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.jpg/500px-Dick_Fulton_stern-wheel_steamer_under_the_Point_Bridge_1900_(cropped_ver_1).jpg) 1900年のディック・フルトン
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1865%E2%80%931867).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 横たわった | 1857 |
| 取得した | 1862 |
| 使用中 | 1862年5月頃 |
| 故障中 | 戦争終結時、1865年（推定） |
| 打撃を受けた | 1901年以降（推定） |
| 母港 | ピッツバーグ |
| 運命 | 民間用に販売 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 123トン |
| 推進 | 外輪船 |
ディック・フルトン（ USSディック・フルトン、フルトンとも呼ばれる）は、アメリカ南北戦争中にアメリカ衝角艦隊の補助船として使用された123トンの外輪船である。[1]
ディック・フルトンは1857年にペンシルベニア州アレゲニー郡で建造された。[2] 1862年と1878年にそこで修理や改造が行われた。[2]
南北戦争中、1862年から1864年頃まで、この船はアメリカ衝角艦隊の母船および衝角艦として使用された。 [1]
戦争奉仕
1862年3月、グラントとビューエルはミシシッピへの作戦の準備をしていた。作戦の重要な部分は、第10島の占領であった。3月31日、スクラントンはチャールズ・エレット・ジュニアに、20日間で「突撃艦隊」を編成するよう依頼した。[3]ある取引で、エレットはピッツバーグでライオネスとフルトンを2万ドルで購入した。これら2隻は小型で高速な外輪船で、彼はそれを炭鉱船や伝令船として使用することを意図していた。彼は全部で5隻の船を購入したが、最初の問題はオハイオ川の水門を通過するには大きすぎたため、川が崩壊する前に滝を越えられるように改造された。すべての船はニューアルバニーまたはマウンドシティで船首の装甲が施され、4月末には就役準備が整った。一方、グラントは2隻の装甲艦を第10島を通過させ、ミシシッピ川をピロー砦まで開通させることに成功したが、エレットは計画を続行した。[3] : 13 4月26日、エレットは艦隊とともにピッツバーグにいた。彼が集めた9隻の艦隊は武装しておらず、戦闘用ではない外輪船のフルトンとTDホーナーを含むすべて古い川船だった。海軍ではなく陸軍省に勤務していたエレットは、衝角艦の強化に時間を費やした。 [3] : 14
1862年6月6日、彼女は第一次メンフィスの戦いに参加し、[3] : 44 6月19日までにセントフランシス川の河口で戦隊と共に移動し、その後グリーンビルに向かった。[3] : 43
チャールズ・エレットはメンフィスで戦死した。彼はUSS クイーン・オブ・ザ・ウェストの衝角砲隊を率いていた。この北軍の完全な勝利で、クイーン・オブ・ザ・ウェストとモナークは南軍の旗艦 CSS コロネル・ラヴェルに衝突し、沈没させた。エレットはこの戦闘中に負傷し（北軍唯一の犠牲者）、 15日後の6月21日にイリノイ州カイロの病院で死亡した。 [4]
6月22日、フルトンはポーポー島で焼けたボイラーを修理し、その後モナークとランカスターとともに偵察任務のため川下へ向かった。[3] : 44 1863年初頭、フルトンはモナークとともにグリーンビル地域で食料や物資を運搬する任務に就いていた。[3] : 129
エレットの弟で新たに指揮を執ったアルフレッド・W・エレット准将は、現在ミシシッピ海兵旅団と呼ばれている連邦軍の衝角艦隊を率いて、チャールズ・ヘンリー・デイヴィス指揮下の西部艦隊に加わった。艦隊は6月25日にメンフィスから包囲されたミシシッピ州ビックスバーグに向けて下流に移動し、そこで砲台を走らせ、ファラガットと合流して6月28日にビックスバーグを攻撃する予定だった。エレットは旗艦モナークに乗り、ランカスター、ミンゴ、ライオネス、ディック・フルトンを従えていた。衝角艦隊には第53イリノイ歩兵連隊から厳選された300名の狙撃手が同行しており、ある観察者は艦隊を暗く、静かで不気味なものと評した。[5]
南軍は1863年2月10日にサイラスポイントで彼女に損害を与えた。[6]
1863年3月、この船はファーストマスターのS・キャドマンの指揮下にあり、最近修理され、衝角艦のライオネスとティンクラッドのペトレルと共にヤズーパスにいた。パスを通過する際、張り出した柳が艦隊の高い煙突と高いキャビンを損傷した。コールドウォーターに到着したとき、彼らは煙突を失い、車輪が損傷し、フルトンのボイラーの1つが故障して他の船より遅れていた。他の2隻は、ボートが上甲板の狙撃兵を守るために使用できるように綿花を集め始めた。彼らは3月10日にタラハシーに入港し、綿花を大量に積んだ外輪船サーティーフィフスパラレルと遭遇して破壊した。[3] : 126 3月11日、艦隊はペンバートン砦を攻撃し、防御手段として自沈させられていたスターオブザウェストに体当たりした。戦闘は成功せず、両艦はヤズー・パスに戻った。ポーターは控えめな護衛任務以外ではこの艦を有意義に使用せず、フルトンはその後曳航船として使用された。[3] : 128
南軍の海軍力が低下した後、この艦はラム艦隊の後継であるミシシッピ海兵旅団に配属された。[7] [8]
1864年2月5日、ピッツバーグ岬でホークアイ号と衝突した。引き揚げられ、再建されたが、この事故で機関士が死亡した。[9]
1864年3月、彼女は数隻の石炭船とともにビックスバーグに到着した。[3] : 210 旅団はその年の8月に解散した。[10]
戦後
1898年8月から9月にかけて、ディック・フルトンはペンシルバニア州エリザベスのモノンガヒラ川、エリザベス・マリン・ウェイズで修理のために入港した。[11] 1900年にはピッツバーグのポイント橋の下で石炭を運搬しているところが撮影された。
参考文献
- ^ ab 「US Navy Ship Types - Rams」。海軍歴史センター。ワシントン DC: 海軍省。2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月22日閲覧。
- ^ ab サーストン、ジョージ H. (1888)。アレゲニー郡の百年。AA アンダーソン＆サン、ブック＆ジョブプリンター、99 フィフスアベニュー、ピッツバーグ。2018年8月18日閲覧。
- ^ abcdefghij : 12 ハーン、チェスター G. (2006)。エレット旅団：最も奇妙な一団。LSU プレス。ISBN 0807131865. 2018年8月18日閲覧。
- ^ アイヒャー、デイビッド・J. (2001) 『最長の夜：南北戦争の軍事史』サイモン＆シュスター、p. 253。ISBN 0-684-84944-5。
- ^ スクリバー、テリー G. (2006)。第27ルイジアナ志願歩兵隊。ペリカン出版。p. 62。ISBN 1589803744. 2018年8月18日閲覧。
- ^ ジョン C. フレドリクセン (2008)。南北戦争年鑑。インフォベース出版。 p. 263.ISBN 978-0816075546. 2018年8月18日閲覧。
- ^ クランドール、ウォーレン D.、アイザック D. ニューエル (1907)。ミシシッピ川とその支流での北軍戦争におけるラム艦隊とミシシッピ海兵旅団の歴史: エレットとその部下の物語。セントルイス: バスチャート ブラザーズ。
- ^ ジョイナー、ゲイリー（2007年）。ミスターリンカーンのブラウンウォーター海軍：ミシシッピ艦隊（アメリカの危機（ローマン＆リトルフィールド））。メリーランド州ランハム：ローマン＆リトルフィールド出版社。ISBN 978-0-7425-5098-8。
- ^ ゲインズ、W.クレイグ（2008年）。南北戦争の難破船百科事典（PDF）。ルイジアナ州立大学出版局。135ページ。ISBN 978-0-8071-3274-6. 2018年8月20日閲覧。
- ^ Mohney, Jay. W. 「ペンシルベニア州エリザベスの蒸気船建造」elizabethmarineways.com 。 2018年8月17日閲覧。