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 CG-82333 (後のポイントハイランド)、1965年、メリーランド州クリスフィールド沖を航行中。
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCポイントハイランド(WPB-82333) |
| 同名の人物 | フロリダ州エバーグレーズ国立公園、ポイントハイランド |
| 所有者 | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | メリーランド州カーティスベイ沿岸警備隊ヤード |
| 委託 | 1962年6月27日[1] |
| 廃止 | 2001年7月24日[2] |
| 運命 | 2001年7月24日にトリニダード・トバゴに移送[2] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視艇（WPB） |
| 変位 | 60トン |
| 長さ | 82 フィート 10 インチ (25.25 メートル) |
| ビーム | 最大17フィート7インチ（5.36メートル） |
| 下書き | 5フィート11インチ（1.80メートル） |
| 推進 | |
| スピード | 22.9ノット（42.4 km/h、26.4 mph） |
| 範囲 |
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| 補体 | 家事代行：8名 |
| 武装 | 1962年 •エリコン20mm機関砲1門[2] |
USCGCポイントハイランド（WPB-82333）は、 1962年にメリーランド州カーティスベイの沿岸警備隊造船所で法執行および捜索救助巡視船として使用するために建造された全長82フィート（25メートル）のポイント級カッターである。1962年の沿岸警備隊の方針では全長100フィート（30メートル）未満のカッターに名前を付けないことになっていたため、就役時にWPB-82333と指定され、 1964年1月に沿岸警備隊が全長65フィート（20メートル）を超えるすべてのカッターに名前を付け始めたときにポイントハイランドという名前を取得しました。 [2] [3]
構造と設計の詳細
ポイント・ハイランドは8人の乗組員を収容できるように建造された。[4]動力は2基の800馬力（597kW）VT800カミンズディーゼル主駆動エンジンで、2基の5枚羽根42インチ（1.1m）プロペラを備えていた。水タンク容量は1,550米ガロン（5,900L）、燃料タンク容量は95%満杯で1,840米ガロン（7,000L）であった。[2] [4] 1990年以降、800馬力（597kW）キャタピラーディーゼル主駆動エンジンに改装された。[2]エンジン排気は従来のスタックではなくトランサムから行われ、これにより艦橋から360度の視界が確保された。これは捜索救助活動や戦闘環境で非常に役立った特徴である。[5]
ポイント・ハイランドの設計仕様には、耐久性を高めるため鋼鉄製の船体と、重量を軽減するためアルミニウムの上部構造および縦方向フレーム構造が含まれていた。無人の主駆動機関スペースのため、少人数の乗組員でも容易に操作できた。ブリッジに配置された制御装置と警報装置により、カッターは1人で操作できるため、機関室での機関士の監視は不要となった。 [5]設計上、カッターは4人で操作できたが、休憩中の監視員が必要なため、通常の国内サービスでは乗組員は8人となった。[5]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出さずに交換できた。クラッチを握った状態でのアイドル速度が3ノットなので、長時間の哨戒で燃料を節約でき、最高速度が18ノットなので、現場に素早く到着できた。[6]ポイント級カッターの当初の設計には、空調設備付きの船内空間も含まれていた。デッキハウスへの内部アクセスは、デッキハウスの右舷後部にある防水ドアからだった。甲板室には、主任士官と副官用の船室があった。[6]甲板室には、小火器ロッカー、スカットルバット、小さな机とトイレもあった。下甲板と機関室へは梯子を下りて行く。梯子の下には調理室、食堂、レクリエーションデッキがあった。食堂隔壁の前面にある防水扉は、長さ10フィートの乗組員の主居住区に通じており、両側に3つずつ、計6つの寝台があり、収納可能だった。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便所を備えた乗組員のトイレがあった。[6]
歴史
ポイント・ハイランドは1962年の就役から1965年までバージニア州リトルクリークに駐留し、法執行や捜索救助活動に使用された。1965年6月16日、ポイント・ハイランドはヘンリー岬沖で衝突したノルウェーの貨物船ブルーマスターとUSS ハートリー （DE-1029）のそばに待機していた。[2]
1965年にメリーランド州クリスフィールドに転属し、ベトナム戦争に派遣されていたUSCGC ポイント・グレース （WPB-82323）と交代した。1967年2月22日、ポイント・ハイランドはポトマック川でモーター船ボドロとビーバー・ステートの衝突事故で救助活動を行った。1967年2月22日、スミスポイントの北10マイルでモーター船ヘレニック・ハルシオンと衝突した故障したタグボートヘイ・デとはしけを曳航した。1970年1月21日、タンジール島の北西4マイルで硫酸1,200トンを積んだはしけを発見し曳航し、その後民間タグボートに交代した。この活動でポイント・ハイランドに初の沿岸警備隊部隊表彰が贈られた。1970年3月23日、チェサピーク湾に放棄されていた海軍の小型巡洋艦を回収した。1980年夏、マリエル・ボートリフト作戦中、彼女はフロリダ州キーウェストへの臨時任務を命じられた。この作戦に配属されている間、彼女は7隻の難民ボートを支援し、人道奉仕勲章を授与された。[2]
ポイント・ハイランドは1981年4月にバージニア州シンコティーグに転属。同年10月2日から4日にかけて、チェサピーク湾でマリファナ10トンを密輸していた全長61フィート（19メートル）のヨットを拿捕し、初の麻薬取締りを行った。1983年2月の冬の嵐の際、同カッターは故障した漁船セオドラの救援に出動した。同じ頃、シンコティーグの東30マイルの地点では、全長605フィートの石炭貨物船マリン・エレクトリックが浸水していると通報した。セオドラをシンコティーグ入江まで護衛した後、ポイント・ハイランドはマリン・エレクトリックの救難信号に応じるため急行した。波高30フィート、風速40ノット、氷点下の気温と戦いながら現場に到着し、生存者の捜索を開始したが無駄に終わった。ポイント・ハイランドはその後17体の遺体を収容した。この功績により同艦は2度目の部隊表彰を受けた。[2]
1985年12月26日、ポイントハイランドは再びマラソン救助事件で活躍し、ノースカロライナ州オレゴンインレットの336マイル沖で遭難した帆船カニスヴリー号から4人を救助した。救助には波高25フィート、風速50ノットの強風と戦い、77時間かかったが、当時、これは第5沿岸警備隊管区史上、WPBによる最も長い沖合救助活動となった。この救助活動により、ポイントハイランドは沿岸警備隊功労部隊表彰を受賞した。[2]
1987年7月17日、故障した漁船ベティJを安全にチンコティーグ島まで曳航した。同艦は軍事演習ソリッド・シールド'89とオーシャン・ベンチャー'90に参加した。同時期に空母USS ジョン・F・ケネディ （CV-67）をノーフォークまで護衛し、ノーフォーク港に寄港したソ連艦3隻を護衛し、バージニア州空軍州兵とともに海上法執行活動を行った。[2]
1997年から2001年まで、ポイントハイランドはニュージャージー州ケープメイに駐留していたが、砂漠の嵐作戦中はノースカロライナ州サウスポートのサニーポイント軍用海洋ターミナルの警備区域を巡回するよう割り当てられた。1991年3月、同艦はケープフィア川で3週間を過ごし、この重要な補給所を防衛した。同艦はこの作戦で3度目の部隊表彰と2度目の特殊作戦従事リボンを受賞した。その後、「積極的かつ生産的な海上法執行活動」で2度の功績部隊表彰と特殊作戦従事リボンを受賞した。1991年8月から1992年8月まで、ポイントハイランドは35件の連邦漁業事件、6件のゼロトレランス麻薬事件、1件の不法移民事件、1件の飲酒運転事件を担当し、逃亡犯5人を逮捕した。[2]
ポイント・ハイランドは2001年7月24日に退役し、ケープ・メイの埠頭で行われた式典でトリニダード・トバゴ共和国に移管された。同艦はバコレット・ポイントに改名された。[2]
参考文献
- ^ シェイナ、p 70
- ^ abcdefghijklm 沿岸警備隊歴史家ウェブサイト
- ^ シェイナ、p 75
- ^ シェーナ著、p 71
- ^ abc スコッティ、p 165
- ^ abc スコッティ、p 166
- 文献
- 米国沿岸警備隊歴史局。「ポイント級 82 フィート WPB」(asp)。米国沿岸警備隊。2012年1 月 16 日閲覧。
- シェイナ、ロバート L. (1990)。『米国沿岸警備隊のカッターとクラフト、1946-1990』。海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-0-87021-719-7。
- スコッティ、ポール C. (2000)。ベトナムにおける沿岸警備隊の活動: 従軍した人々の物語。ヘルゲート プレス、オレゴン州セントラル ポイント。ISBN 978-1-55571-528-1。
外部リンク
- 「ポイント」クラス 82 フィート WPB 沿岸警備隊歴史家のウェブサイト