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 9月2日にナビーの強さがピークに達した | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 2005年8月29日 |
| 亜熱帯 | 2005年9月8日 |
| 消散した | 2005年9月12日 |
| 非常に強い台風 | |
| 10分間持続 （気象庁） | |
| 最高風速 | 175 km/h (110 mph) |
| 最低圧力 | 925 hPa ( mbar ); 27.32 inHg |
| カテゴリー5相当のスーパー台風 | |
| 1分間持続 （SSHWS / JTWC） | |
| 最高風速 | 260 km/h (160 mph) |
| 最低圧力 | 898 hPa ( mbar ); 26.52 inHg |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 合計35 |
| ダメージ | 9億7,200万ドル（2005年米ドル） |
| 影響を受ける地域 | |
| IBTrACS | |
2005年太平洋台風シーズンの一部 | |
台風ナビ（発音は [na.bi]）は、フィリピンではスーパー台風ジョリナとして知られ、2005年9月に日本南西部を襲った強力な台風でした。 2005年太平洋台風シーズンの14番目の命名された嵐であるナビは、8月29日に北マリアナ諸島の東で発生しました。西に移動し、8月31日にサイパン島の北約55km（34マイル）を通過し、台風が発達しました。翌日、合同台風警報センターは、サファ・シンプソンハリケーンスケールでカテゴリー5のハリケーンに相当する風を伴う、嵐をスーパー台風のステータスに引き上げました。気象庁は、 9月2日に最大10分間の風速を時速175キロメートル（109マイル）と推定した。台風「ナビ」は北に曲がりながら勢力を弱め、9月6日に九州に上陸した。韓国をかすめた後、台風は北東に進路を変え、北海道を通過し、 9月8日に温帯性台風となり、9月12日に消滅した。
台風はまず北マリアナ諸島に影響を及ぼし、250万米ドル[注 1]の被害をもたらし、 114軒の家屋が損壊または損壊した。この被害は米国政府による災害宣言に値するものだった。沖縄付近を通過した際、台風「ナビ」は突風を発生し、軽微な被害をもたらした。その後、台風の西端が韓国の釜山で数件の交通事故を引き起こし、全国で「ナビ」により6人が死亡、1億1540万米ドルの被害が発生した。九州では嵐の前に約25万人が避難し、電車、フェリー、航空便が欠航した。九州では3日間で1,322 mm（52.0インチ）の雨が降り、農作物に40億8000万円[注 2]（3690万米ドル）の被害が生じた。台風が通過する間、ナビの降雨により1日当たりの降雨量記録が61件更新された。雨により洪水や土砂崩れが発生し、人々は避難を余儀なくされ、企業は休業を余儀なくされた。日本全土で、ナビにより29人が死亡、949億円（8億5400万米ドル）の被害が発生した。軍、地方自治体、保険会社が、住民の台風被害からの回復を支援した。台風は日本を襲った後、ロシアの千島列島にも影響を及ぼし、月間降雨量に相当する雨を降らせたほか、高波により道路被害も引き起こした。ナビにより全体で35人が死亡した。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
8月28日、グアムの東約1,035kmの海域に大規模な対流域が続いた。中程度の風のシアが発生している地域に位置し、北の尾根の影響を受けながら西へ移動しながら急速に発達した。 [2] 8月29日00:00 UTC 、このシステムから熱帯低気圧が発生し、 [3]合同台風警報センター（JTWC）[nb 3]によって熱帯低気圧14Wに分類された。当初の予報では、同センターは海面水温が高いため、 [5]着実に勢力を強めると予想していた。[6] 8月29日12:00 UTC、気象庁（JMA）[nb 4]はこれを熱帯暴風雨に格上げした。[7]そのため、気象庁は嵐を「ナビ」と名付けた。[nb 5] [2]約12時間後、気象庁は対流が渦巻状の降水帯を形成した後、ナビをさらに激しい熱帯低気圧に格上げしました。 [ 3 ] UTC 18:00には、ナビは台風の地位まで勢力を強め、10分間の持続風速が時速120キロメートル（時速75マイル）に達しました。[3]
8月31日、ナビ台風は最接近時に北マリアナ諸島サイパン島の北北東約55kmを通過した。 [8]台風は西北西に移動するにつれ急速に勢力を強めていった。9月1日、JTWCは台風をスーパー台風に格上げし、その後、最大1分間の風速を260km/h (160 mph) と推定した。これはサファー・シンプソン・スケールのカテゴリー5に相当します。一方、気象庁は9月2日に最大10分間の風速を175km/h (109 mph)、気圧を925ミリバール (27.3 inHg) と推定しました。[2] [3]台風はピーク時に、幅95km (59 mi) の大きな目を形成しました。[9]ナビは約36時間にわたって最大風速を維持し、その間にPAGASAの管轄地域を横切りました。[2] [3]フィリピンに拠点を置く機関は、嵐が国外に留まったにもかかわらず、この嵐に「ジョリナ」という現地名を付けました。[2]
9月3日、台風「ナビ」は北に進路を変えながら勢力を弱め始めた。これは接近する気圧の谷が尾根を弱めたためである。 [2]その日遅く、気象庁によると、風速は155 km/h（96 mph）で横ばいになった。9月5日、台風「ナビ」は南日本沖の大東島と大隅諸島の一部である北大東島と屋久島付近を通過した。 [7]その頃、JTWCは台風がわずかに勢力を強め、第2のピークである時速215 km（134 mph）に達したと推定した。[3]台風「ナビ」は真北に進路を変えた後、熊本県天草を通過して9月6日午前5時（UTC）頃に長崎県諫早市付近に上陸した。[10]その直後、嵐は日本海に入った。[7]台風はカムチャッカ半島の低気圧の影響を受けて北東方向に進路を変え、中緯度の流れに入った。[11] 9月6日18:00 UTC、JTWCはナビに関する注意報を中止し、温帯性台風と宣言したが、[12]気象庁は引き続き台風の追跡を続けた。翌日、ナビは北海道北部を横切ってオホーツク海に移動した。気象庁は9月8日にこの台風を温帯性台風と宣言し、9月10日にアリューシャン列島の南に位置しながら気象庁が嵐の残骸の監視を中止するまで東進し続けた。[7]ナビの残骸は弱まり、その後9月12日にアラスカ南西部に移動し、その後すぐに消滅した。[13]
準備
8月29日にナビが熱帯低気圧として発生した後、グアムの地元国立気象局は、テニアン島、ロタ島、サピアン島、アグリハン島に熱帯暴風雨注意報を発令した。[14] 8月30日、この注意報はロタ島とアグリハン島に対して熱帯暴風雨警報に引き上げられ、テニアン島とサイパン島には台風警報が発令された。[15] 4島すべてで、準備状況1が宣言された。北マリアナ諸島政府は、沿岸部および粗末な建物に住むテニアン島とサイパン島の住民に避難を勧告し、いくつかの学校が避難所となった。[16]サイパン島では約700人が避難し、[17]空港が閉鎖され、約1,000人の旅行者が足止めされた。[18]予防措置として、前夜に島に熱帯暴風雨警報が発令された後、グアムでは8月31日に学校が閉鎖された。島の知事フェリックス・ペレス・カマチョ氏も、非常事態宣言と準備状況2を宣言した。 [ 16] [19]台風の影響で、グアムのアントニオ・B・ウォンパット国際空港では数便が欠航または遅延した。[20]
嵐に先立ち、在日米軍は被害を防ぐため沖縄からグアムか日本本土へ飛行機を避難させた。[21]沖縄の軍事基地の当局者は、嵐が通過する間は住民に屋内に留まるよう勧告した。ナビが北に向きを変えている間、島は警戒レベル2に置かれた。[22]佐世保の軍事基地では、船舶も避難し、[23]警戒レベル1が宣言された後、いくつかの建物が閉鎖された。[24]
九州では、台風19号が日本に影響を及ぼすことを恐れ、当局が25万人以上を避難させた。[25]台風が上陸した後も、住民を洪水や土砂崩れから守るため避難が続いた。嵐の最中、最初の命令は有田地区で出された。宮崎市では、近くの川で大規模な氾濫が報告された後、21,483世帯が避難した。同様の報告を受けて、延岡でも10,000戸の住宅が避難した。 [26]西日本旅客鉄道は全線運休となった。[2]四国では鉄道の運行が中止され、77,800人に影響が出た。[27]フェリーも運休し、数万人の移動手段が遮断された。さらに、嵐のため少なくとも723便が欠航した。[28]日本第2位の製油所である出光興産は、同地域内の他の製油所への出荷を停止し、日本最大の製油所である新日本石油は、海上輸送をすべて停止した。日本第4位の製油所であるコスモ石油は、四日市製油所と坂出製油所への出荷をすべて停止した。[29]国内の約700校が休校となった。約1,500人の兵士が東京に派遣され、台風19号の到来に備え、沿岸地域の支援と嵐後の清掃を行った。[30]宮崎県当局は、同地域で予想される大雨のため洪水警報を発令した。 [26]
韓国では、政府が沿岸南部に台風警報を発令し、浦項空港が閉鎖され[31]、162便が欠航となった。[32]フェリーサービスも中断され[32]、何千もの船が港に戻った。[33]この嵐により、この地域の138校も休校となった。[32]これに先立ち、この嵐は、韓国に壊滅的な被害をもたらした2002年の台風ルサや2003年の台風マエミの再来の恐れを煽った。[34]ロシア極東当局はウラジオストクに暴風雨警報を発令し、船に港に留まるよう勧告した。[35]
インパクト
サイパン島と火山島アナタハンの間を通過する際、ナビは北マリアナ諸島のいくつかの島に熱帯暴風雨の強風をもたらした。サイパン国際空港は、持続的な風速95 km/h (59 mph)、突風120 km/h (75 mph) を報告した。また、島ではナビによって173 mm (6.8 in) の降雨量がもたらされた。この嵐により2軒の家屋が破壊され、26軒が居住不能となり、77軒の家屋が主に浸水や屋根の損傷により軽微な被害を受けた。ナビはサイパン島の農作物の70～80%に被害を与え、多くの木々も倒壊させ、544トン (600 トン) の瓦礫を残した。嵐の後、島全体が停電し、一部は断水となった。南のテニアン島では、ナビによって9軒の家屋が損壊または破壊され、農作物に大きな被害があった。ロタ島では、小規模な洪水と散発的な停電が発生した。さらに南では、嵐の外縁部がグアムのアプラ港で持続的な風速69 km/h (43 mph) を生み出し、マンギラオでは突風が最大で101 km/h (63 mph) に達した。[17]グアムの国際空港では突風が72 km/h (45 mph) に達し、2005年で最高となった。この嵐は島に24時間で115 mm (4.5 in) の降雨量をもたらした。[36]洪水は数時間にわたって道路を覆い、ウンタラン中学校の教室に浸水し、数百人の生徒の避難を余儀なくされた。この地域の被害額は250万米ドルと推定されている。[17]ナビがこの地域を去った後、グアムとサイパンでは数日間高波が発生した。[36]
その後、ナビは韓国南東部に降雨帯を形成した。[2] 蔚山では24時間降雨量合計が319 mm（12.6インチ）を記録し、[2]浦項では24時間降雨量記録が540.5 mm（21.28インチ）に達した。[37]最高降雨量は622.5 mm（24.51インチ）だった。[38]嵐の周辺では港湾都市釜山で風速121 km/h（75 mph）の突風が発生し、[33]看板8枚が破損し、木が倒れるほどの強さだった。[2]釜山では大雨により数件の交通事故や負傷者が出た。[33]浦項では強い波により貨物船が打ち上げられた。[2]韓国全土でこの嵐により6人が死亡し、1億1,540万ドルの損害が発生した。[39] [38]
ロシアのクリル諸島では、ナビが月平均に相当する約75mm（3.0インチ）の雨を降らせた。突風は時速83km（52マイル）に達したが、大きな被害は出なかった。嵐の通過中、高波がセベロ・クリリスクの未舗装道路を押し流した。[40]
日本
ナビの外側の降水帯は9月3日に沖縄に影響を及ぼし始めた。[51]嵐の最も強い風は島を迂回し、突風は最大時速85キロメートル（53マイル）に達した。[23] 2人の高齢女性が突風で負傷した。小規模な停電があり、いくつかの家屋が損壊した。[52]沖縄と日本本土の間にある奄美諸島では、ナビが喜界島で時速122キロメートル（76マイル）の突風をもたらした。[53]高さ9メートル（30フィート）の波が奄美大島を襲った。[54]
西日本を移動中、ナビは宮崎県で3日間で合計1,322 mm（52.0インチ）の大雨を降らせました。[53] [55]これは、年間降水量のほぼ3倍に相当します。[56]宮崎の同じ観測所は、24時間降水量合計932 mm（36.7インチ）、1時間降水量合計66 mm（2.6インチ）を報告しました。[53]日本本土では、ナビは首都東京で1時間あたり228.6 mm（9.00インチ）の降雨量を降らせました。[2]
嵐が通過している間、ナビの降雨により日本全土で1日の降雨量記録が61件更新された。[2]ナビの雨により、大規模な斜面崩壊や大量の流木の堆積が起きた。雨によって移動した堆積物の量は4,456 m 3 / km 2と推定され、これは年間平均の4倍以上である。合計630 m 3 (22,000 cu ft)の流木が記録された。[57]しかし、この降雨により、香川県と徳島県での給水制限が解除された。[58] [59]大雨に加え、ナビは日本本土で突風を引き起こし、室戸市では最大時速115 km (71 mph) に達した。日本海の飛島の観測所では、時速119 km (74 mph) の突風が記録された。[53]台風は宮崎でF1竜巻を発生させ、いくつかの建物に被害を与えた。[60]石川県輪島市では、風がフェーン現象を引き起こし、気温が急上昇した。[61]
日本全国で、台風19号は47都道府県のうち31都道府県に被害をもたらし 、[62] 27万戸以上の住宅が停電した。[2]集中豪雨により、全国で洪水や土砂崩れが発生した。[63]暴風雨により7,452戸の家屋が全壊し、21,160戸が浸水した。[53]日本南西部では、いくつかの自動車組立工場が被害を受け、[2]トヨタ、マツダ、三菱などの工場も停電のため閉鎖された。[64]さらに、この暴風雨により沿岸で約81隻の船舶が難破した。[53]九州では、大分県の被害額が117億円（1億600万米ドル）に達し、過去10年間の台風の中で5番目に高い被害となった。被害総額の約20%は道路被害に関連したものであった。[65]佐賀県では、農作物被害額は約10億6千万円（960万米ドル）で、ほとんどが米だが、大豆やその他の野菜にも被害が出ている。[66]九州全体の農作物被害額は40億8千万円（3,690万米ドル）に上った。[56]
首都東京では、大雨により複数の川の水位が上昇し、数軒の家屋が浸水した。[67]強風により、岐阜県では農作物の被害が2,880万円（25万9,000米ドル）[68]、大阪では2,710万円（24万4,000米ドル）の被害となった。[69]本州西部の山口県では、ナビィにより、 1674年に建設された歴史的な錦帯橋の一部が損壊した。 [70]山形県では、強風により学校の窓が破損し、瓦礫で数人の少年が負傷した。[71]福島県喜多方市では、強風により建設中の建物の足場から作業員が吹き飛ばされ、1人が重傷を負った。 [72]ナビィの影響は北は北海道にまで広がり、大雨により道路が損壊し、数百の学校が休校となった。[73]足寄では川の氾濫によりホテルが浸水し、[74]弟子屈では小規模な停電が発生した。[75]
嵐に先立ち、高波と突風により香川県高松市でフェリーから女性が落とされ溺死した。宮崎市では土砂崩れで住宅5軒が倒壊し[76] 、 3人が死亡した。行方不明とされていた男性が浸水した田んぼで遺体で発見された。垂水市では土砂崩れで家が泥に埋まり、2人が死亡した。[63]ナビィは山口県で山陽自動車道の一部崩落を引き起こし、3人が死亡した。[67]福井県では強風により高齢男性が自転車から落とされ死亡した。[77]全体として、ナビィは日本で29人を殺害し、179人を負傷させ、そのうち45人が重傷を負った。被害額は949億円（8億5400万米ドル）と推定されている。[53]
余波
嵐の後、岩国基地の隊員らは岩国町に清掃と災害救援のために2,500ドルを提供した。[78]台風による洪水で稲刈り機が損傷した後、兵士らは近隣住民や農家の稲刈りを手伝った。[79]岩国市当局は浸水した家屋に消毒剤を配布した。[80]市場の閉鎖と供給減少により、牛肉の価格は国内で過去最高を記録した。[81]嵐の後、日本損害保険協会は台風による保険金請求が総額588億円（5,300万米ドル）に上ったと報告し、これは国内の自然災害としては10番目に高い額だった。最も高額な請求額は宮崎県で126億円（1,140万米ドル）だった。総額の内訳は住宅保険金が490億円（4,400万米ドル）、自動車保険金が79億円（7,100万米ドル）であった。[82]日本政府は、暴風雨後の数日間に日本郵便と協力して被災地に食糧、水、救助隊を派遣した。また、移動銀行や保険代理店とともにトラックが被災した町に派遣された。[83]
台風ナビが消滅して約2か月後の11月8日、ジョージ・W・ブッシュ大統領は北マリアナ諸島に大災害宣言を発令した。宣言では、被害を受けた建物の修復、瓦礫の撤去、その他の緊急サービスに米国からの援助が割り当てられていた。また、将来の災害を軽減するために、費用分担ベースで連邦政府の資金も利用可能になった。[84]政府は最終的に連邦政府に1,046,074.03ドルを提供した。[85]
アラビア語の「預言者」という言葉と発音が似ていることと、宗教的見解の対立のため、[86]世界気象機関の台風委員会はナビという名前を廃止することに合意した。同機関は2007年1月1日付けでナビをドクスリという名前に置き換え、 [87] 2012年の太平洋台風シーズンに初めて使用された。
参照
- ジョリーナと名付けられた他の熱帯低気圧
- 最も雨の多い熱帯低気圧のリスト
- 台風ミレーユ– 1991年に日本南西部を襲った日本史上最悪の被害をもたらした台風
- 台風ソンダ（2004年） – 2004年のナビと同様の進路をたどった、同様に破壊的な台風
- 台風ハイシェン（2020年）
注記
- ^ 損害額の合計は、それぞれの通貨の 2003 年の値です。
- ^日本の通貨数値はすべて 日本円で表記されていた。合計額はOanda Corporationのウェブサイトを通じて換算された。[1]
- ^ 合同台風警報センターは、アメリカ海軍 とアメリカ空軍の合同タスクフォースであり、西太平洋およびその他の地域に熱帯低気圧警報を発令します。[4]
- ^ 気象庁は西太平洋地域の公式地域専門気象センターである。 [7]
- ^ ナビという名前は、蝶を意味する韓国から世界気象機関に提出された。 [2]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、台風「ナビ」に関連するメディアがあります。
- RSMC 東京 – 台風センター
- 台風14号（0514）のベストトラックデータ
- 台風Nabi（0514）のベストトラックデータ（グラフィックス）
- ベストトラックデータ（テキスト）
- JTWC スーパー台風 14W のベスト トラック データ (Nabi)