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 米国自転車道10号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 663.6 マイル (1,068.0 km) | |||
| 存在した | 2014年5月28日～現在 | |||
| 西部セグメント | ||||
| ウエストエンド |  ワシントン州アナコルテスのフェリーターミナル | |||
| 主要交差点 | ||||
| 東端 | アイダホ州キャビネット近くのモンタナ州境 | |||
| 東部セグメント | ||||
| ウエストエンド | ミシガン州アイアンマウンテン近くのウィスコンシン州境 | |||
| 東端 |  ミシガン州セントイグナスのUSBR 35 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン、アイダホ、ミシガン | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
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米国自転車道10号線（USBR 10）は、米国国道2号線に沿って米国北部を横断するよう計画されている米国自転車道であり、ワシントン州アナコルテスから始まり、ミシガン州セントイグナスで終わる。2015年現在、計画されている回廊のうち、ワシントン州、アイダホ州、ミシガン[アップデート]州内の666マイル（1,072 km）のみが指定されている。
ワシントン州区間は、2014 年 5 月に州内初の全国自転車ルートとして指定されました。その後すぐに 2014 年 11 月にミシガン州区間が指定され、続いて 2015 年 5 月に西側区間がアイダホ州まで延長されました。
ルートの説明
USBR 10 は、そのルートの大部分で米国ルート 20と並行しており、アドベンチャー サイクリング ルート ネットワークのノーザン ティア ルートの一部も組み込まれています。
西部セグメント
USBR 10は、ワシントン州アナコルテスのワシントン州道20号線の終点にあるワシントン州フェリー ターミナルから始まります。ルートはグエメス海峡に沿って東に進み、アナコルテスのダウンタウンに入り、そこで高速道路を離れ市街地の道路を使用します。USBR 10はトミートンプソントレイルを通ってアナコルテスを出発し、かつての鉄道の架台でフィダルゴ湾を渡り、マーチポイントに至ります。ルートは州道20号に沿ってワシントンパスとワシントン北部を横切り、ニューポートに至り、そこでアイダホ州に入ります。[1]
アイダホ州ボナー郡内では、ルートはアメリカ国道2号線に沿ってサンドポイントまで行き、州道200号線に沿ってモンタナ州境に向かいます。[2]
東部セグメント
USBR 10のミシガン州区間193マイル（311 km）はアイアンマウンテンから始まり、アメリカ国道2号線に沿ってアッパー半島南部を横切る。このルートはマキナック橋の北端にあるセントイグナスのUSBR 35との交差点で終わる。[3]
歴史
アメリカ合衆国最北端の州を横断する全国自転車ツーリングルートの計画は、1982年に設立されて以来拡張されていない米国自転車ルートシステムの拡張を目指すアメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）の取り組みの下、2000年代初頭に始まった。アドベンチャーサイクリングによって「ノーザンティア」として宣伝されていた北部ルートは、2008年に更新されたシステムの優先回廊として特定され、後に「USBR 10」と番号が付けられた。[4] [5]
USBR 10の最初の区間はワシントン州に位置し、州道20号線に沿って走っており、2014年5月にAASHTOによって承認されました。[6]アナコルテスからニューポートまでの州道20号線に沿った407マイル（655 km）の区間は、9月に開通しました。[7]ミシガン州の区間は2014年11月に指定され、[8]続いてアイダホ州の区間が2015年5月に指定されました。 [9]アイダホ州の区間の完成は、2015年10月11日にサンドポイントでテープカット式典で祝われました。[10]アイダホ州の州境に近いワシントン州の区間は2018年に再調整され、ルートが1.2マイル（1.9 km）短縮されました。[11]
補助ルート
米国自転車道110号線
 米国自転車道110号線 | |
|---|---|
| 位置 | アイダホ州クラークフォーク–モンタナ州境 |
| 長さ | 29.8 マイル (48.0 km) |
| 存在した | 2017年～現在 |
アメリカ自転車道110号線はアイダホ州にあるUSBR10号線の支線で、クラークフォーク川の北側、アイダホ州道200号線に沿ってクラークフォークとモンタナ州境の間を29.8マイル（48.0 km）走っています。[12] [13]
米国自転車道210号線
 米国自転車道210号線 | |
|---|---|
| 位置 | オールドタウン–アイダホ州サンドポイント |
| 長さ | 33.6 マイル (54.1 km) |
| 存在した | 2017年～現在 |
米国自転車道210号線はアイダホ州のUSBR10号線の代替ルートで、オールドタウンとサンドポイントの間のペンド・オレイル川の南側を33.6マイル（54.1 km）走行する。[12] [13]
米国自転車道310号線
 米国自転車道310号線 | |
|---|---|
| 位置 | ニューポート、ワシントン州 |
| 長さ | 1.9 km (1.2 マイル) |
| 存在した | 2018年～現在 |
米国自転車道310号線は、ワシントン州ニューポートのUSBR10号線の代替ルートです。ニューポートのダウンタウンにあるワシントンアベニューとユニオンアベニューの米国国道2号線に沿って走っています。 [14 ]このルートは2018年4月に作成され、翌月にアメリカ州間高速道路交通当局協会によって承認されました。[15]
米国自転車道410号線
 米国自転車道410号線 | |
|---|---|
| 位置 | オールドタウン–アイダホ州サンドポイント |
| 長さ | 50マイル（80 km） |
| 存在した | 2017年～現在 |
米国自転車道410号線はアイダホ州にあるUSBR10号線の代替ルートで、オールドタウンとサンドポイントの間のペンド・オレイル川の南側を50マイル（80 km）にわたって走っている。米国自転車道210号線に沿っているが、米国自転車道95号線を避けるために川沿いに走る17.4マイル（28.0 km）の区間は例外である。[12] [13]
米国自転車道610号線
 米国自転車道610号線 | |
|---|---|
| 位置 | セドロウーリー、ワシントン州 |
| 長さ | 2.1 マイル (3.4 km) |
| 存在した | 2018年～現在 |
米国自転車道610号線は、ワシントン州セドロウーリーのUSBR10号線の代替ルートです。ダウンタウンの北端を州道20号線に沿って走り、USBR87号線と州道9号線と交差しています。[14] 2018年4月に作成され、翌月にアメリカ州間高速道路交通当局者協会によって承認されました。[15]
米国自転車道10A
 米国自転車道10A | |
|---|---|
| 位置 | オールドタウン–アイダホ州サンドポイント |
| 長さ | 71マイル（114 km） |
| 存在した | 2015–2017 |
米国自転車道10A号線はアイダホ州のUSBR10号線の代替ルートで、オールドタウンとサンドポイント間のペンド・オレイル川の南側を71マイル（114 km）にわたって走っていた。2017年に米国自転車道210号線と410号線に置き換えられた。
参考文献
- ^ Deshais, Nicholas (2015年6月28日). 「道を切り開く: 米国自転車ルート10号線がワシントン州を連邦内で最も自転車に優しい州として確立」The Spokesman-Review。2016年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
- ^ 「米国自転車道#10号線ルート説明」(PDF) 。アイダホ州運輸局。 2016年5月30日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
- ^ 「ミシガン州の米国自転車ルート」ミシガン州運輸局。2016年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
- ^ Woodward, Calvin (2008年12月9日). 「自転車向け新州間道路地図が形に」USA Today . Associated Press. 2016年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月23日閲覧。
- ^ 米国自転車ルート回廊計画、最終草案v.12 - 2008 (PDF) (地図)。アメリカ州間高速道路交通局協会。 2015年9月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
- ^ 「ワシントン州、米国初の自転車ルート指定」NBC Right Now 2014年6月3日。2016年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月23日閲覧。
- ^ Reeves, Paula; Trask, Blake (2014年9月11日). 「ワシントン州が米国初の自転車道を提供」（プレスリリース）. ワシントン州オリンピア: ワシントン州交通局. 2016年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
- ^ Creager, Ellen (2015年1月4日). 「US-2に新しいミシガン州の自転車ルート」. Detroit Free-Press . 2016年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
- ^ Hollinshead, Reed (2015年5月19日). 「米国の新自転車ルートにアイダホ州北部の区間が含まれる」（プレスリリース）アイダホ州交通局。2016年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
- ^ Hood, Desireé (2015年10月11日). 「US Bike Route 10が正式に開通」. Bonner County Daily Bee . サンドポイント、アイダホ州. 2016年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
- ^ Chamberlain, Barb (2018年4月20日). 「既存の米国自転車ルートの再調整申請」(PDF) 。アメリカ州間高速道路交通局協会への書簡。 2020年2月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
- ^ abc 「US Bicycle Route 10」（PDF）。アイダホ州運輸局。2016年9月27日。 2017年7月29日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年9月1日閲覧。
- ^ abc 「USBR 10 Route Descriptions (West to East)」（PDF） 。アイダホ州運輸局。2016年9月16日。 2017年7月29日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年9月1日閲覧。
- ^ ab 「米国自転車ルート指定申請書：USBR 610」（PDF）。アメリカ州間高速道路交通局協会。2018年4月20日。65ページ。 2020年2月14日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2018年5月28日閲覧。
- ^ ab 米国道路番号付け特別委員会 (2018年5月22日)。「2018年春季会議報告書、高速道路・街路協議会へ」(PDF) (報告書)。ワシントンD.C.:アメリカ州間高速道路交通当局協会。7ページ。 2019年6月3日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年5月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの米国自転車道10号線に関連するメディア