コルテス モーターホーム

コルテス モーターホームは、 1963 年から 1979 年にかけて 米国で製造されたクラス A のモーターコーチで、3,211 台が製造されました。

クラークフォークリフト カンパニーは、 1963 年にミシガン州バトル クリークでこれらの小型モーターホームの製造を開始し、一般的にクラーク コルテス モーターホームと呼ばれています。クラス A モーター コーチの車体全体がレクリエーション ビークルとして製造されていますが、クラス B モーターホームはバンの車体で製造され、クラス C モーターホームはトラックのシャーシとキャブにレクリエーション ビークル コーチの車体が追加されています。

高さの増加や車内ヘッドルームの減少を招く ドライブシャフト トンネルを排除するために、4 速マニュアル前輪駆動 トランスアクスルが使用されました。

初期のユニットは、クライスラー225ci 産業用スラント 6エンジンを使用していました。1969 年にV-8エンジンが導入され、フォード302ci エンジンを使用しましたが、4 速マニュアル トランスアクスルがまだ使用されていました。1971 年には、 GM 3 速オートマチックと組み合わせた 455ci エンジンを搭載したオールズモビル トロネードの前輪トランスアクスルが使用されました。

1970 年、クラーク フォークリフトは、オハイオ州ケントにあるアルコ スタンダードのケント インダストリーズにコルテズ モーターホーム部門を売却しました。1971 年から製造されたモーターホームは、一般にケント コルテズ モーターホームと呼ばれています。1975 年、同社はコルテズ コーチの所有者 26 名に買収され、1978 年に倒産するまで生産が続けられました。最後のユニット バッチは 1979 年に銀行によって完成されました。

ジェームズ・クランツは1980年頃に工具、スペアパーツ、未完成のユニット数台を購入し、ルイジアナ州ラファイエットに事業所を移した。そこではコルテス社という名前で、部品の販売、サービスの提供、初期モデルのクラーク・コルテス・ユニットの堅牢なドライブトレインの改造を行い、1970年以降のモデルに見られるものと同様のV8オートマチックトランスアクスルに改造した。ラファイエットでの事業は1990年頃に終了し、クランツは1990年代後半までに残りの部品と図面を廃棄した。^[1]

クラークの経営陣はコルテスの様々な用途を思い描いていた。コルテスは移動オフィス、教室、救急車として作られた。^[2] NASAはコルテスを使ってアポロ7号からSTS-6号まで宇宙飛行士を発射台まで運び、発射台は現在ケネディ宇宙センタービジターセンターの博物館に展示されている。

コルテス モーターホームのオーナーには、この初期のモーターホームの熱烈なファンであるヴィンセント プライスもいました。コルテス モーターホームは今でも熱心なファンに支持されています。愛好家たちは、錆の問題にもかかわらずオールスチール製のボディ、スムーズな乗り心地、適度なサイズを好みます。

クラーク・コルテスの物語