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 アメリカ国道65号線 | ||||
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US65号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MnDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 15.465マイル[1] (24.889 km) | |||
| 存在した | 1926年11月11日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ゴードンズビルのアイオワ州境にあるUS 65 | |||
| 北端 |  アルバート・リーのI-35 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミネソタ | |||
| 郡 | フリーボーン | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道65号線（US 65 ）は、ルイジアナ州クレイトンからミネソタ州アルバート・リーまで走る、南北に走るアメリカ合衆国の国道です。ミネソタ州では、US 65号線はアイオワ州境からアルバート・リーの州間高速道路35号線との部分的なインターチェンジまで15マイル走っています。ミネソタ州のUS 65号線の長さは、このルートが通る5つの州の中で最も短いです。
歴史的に、US 65 はミネソタ州南部の主要なルートでした。1926 年から 1935 年まで、このルートはセントポールまで達していました。その後、ミネアポリスを終点とするように再調整され、1980 年にルートがアルバート リーまで短縮されるまで、終点はミネアポリスのままでした。
ルートの説明
US 65 は、ゴードンズビルのすぐ南でミネソタ州に入ります。農地を通るユニオン・パシフィック鉄道の線路と並行して、このルートは北西に進み、ゴードンズビルの東、グレンビルのダウンタウンの西を通過して、最初のI -35インターチェンジに向かいます。[3] [4] [5]インターチェンジで、道路はアルバート・リー市に入り、4車線の中央分離帯のある高速道路に広がり、 US 65 に沿ったI-35 のビジネス ループが始まります。ルートは、アルバート・リーの 7 番街の北で真の南北方向にカーブし、ブロードウェイ・アベニューと呼ばれる 2 車線の市街地道路に狭まります。MN 13とのジャンクションで、ルートはメイン ストリートと呼ばれる 4 車線の中央分離帯のある高速道路に曲がり、I-35 に向かって東に進み始めます。ルートの終点近くで、メインストリートからCSAH 46との部分的なインターチェンジで分岐し、東に進み、ダイヤモンドインターチェンジを経由して南行きのI-35へのアクセスを提供します。US 65はその後北東に移動し、部分的なインターチェンジで北行きのI-35に合流し、そこでビジネスループ35が終了します。[6]
ミネソタ州のUS65号線全体は、ミネソタ州法§161.114(2)でルート1の一部として定義されています。[7]このルートには1934年までこの番号が付けられていました。[8]
歴史
US 65 は、1926 年に開通した元々の米国高速道路でした。[2]元々のルートは、アイオワ州境からセントポールまでのジェファーソン ハイウェイと州道 1 号線のミネソタ州最南端の部分に相当していました。 [9] 1935 年に、このルートはファーミントンからミネアポリスまでのUS 55号線の以前のルートをたどるように変更されました。[10] [11] 1934 年の公式州高速道路地図では、US 65 号線がミネアポリスのさらに北、MN 65 号線に沿ってマクレガーまで延びていましたが、このルートはアメリカ州間高速道路交通当局者協会によって承認されることはなく、この部分のルートは MN 65 号線に引き継がれました。[12] [11] [8]
US 65号線の一部は、1958年にI-35号線の最初の完成区間に沿ってルート変更されました。 [13] I-35号線とI-35W号線の一部が1960年代と1970年代に完成すると、ルートの大部分が高速道路に沿って変更されました。高速道路が完成した後、US 65号線は1980年に現在の終点であるアルバート・リーまで短縮されました。[14]
ジェファーソンハイウェイ
 ジェファーソンハイウェイ | |
|---|---|
| 位置 | ゴードンズビルからノイズ |
| 存在した | 1917–1931 |
アイオワ州境からセントポールまでのUS65の元のルートは、ニューオーリンズからウィニペグまで走る自動車道であるジェファーソンハイウェイの一部として以前に確立されていました。ハイウェイのミネソタセクションは、1917年9月7日にミネソタ州道路局によって承認され、アイオワ州境からセントポールまで州道1号線に沿って進み、その後ミネアポリス、アノーカ、エルクリバー、セントクラウド、リトルフォールズ、ステープルズ、ワディナ、パークラピッズ、ベミジ、レッドレイクフォールズ、シーフリバーフォールズ、レイクブロンソン、ハロック、セントビンセントの各都市を北西に進みました。ルートはノイエス・エマーソン東国境検問所から北に続き、ウィニペグで終わりました。[9] [15]
ハイウェイ165
.svg/500px-MN-165_(1948).svg.png){kind=small} 幹線道路165号線 | |
|---|---|
| 位置 | ファリボーからレイクビル |
| 存在した | 1935–1957 |
1935年にUS65号線がミネアポリス行きに変更された際、ミネソタ州議会は幹線道路165号線の建設を認可した。この道路はダンダス、ノースフィールド、ファーミントンの都市を迂回し、ファリボールトからレイクビルまで直通する道路となった。[10] [11]当初は未舗装だったが、1950年に完全に舗装された。[16] [17] 1957年にUS65号線はこの高速道路に再ルートされ、その後高速道路165号線は廃止された。[18] [19]
主要交差点
高速道路のマイル数は 300 から始まります。高速道路全体はフリーボーン郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ ab 「州全体のトランクログポイントリスト」（PDF）。ミネソタ州運輸省。2012年9月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年12月22日閲覧。
- ^ ab Weingroff, Richard F. (2009年1月9日). 「名前から数字へ: 米国のナンバー付き高速道路システムの起源」連邦道路管理局。2010年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月30日閲覧。
- ^ ミネソタ州運輸省(2020). シェルロック町(PDF) (地図) . 2022年1月31日閲覧。
- ^ ミネソタ州運輸省(2020). グレンビル市(PDF) (地図) . 2022年1月31日閲覧。
- ^ ミネソタ州運輸省(2021). 一般高速道路地図: ミネソタ州フリーボーン郡(PDF) (地図) . 2022年1月31日閲覧。
- ^ ミネソタ州運輸省(2021). アルバート・リー市(PDF) (地図) . 2022年1月31日閲覧。
- ^ 2018年ミネソタ州法
- ^ ab アメリカ州間高速道路当局協会およびミネソタ州高速道路局。「米国のさまざまな高速道路指定案に関する通信」。2022年1月31日閲覧。
- ^ ab 「ジェファーソン・ハイウェイ」ミネソタ州運輸局。 2021年1月30日閲覧。
- ^ ab ミネソタ州道路局; McGill-Warner (1933). ミネソタ州の幹線道路網地図 (地図). 1:760,320. セントポール: ミネソタ州道路局. OCLC 5673160, 80405240 . 2022年1月30日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由。（1933年4月1日現在の道路状況を表示）
- ^ abc ミネソタ州道路局; McGill-Warner (1935). ミネソタ州の幹線道路網地図 (地図). 1:760,320. セントポール: ミネソタ州道路局. OCLC 5673160, 80405240 . 2022年1月30日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由。（1935年4月1日現在の道路状況を表示）
- ^ ミネソタ州道路局; McGill-Warner (1934)。ミネソタ州の幹線道路網地図（地図）。1:760,320。セントポール：ミネソタ州道路局。OCLC 5673160 , 80405240。2022年1月30日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由。（1934年5月1日現在の道路状況を表示）
- ^ ミネソタ州道路局; HM Gousha (1958)。ミネソタ州の公式道路地図。州の高速道路システムと主要な二次道路を示しています（地図）。1：760,320。セントポール：ミネソタ州道路局。OCLC 5673160 , 80405240, 173191493。2022年1月30日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由。
- ^ 米国路線番号特別委員会（1979年6月25日）。「執行委員会の行動を示す路線番号委員会議題」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2022年1月30日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ Rand McNally Official 1923 Auto Trails Map: District Number 9: Minnesota, W. Wisconsin (Map). Rand McNally and Company. 1923 . 2022年1月30日閲覧。
- ^ ミネソタ州道路局 (1949)。ミネソタ州の公式道路地図。州の高速道路システムと主要な二次道路を表示 (地図)。縮尺は不明。セントポール: ミネソタ州道路局。OCLC 5673160 , 80405240。2022年1月30日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由。（1949年1月1日現在の道路状況を表示）
- ^ ミネソタ州道路局 (1950)。ミネソタ州の公式道路地図。州の高速道路システムと主要な二次道路を表示 (地図)。縮尺は不明。セントポール: ミネソタ州道路局。OCLC 5673160, 80405240, 52146707。2022年1月30日閲覧–ミネソタデジタルライブラリ経由。（1950年1月1日現在の道路状況を表示）
- ^ ミネソタ州道路局; HM Gousha (1956)。州の高速道路システムと主要な二次道路を示すミネソタ州の公式道路地図（地図）。1:760,320。セントポール：ミネソタ州道路局。OCLC 5673160 , 80405240, 381173598。2022年1月30日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由。
- ^ ミネソタ州道路局; HM Gousha (1957)。ミネソタ州の公式道路地図。州の高速道路システムと主要な二次道路を示しています（地図）。1：760,320。セントポール：ミネソタ州道路局。OCLC 5673160 , 80405240。2022年1月30日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ミネソタ州の米国ルート 65
KMLはWikidataからのものではありません
ミネソタ州のアメリカ国道65号線に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）