年間はグアムに留まり、1920年、1921年、1922年、1923年、1930年、1934年にのみオーバーホールのためフィリピン諸島のカビテ海軍基地に向けて曳航されて出発した。

ロバート・L・バーンズは、太平洋で第二次世界大戦が勃発した時もグアムで就役中だった。1941年12月8日、 日本軍の空襲で、この給油船は係留場所を爆撃され機銃掃射を受け、上部が損傷し危険な水漏れを起こした。日本軍がグアムに上陸した時はまだ浮いていたが、1941年12月10日に放棄され敵の手に落ちた。この船は蓮丸と改名された。^[2]この船は1942年7月24日に海軍から除名された。その後日本軍に引き渡され、終戦時に回収された。その後イギリスの商社に売却され、 1945年から1949年までフォーチュンおよびMTS No.2として使用され、 1950年に最終的に解体された。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

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